左退安進 江淮汽車新年任重而道艱

　　近日，江淮汽車發(fā)布了其2012年1月產(chǎn)銷快報，1月份該公司汽車實現(xiàn)產(chǎn)量2.86萬輛，同比下降50%，銷量2.87萬輛，同比下降48.7%，其降幅遠高于我國汽車工業(yè)整體水平，與華晨、奇瑞、吉利等自主品牌車企相比也存在較大差距，剛剛闊別“左延安時代”的江淮汽車,此刻正面臨轉(zhuǎn)型與調(diào)整的關鍵階段。

　　結構調(diào)整與價格控制

　　近日，江淮汽車正式宣布，旗下車型江淮和悅2012款全系產(chǎn)品將在全國推出“升級限價”活動，利用官方手段將價格明確在6.18萬至8.68萬元之間，杜絕價格戰(zhàn)與市場混亂。

　　作為江淮在2011年貢獻銷量的主力車型，和悅全年累計銷售8.1萬輛，同比增長25.7%，這在自主品牌汽車市場普遍低迷的2011年表現(xiàn)不俗。此次將價格下探并鎖定，對其在2012年拓展市場將有所裨益。而這也正是原乘用車營銷公司分拆為兩個公司后，其中的轎車營銷公司開展的第一個市場活動，隨后江淮汽車旗下的多款車型也將沿用這一方法。對價格的調(diào)整最直接的目的就是促進銷售，而“擴大銷量、提升效益”正是江淮汽車現(xiàn)任董事長安進的近期目標與長期以來推崇的主題。新官上任“三把火”，而江淮汽車換帥后的“第一把火”已經(jīng)燒了起來。

　　實際上，除價格調(diào)控外，安進上任以來，江淮也啟動了企業(yè)內(nèi)部的結構調(diào)整：原乘用車銷售公司分拆為轎車銷售公司和多功能商用車銷售公司，前者銷售和悅、同悅和悅悅車型，由原乘用車銷售公司常務副總經(jīng)理李建華擔任總經(jīng)理；后者銷售賓悅、瑞風和瑞鷹車型，由原乘用車銷售公司副總經(jīng)理陶智擔任總經(jīng)理，而原先銷售公司總經(jīng)理王朝云則負責管理品牌部和網(wǎng)絡部。

　　企業(yè)文化的隱性改變

　　此時的江淮汽車依然保留著左延安時代留下的印記，企業(yè)文化低調(diào)而內(nèi)斂，不論是在產(chǎn)品線規(guī)劃還是人才管理上都透著“穩(wěn)健”氣質(zhì)，與同為自主品牌的奇瑞、吉利都頗為不同，這與左延安自身的性格有很大關系。據(jù)悉，江淮汽車對員工實行軍事化管理，每周六上午全體員工都需要上課，有時是學習業(yè)務內(nèi)容，有時是思想政治。

　　回顧2011年江淮汽車的市場表現(xiàn)不難發(fā)現(xiàn)，其營銷活動較少，產(chǎn)品缺少宣傳。而自安進接班以來，江淮汽車內(nèi)部員工已感覺到些許不同，“左總低調(diào)，安總高調(diào)活躍”，在江淮汽車這樣的自主品牌車企中，“一把手”的秉性與做事風格必將改變企業(yè)文化，至少是對待問題的處理方式與具體執(zhí)行層面。

　　日前，安進在接受媒體采訪時明確指出了江淮汽車2012年的工作方向：乘用車業(yè)務堅持以規(guī)模促進效益，商用車業(yè)務繼續(xù)走高端品牌路線，實現(xiàn)規(guī)模與效益雙贏。具體來說，需橫向繼續(xù)填補空白市場，分階段實現(xiàn)地級城市全覆蓋；縱向繼續(xù)強化網(wǎng)點下沉，扎根三、四線城市；全面推進節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品開發(fā)和資源節(jié)約型制造技術的推廣與應用；加快DCT、1.5TGDI、新能源車等新技術的應用，提升和暢、同悅、和悅等新產(chǎn)品投入產(chǎn)出效率和效益。同時，進一步深化業(yè)務，推進合資合作與KD工廠建設。

　　去年，江淮汽車實現(xiàn)銷量46.6萬輛，雖然銷量同比小幅增長，但其經(jīng)營狀況卻一度引起行業(yè)熱議。根據(jù)其三季報顯示，公司在去年7至9月共實現(xiàn)營業(yè)收入68.6億元，同比微增2.1%，但同期凈利潤僅為4545萬元，同比降幅高達87%。看來，如何在提振銷量的基礎上增加效益，是安進領導下的江淮汽車2012年的重中之重。