安進(jìn)：江淮商用車要在行業(yè)有領(lǐng)先地位

　　繼奇瑞、吉利等自主品牌紛紛實(shí)施轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略后，江淮汽車也開始尋求中高端轉(zhuǎn)型突破，尤其是在核心優(yōu)勢的商用車領(lǐng)域，更要追求領(lǐng)先地位。“江淮要轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，要從做低端產(chǎn)品做量，改為通過高端產(chǎn)品做效益、做品牌。”日前，江淮汽車董事長安進(jìn)在接受記者采訪時(shí)表示。

　　與大多數(shù)自主品牌企業(yè)一樣，江淮同樣面臨自主品牌溢價(jià)能力不強(qiáng)的問題。2011年車市由高速增長轉(zhuǎn)向微增長后，江淮汽車也面臨了“成長的煩惱”，為了保持公司的發(fā)展速度，拓展發(fā)展空間，在商用車領(lǐng)域，江淮汽車必須要追求領(lǐng)先地位，這樣才能真正成長為世界一流車企。

　　“今年是我們的調(diào)整年，增長不是今年的主旋律。”安進(jìn)非?，F(xiàn)實(shí)。安于2012年2月接替左延安掌舵江淮汽車，他預(yù)計(jì)江淮的調(diào)整年將要延續(xù)到明年。

　　不過，江淮最低谷的時(shí)候已經(jīng)過去。雖然江淮前三季度收入和利潤下滑，但下滑幅度持續(xù)收窄，對提升2013年業(yè)績反轉(zhuǎn)預(yù)期有積極作用，尤其是商用車領(lǐng)域，預(yù)期業(yè)績前景良好。與江淮此前公布的實(shí)現(xiàn)160萬產(chǎn)銷規(guī)模，并將建設(shè)成為比較有實(shí)力的綜合性的汽車企業(yè)“十二五”目標(biāo)仍相差較遠(yuǎn)。安進(jìn)透露，下一步江淮將調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高增長效率，增加自我發(fā)展能力，提高商用車盈利水平。

　　他同時(shí)透露，江淮汽車未來布局打算兩面抓。以和悅命名的車系，主打家庭消費(fèi)市場。以瑞風(fēng)命名的車系，主打工商務(wù)市場。

　　“本來乘用車規(guī)模就不大，集中傳播，用我們有限的規(guī)模和有限的投入來講，肯定會(huì)產(chǎn)生更好的效果。”安進(jìn)說。2012年江淮乘用車爭取總銷量突破25萬輛，品牌整合以后，品牌集中起來傳播有利于集中精力打造乘用車品牌，提升品牌溢價(jià)能力。

　　“很多自主品牌都是以低端產(chǎn)品入手，但到現(xiàn)在都開始做品牌。這是世界潮流，大勢所趨。”安進(jìn)告訴記者，江淮轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，就是通過從低端產(chǎn)品做量，改為通過高端產(chǎn)品做效益、做品牌。”

　　“江淮‘十二五’的戰(zhàn)略目標(biāo)很清楚，要成為百萬輛的汽車級(jí)其中商用車要在行業(yè)有領(lǐng)先地位，乘用車在自主品牌里要叫得響。”安進(jìn)說，并將繼續(xù)推進(jìn)核心業(yè)務(wù)商用車，戰(zhàn)略業(yè)務(wù)乘用車和新興業(yè)務(wù)江淮星銳多功能車三大塊的齊頭并進(jìn)。

　　梅松林認(rèn)為，“品牌要上移要突破，必須先拿出具有競爭力的產(chǎn)品，從點(diǎn)到線，通過產(chǎn)品線的突破，再來推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)品線的突破，然后才能帶動(dòng)品牌形象突破；然后再反過來推動(dòng)產(chǎn)品的突破。”梅松林認(rèn)為，產(chǎn)品和品牌之間相輔相成，不可割裂開來。商務(wù)車是江淮汽車的核心競爭力，對商用車業(yè)務(wù)的重視有助于保持其行業(yè)先進(jìn)地位，將會(huì)直接決定江淮汽車未來的發(fā)展之路。