舵手身退 江淮汽車作別“左氏春秋”

　　2012新年伊始，種種跡象已顯示，曾掌舵江淮汽車二十余年的左延安，或?qū)⒄脚c其一手締造的企業(yè)作別。江淮汽車在接受記者采訪時也明確表示，左延安將退出新一屆董事會。

　　自1990年起至今的二十多年時間里，左延安臨危受命力挽狂瀾，把江淮汽車從一個瀕臨破產(chǎn)、年產(chǎn)銷汽車不足千輛的國有企業(yè)，打造成一家產(chǎn)量近50萬輛、有著完整業(yè)態(tài)且行業(yè)排名已進入前八的現(xiàn)代化汽車制造企業(yè)。左延安留給了江淮什么？他的淡出，會否對企業(yè)產(chǎn)生影響？

　　力挽狂瀾

　　1990年5月20日，41歲的左延安開始以“一把手”的身份執(zhí)掌江淮汽車。這一年，江淮汽車已被市場經(jīng)濟的大潮推到了生死攸關的叉路口，企業(yè)當年的汽車銷售量已降低到不足千輛，銷售收入3002萬元，公司的凈資產(chǎn)數(shù)額是零。

　　在執(zhí)掌江淮后，左延安迅速制定了“重點發(fā)展客車專用底盤，適時發(fā)展整車”的發(fā)展戰(zhàn)略。至1995年，江淮客車專用底盤銷量已名列全國第一。此后，江淮汽車的底盤銷量連續(xù)12年保持全國第一。江淮汽車也由此掘到了企業(yè)發(fā)展的第一桶金。

　　1994年，左延安在日本考察，看到被日本人譽為跨世紀產(chǎn)品的新款輕卡時，萌生了一個新的想法：上輕卡。恰好上級部門批給了江淮一臺進口轎車的指標，左延安毫不猶豫地決定用這個指標購進一輛具有國際先進水平的輕卡，作為開發(fā)產(chǎn)品的參考車型。就這樣，1995年，江淮汽車開始涉足輕卡開發(fā)，并很快在業(yè)內(nèi)脫穎而出。

　　再上臺階

　　1997年5月18日，經(jīng)省人民政府批準，作為安徽省12家重點企業(yè)集團之一，安徽江淮汽車集團有限公司成立。左延安出任江淮汽車集團董事長。此后，在左延安的主導下，江淮汽車繼續(xù)高歌猛進：

　　2001年8月24日“江淮汽車”A股8800萬股在上海證券交易所上市。

　　2002年，第一輛命名為“瑞風”“的商務車正式下線，江淮進軍多功能商務車領域。短短2年便在國內(nèi)MPV市場排行榜位居第二，2005年一舉奪得MPV銷量冠軍,直至成為行業(yè)龍頭。

　　其間，江淮更是一度創(chuàng)下連續(xù)15年增長超過50%的驕人業(yè)績，左延安也由此被視為江淮汽車的靈魂人物。

　　2007年，江淮進軍乘用車領域，同年，江淮轎車亮相上海車展。至2010年第200萬輛江淮車下線時，江淮已經(jīng)從一個名不見經(jīng)傳的地方國企，發(fā)展成為產(chǎn)品系列齊全、整車銷售量達50到60萬輛、銷售收入達450到500億元的綜合性汽車集團，并在全國汽車企業(yè)綜合排名第八。

　　制勝基因

　　在長期掌舵江淮的過程中，左延安一直致力于學習型組織的打造，而“學習和創(chuàng)新”也被左延安視為企業(yè)制勝之道，并成為江淮汽車的基因。

　　據(jù)悉，早從1996年開始，左延安提出系統(tǒng)思考、團隊學習的理念，通過對國內(nèi)外大量資料的分析，左延安發(fā)現(xiàn)了企業(yè)成長有趣的“一、三、五、八”現(xiàn)象，即技術創(chuàng)新做好了，企業(yè)可以過1~3年好日子；如果管理創(chuàng)新也跟上去，可以繁榮3~5年；同時堅持制度創(chuàng)新就可以好5~8年。到了7~8年往往會出現(xiàn)一個成長瓶頸。如果不注意企業(yè)文化建設，這個企業(yè)是長不了的。長期以來，在一個兩萬人的大型企業(yè)里，江淮汽車一直堅持“40＋4”的學習，即每周40小時工作，并在周末進行4小時的集體學習，這項制度至今已堅持十余年。

　　左延安對企業(yè)文化的重視集中體現(xiàn)在他精心營造的“江汽大廈”上：大廈的基礎就是人才工程和全員教育培訓工作，大廈的三大支柱就是技術創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，大廈的屋頂就是江汽文化，即崇尚人本管理，尊重人格，尊重人的價值，以尊重員工為核心的學習和創(chuàng)新型的文化。

　　左延安曾自豪地對采訪他的記者說：“江汽大廈應該能夠解碼你最想知道的江淮持續(xù)發(fā)展之謎。”

　　開啟新篇

　　在很多人看來，在過去的二十多年里，江淮已深深打上了“左延安”的烙印，左延安也一直被視為江淮汽車的“定海神針”，而左延安一旦離任，將意味著一個時代的終結(jié)。

　　對于左延安的退任，安徽汽車行業(yè)協(xié)會會長梁華平表示，這是一種正常的企業(yè)接班人交接現(xiàn)象。“幾年前，安進已擔任江淮總裁，之后接任黨委書記一職。”

　　長期以來一直關注著江汽發(fā)展的梁華平表示，江淮汽車一直以“穩(wěn)健”著稱，目前企業(yè)已形成一套系統(tǒng)的以企業(yè)文化支撐的管理理念和管理體系，而且，目前江淮汽車的高層到中層，大都是經(jīng)過江淮長期的企業(yè)文化培養(yǎng)和熏陶，也非常穩(wěn)定。因此，即便是左延安淡出，對江淮汽車的未來發(fā)展也不會產(chǎn)生太大影響。

　　“不過，左延安作為中國汽車業(yè)的一個標志性人物，其推崇的管理理念和企業(yè)文化，不僅對我省汽車工業(yè)，對全國汽車工業(yè)的影響都很大。這種影響，在未來將有望得到延續(xù)。”