博世柴油共軌系統(tǒng) 助力用戶50萬公里無大修

　　隨著我國越來越嚴(yán)格的排放法規(guī)實(shí)施，市場對清潔柴油技術(shù)的需求迅速增長。博世清潔柴油技術(shù)憑借其燃油經(jīng)濟(jì)性、強(qiáng)勁動(dòng)力性和優(yōu)秀排放性，受到越來越多用戶的歡迎。

　　內(nèi)蒙古用戶張玉師傅主要從事水產(chǎn)運(yùn)輸，常跑呼和浩特至天津北京、呼和浩特至武漢的線路。張師傅說：“我2010年6月購買了福田奧鈴CTX輕卡，該車裝備博世柴油共軌系統(tǒng)的康明斯ISF發(fā)動(dòng)機(jī)，到現(xiàn)在已經(jīng)兩年半，行使里程超過50萬公里，發(fā)動(dòng)機(jī)和燃油系統(tǒng)沒有出現(xiàn)過一次故障，特別省心。照此下去，或許跑個(gè)七八十萬甚至一百萬公里都沒大礙。”張師傅也提到：他覺得如此耐用可靠的秘密就是按廠家的要求的保養(yǎng)，定期更換機(jī)油和三濾。他每次保養(yǎng)都是去正規(guī)的服務(wù)站更換康明斯原廠的康勝機(jī)油和弗列加燃油濾清和機(jī)油濾清等。雖然這樣表面上看起來或許會(huì)多支出一些，可同市場上很多價(jià)格便宜卻質(zhì)量無保證的產(chǎn)品相比，可以大大節(jié)省維修的費(fèi)用，花小錢節(jié)省大費(fèi)用。另外，我們是做水產(chǎn)運(yùn)輸?shù)模煽啃苑浅Ｖ匾?，一旦因?yàn)楸ｐB(yǎng)出了問題車輛發(fā)生故障，魚全死光了，那損失可就大了！

　　取得如此成績，離不開博世柴油共軌系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠，同時(shí)博世共軌還特別省油和動(dòng)力強(qiáng)勁。張師傅一提起自己的愛車就特別興奮，他強(qiáng)調(diào)：“我每次都可以比其它車?yán)枚?，幾趟下來相?dāng)于多跑一趟，意味著我比別人賺得更多；這車還特別省油，油耗還比別的車低，我支出比別人少；同時(shí)這車動(dòng)力特別強(qiáng)勁，跑得也比別人快，我的車跑同樣線路在多載省油的情況下也幾乎每次都是第一個(gè)回到市場；共軌車還特別舒適，雖然之前我并不在意，但是用了之后體會(huì)到這車噪音低震動(dòng)低，在里邊開車有著開轎車的感受。其實(shí)，我選這車之前很猶豫，經(jīng)銷商當(dāng)時(shí)告訴我本地還沒有賣過配備博世柴油共軌系統(tǒng)和康明斯ISF發(fā)動(dòng)機(jī)的福田奧鈴CTX，對博世共軌和康明斯ISF發(fā)動(dòng)機(jī)一點(diǎn)都沒底?？晌铱粗兄挥胁捎昧斯曹壖夹g(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)才是真國3，才能進(jìn)北京，于是做通家里人的思想工作，買下了呼和浩特第一輛福田奧鈴CTX。用了之后，才知道自己選對了，共軌如此棒！自從用了共軌之后，其他朋友買車，一直給他們推薦博世共軌——好用、可靠、省油、強(qiáng)勁！”

　　內(nèi)蒙古福田經(jīng)銷商管經(jīng)理也告訴記者：自從張師傅買下了本地第一輛裝備博世共軌的福田奧鈴CTX之后，即便這款車定位較高仍然成為了越來越多用戶的最終選擇，因?yàn)檫@車口碑非常好，我們至今沒有一位用戶的發(fā)動(dòng)機(jī)需要大修，或者維修共軌系統(tǒng)，這簡直就是一個(gè)奇跡。我們也將該車做為我們的主推車型，張師傅的例子就是我們最好的廣告！

