卡車天然氣產(chǎn)品未來發(fā)展分析

　　隨著國家節(jié)能減排政策的深入落實，繼新能源汽車因電池技術(shù)發(fā)展緩慢而從人們的視野中淡出，天然氣做為一個新的動力能源越來越受到重視。但在商用車領(lǐng)域中，天然氣產(chǎn)品較多應(yīng)用于客車，在卡車產(chǎn)品的適應(yīng)性配裝，還是一個未知概念。就此，筆者在如下幾個方面進行分析。

　　一、國內(nèi)天然氣資源發(fā)展情況淺析：

　　正如人類發(fā)展歷史所公認的，"沒有任何一種能源是不可替代的"，在石油資源日趨匱乏的今天，人們在不斷的摸索一種新的能源替代品。

　　截止2012年，中國對天然氣資源進行了三次評估，1986年第一次資源評價，中國天然氣資源量為33.6萬億立方米；1994年第二次資源評價，天然氣資源量為38.04萬億立方米；2005年完成全國第三次油氣資源評價。第三次資源評價結(jié)果認為，中國陸地和近海海域115個含油氣盆地常規(guī)天然氣遠景資源量達56萬億立方米，可采資源量為22萬億立方米，這些資源主要集中在塔里木、鄂爾多斯、四川、東海以及柴達木等9個含油氣盆地，占全國總量的83%。

　　從全國近20年年均新增天然氣探明儲量增長趨勢來看，截止"十一五"期間，前四年年均新增探明可采儲量3123億立方米，表明了中國天然氣可采儲量正處于快速增長階段。其剩余可采儲量從2000年的第19位上升到2009年的第14位。

　　另外，中國在進口天然氣上的動作越加頻繁，2011年11月，國家主席胡錦濤與土庫曼斯坦總統(tǒng)簽署了《關(guān)于土庫曼斯坦向中國增供天然氣的協(xié)議》，就此中國形成了中亞、俄羅斯多元化天然氣供應(yīng)體系，緩解了供應(yīng)緊張的壓力。

　　隨著國家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快和節(jié)能減排任務(wù)加重，作為清潔能源的天然氣越來越受到重視。而按預(yù)測，未來五年，天然氣在我國能源消費結(jié)構(gòu)中的比重將從目前的4%提高至"十二五"末的8%。

　　二、、卡車市場天然氣產(chǎn)品綜述：

　　2011年在卡車市場中，天燃氣產(chǎn)品的開發(fā)較為集中在中重卡產(chǎn)品，主要生產(chǎn)廠家有陜汽、中國重汽、一汽解放、東風(fēng)、北奔、福田、華菱、上汽紅巖和剛剛進入重卡領(lǐng)域的長安重汽，所配裝的動力產(chǎn)品廠家主要是濰柴、玉柴、錫柴。

　　目前，這些廠家及產(chǎn)品呈現(xiàn)如下特征：

　　1）受天然氣資源限制，區(qū)域市場特征明顯，如陜汽，重點市場在山西、內(nèi)蒙、新疆、陜西、廣東、浙江。中國重汽則把重點市場定位于山西和內(nèi)蒙古。東風(fēng)商用車另辟捷徑，在初期開發(fā)完全依靠國外市場的前提下，戰(zhàn)略重心逐漸向國內(nèi)轉(zhuǎn)移，現(xiàn)在已經(jīng)形成了國外40%：國內(nèi)60%的格局。而長安重汽，作為以天然氣產(chǎn)品為主的新進入者，依靠濰柴動力和所在地區(qū)煤層氣資源豐富，定位山西市場，逐漸擴大市占率。

　　2）受技術(shù)發(fā)展程度限制，成本投入太大，主要體現(xiàn)在購買和維修上，天然氣重卡產(chǎn)品購車要比柴油重卡平均高出8-10萬元，在售后上，天然氣產(chǎn)品目前大多服務(wù)商都不具備維修能力，一旦出現(xiàn)重大故障，就要返廠維修，用戶損失太大，所以，在這么高的成本和后患未能解除的前提下，用戶往往望而卻步。

　　3）市場反應(yīng)產(chǎn)品性價比優(yōu)勢相對柴油車較差，首先是發(fā)動機無力，二是雙燃料產(chǎn)品使用過程中，燃油的耗油量遠遠高于單燃料。三、市場反應(yīng)天然氣產(chǎn)品生命周期短，主要部件損耗較大。