　　據(jù)了解，與其它噴射系統(tǒng)不同，共軌燃油系統(tǒng)是一種蓄能型燃油系統(tǒng)，噴射壓力的與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和系統(tǒng)噴油量無關(guān)，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的工況靈活控制噴射壓力和油量，實(shí)現(xiàn)低速高扭矩，低排放及低油耗，從本質(zhì)上克服了傳統(tǒng)柴油機(jī)噴射系統(tǒng)的缺陷。博世共軌系統(tǒng)源自德國最先進(jìn)的柴油技術(shù)，在中國無錫建立技術(shù)研發(fā)中心，擁有數(shù)百人的龐大研發(fā)隊(duì)伍，對發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛進(jìn)行耐久性、高原高原高寒極限環(huán)境等驗(yàn)證，造就了如此卓越可靠的品質(zhì)。同時(shí)，博世共軌還擁有過能保護(hù)、電子診斷、定速巡航等傳統(tǒng)機(jī)械燃油無法實(shí)現(xiàn)的功能，技術(shù)邁上一個(gè)新的高度。

　　關(guān)于博世柴油系統(tǒng)

　　博世柴油系統(tǒng)是汽車工業(yè)在全球范圍的合作伙伴。從1927年連續(xù)生產(chǎn)柴油噴射泵開始，博世的名字就和柴油領(lǐng)域的所有重要的革新——從分配泵到電控系統(tǒng)再到共軌系統(tǒng)和廢氣后處理系統(tǒng)聯(lián)系在一起。目前，博世在全球擁有約58,000位柴油專家，在世界各大洲都擁有技術(shù)、生產(chǎn)和售后服務(wù)支持，是客戶有力的本地合作伙伴。

　　2004年，博世與無錫威孚集團(tuán)有限公司聯(lián)合投資設(shè)立外商投資股份有限公司——博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司。該公司座落于無錫高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，致力于現(xiàn)代柴油噴射技術(shù)和尾氣后處理系統(tǒng)的研發(fā)、匹配、銷售和制造。秉承博世全球合作理念，博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司持續(xù)改進(jìn)其技術(shù)、產(chǎn)品及商業(yè)流程，以滿足并超越客戶的期望。

　　關(guān)于博世集團(tuán)

　　博世在中國生產(chǎn)和銷售汽車零配件和售后市場產(chǎn)品、工業(yè)傳動(dòng)和控制技術(shù)、包裝技術(shù)、太陽能產(chǎn)品、電動(dòng)工具、安防和通訊系統(tǒng)、熱力技術(shù)以及家用電器。博世在1909年進(jìn)入中國市場。截至2011年，博世在中國雇有超過30,200名員工，經(jīng)營著51家公司，合并銷售額達(dá)到423億人民幣。

　　有關(guān)博世中國的更多信息，請?jiān)L問：www.bosch.com.cn

　　博世集團(tuán)是世界領(lǐng)先的技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商。在汽車技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費(fèi)品和建筑智能化技術(shù)領(lǐng)域，博世集團(tuán)超過300,000名員工在2011財(cái)政年度創(chuàng)造了515億歐元的銷售業(yè)績。集團(tuán)包括羅伯特•博世有限公司及其遍布約60個(gè)國家的350家分公司和區(qū)域性公司。如果將其銷售和服務(wù)伙伴計(jì)算在內(nèi)，博世的業(yè)務(wù)遍及約150個(gè)國家。這一全球性的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售網(wǎng)絡(luò)為其進(jìn)一步發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。2011年，博世在研發(fā)方面的投入約42億歐元，在世界范圍內(nèi)申請了超過4,100項(xiàng)專利。通過其產(chǎn)品和服務(wù)，博世為人們提供創(chuàng)新有益的解決方案，從而提高他們的生活質(zhì)量。

　　有關(guān)博世集團(tuán)的更多信息，請?jiān)L問：www.bosch.com和www.bosch-press.com。