　　綜上所述，卡車市場天然氣產(chǎn)品尚做為一款區(qū)域性產(chǎn)品，在摸索中逐漸成長，但主要生產(chǎn)廠的市場開發(fā)重視程度可以體現(xiàn)，這一市場，正在逐漸的完善，而且競爭也將逐漸激烈，最終成為卡車細分市場中的一段紅海。

　　三、卡車天然氣產(chǎn)品技術(shù)特征

　　在卡車產(chǎn)品中，主要是汽油、柴油兩種單燃料車型的基礎(chǔ)上，天然氣產(chǎn)品衍化出如下三種技術(shù)特征。

　　1）、單燃料燃氣發(fā)動機，

　　即使用單燃氣燃料進行工作。其由傳感器、電控單元、執(zhí)行器構(gòu)成系統(tǒng)，具有燃氣系統(tǒng)閉環(huán)控制、怠速閉環(huán)控制、冷啟動閉環(huán)控制、高能獨立點火、電子油門自動巡航，自適應(yīng)自學(xué)習(xí)控制，OBD診斷的特點。

　　工作原理圖：

　　2）、CNG-LPG兩用燃料燃氣發(fā)動機

　　即汽油天然氣轉(zhuǎn)換工作過程。其系統(tǒng)組成與單燃料一致，但在系統(tǒng)特點中，增加了燃料一鍵轉(zhuǎn)換，具體工作原理如下：

　　3）、柴油-天然氣雙燃料摻燒發(fā)動機

　　該系統(tǒng)由傳感器、柴油電子控制單元、燃氣電子控制單元，執(zhí)行器組成，具有油氣模式一鍵切換，燃氣量與柴油量精確控制，自學(xué)習(xí)，自診斷等功能，不影響原純柴油機模式，改裝方便，操作簡單易行，過渡平穩(wěn)；摻燒模式下，發(fā)動機功率、扭矩與原機完全一致，滿足原車需要；摻燒替代率可達到70%以上的特點。

　　四、天然氣產(chǎn)品價格因素對比分析：

　　針對以上產(chǎn)品技術(shù)特征，市場情況體現(xiàn)。

　　1）、單燃料性價比分析

　　以7米公交車，配裝75KW柴油機為例：

　　3）、摻燒性價比分析：

　　以50T載貨車，配裝280KW柴油機為例：

　　以上數(shù)據(jù)體現(xiàn)，天然氣產(chǎn)品優(yōu)勢突出，做完一個新能源產(chǎn)品，有可能會在將來有效替代現(xiàn)有動力產(chǎn)品，

　　五、未來發(fā)展趨勢分析：

　　1）、隨著環(huán)保呼聲愈來愈高，天然氣產(chǎn)品必將成為國家重點扶植項目，那時的發(fā)展步伐將遠遠大于目前僅僅依靠市場和廠家自身推動的速度。而目前市場所存在的問題，如果不能及時的修正，有些廠家也將被天然氣這疾馳的列車所拋下，這些廠家偏偏有些是輸不起的，如以海外為基地，向國內(nèi)市場發(fā)展的東風(fēng)，如僅僅依靠天然氣產(chǎn)品的長安重卡，還有整車價格遠遠高于柴油版重卡的華菱等，都可能是未來天然氣市場的淘汰者。

　　2）、在區(qū)域市場的特征中，輕卡市場尚是天然氣產(chǎn)品剛剛開始關(guān)注的處女地，而做為輕卡產(chǎn)品細分市場的城市物流市場和短途城際物流市場，最適合于天然氣產(chǎn)品開發(fā)，現(xiàn)在福田奧鈴、時代，東風(fēng)福瑞卡、多利卡，江淮"鈴"系列已形成了柴、汽油市場的三分格局，而天然氣產(chǎn)品還有一個優(yōu)于傳統(tǒng)市場的條件，即耐寒，在北方市場，被一汽和金杯所占據(jù)的輕卡群體，柴油車在零下25℃-30℃油箱就會結(jié)凍，而天然氣產(chǎn)品就不存在這個問題，這就為輕卡產(chǎn)品的初期拓展提供了市場空間。