搶占先機(jī)關(guān)注細(xì)分 玉柴2013大力促發(fā)展

　　“在符合國(guó)家燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)Ⅴ排放和柴油機(jī)國(guó)Ⅳ排放法規(guī)的發(fā)動(dòng)機(jī)方面，我們要做到開發(fā)搶先、市場(chǎng)投放搶先，盡早與主機(jī)廠接軌，以實(shí)現(xiàn)玉柴機(jī)器股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱玉柴)在細(xì)分市場(chǎng)上的第一個(gè)恢復(fù)性增長(zhǎng)”，近日，廣西玉柴機(jī)器股份有限公司總經(jīng)理吳其偉在“玉柴機(jī)器2013年新產(chǎn)品投放發(fā)布會(huì)”上宣稱。

　　玉柴的新產(chǎn)品投放發(fā)布會(huì)在玉林本部隆重舉行，一次性推出7款國(guó)Ⅴ天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)和5款國(guó)Ⅳ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這12款新品的發(fā)布，將為玉柴2013年全面切換國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)柴油機(jī)、國(guó)Ⅴ天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)搶占先機(jī)。

　　搶占先機(jī)

　　節(jié)能和環(huán)保是當(dāng)前汽車工業(yè)急需解決的兩大難題，作為汽車心臟的發(fā)動(dòng)機(jī)在此起到了關(guān)鍵的作用。

　　隨著國(guó)家于2013年1月1日正式實(shí)施燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)Ⅴ排放法規(guī)和即將于7月1日實(shí)施柴油機(jī)國(guó)Ⅳ排放法規(guī)，“治超治載”措施的執(zhí)行以及燃油稅的征收，汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)將面臨極大的挑戰(zhàn)。

　　為持續(xù)保持玉柴在行業(yè)的領(lǐng)先與主導(dǎo)地位，保持玉柴產(chǎn)品旺盛的市場(chǎng)生命力，玉柴始終堅(jiān)持加強(qiáng)自主創(chuàng)新能力建設(shè)，緊隨國(guó)家節(jié)能減排政策，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，在傳承玉柴系列產(chǎn)品卓越性能的基礎(chǔ)上，從產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)、質(zhì)量保證等各個(gè)方面入手，積極打造一批適應(yīng)市場(chǎng)需求、性能優(yōu)越的高質(zhì)產(chǎn)品，研制出了YC6L、國(guó)Ⅴ氣體機(jī)等一系列節(jié)能減排機(jī)型，為玉柴的發(fā)展注入了強(qiáng)勁的內(nèi)生動(dòng)力，提升了玉柴的綜合實(shí)力和核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　而為了應(yīng)對(duì)2013年的排放新規(guī)，玉柴從2009年開始就啟動(dòng)國(guó)Ⅴ天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)工作。玉柴國(guó)Ⅴ天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)是在玉柴國(guó)Ⅳ成熟的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上，采用國(guó)際先進(jìn)的單點(diǎn)噴射燃?xì)饪刂葡到y(tǒng)(ESI)，通過(guò)稀薄燃燒控制技術(shù)和氧化催化后處理技術(shù)，達(dá)標(biāo)國(guó)Ⅴ排放，同時(shí)較好地實(shí)現(xiàn)了燃?xì)饨?jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。針對(duì)天然氣燃燒速度慢、熱負(fù)荷高等特點(diǎn)，玉柴燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、空氣管理系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)等方面進(jìn)行了深入研究和專項(xiàng)開發(fā)，有效提升了燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。參照國(guó)際知名發(fā)動(dòng)機(jī)研究機(jī)構(gòu)奧地利AVL和美國(guó)西南研究院的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)流程，結(jié)合玉柴燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)規(guī)范，在發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、性能優(yōu)化、機(jī)械開發(fā)、三高標(biāo)定、整車試驗(yàn)等方面進(jìn)行了全面、充分的驗(yàn)證和考核，臺(tái)架可靠性累積試驗(yàn)時(shí)間超過(guò)5000小時(shí)，確保了玉柴國(guó)Ⅴ天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品性能和可靠性。

　　最新發(fā)布的7款國(guó)Ⅴ天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品可謂玉柴三年潛心研發(fā)的結(jié)晶，它們分別是：YC4DN-50、YC4GN-50、YC6JN-50、YC6GN-50、YC6LN-50、YC6MKN-50、YC6KN-50。其功率覆蓋約120~440馬力，排量從4~13升不等，適用于客車、公路貨車、公交、港口牽引車、自卸車等。

　　吳其偉總經(jīng)理在新品發(fā)布會(huì)上表示，7款國(guó)Ⅴ系列發(fā)動(dòng)機(jī)集合了眾多國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，產(chǎn)品性能和可靠性極富競(jìng)爭(zhēng)力，為玉柴2013年全面進(jìn)軍國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)氣體機(jī)市場(chǎng)提供了強(qiáng)勁的產(chǎn)品支撐。而5款國(guó)Ⅳ系列柴油機(jī)作為玉柴在中、輕型車用發(fā)動(dòng)機(jī)的代表，采用優(yōu)化燃燒標(biāo)定技術(shù)和后處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了很好的燃油經(jīng)濟(jì)性，為玉柴2013年1月1日全面切換國(guó)Ⅴ氣體機(jī)，7月1日全面切換國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)提供了有力保障。

　　逆勢(shì)增長(zhǎng)

　　2012年，受歐洲債務(wù)危機(jī)持續(xù)發(fā)酵、外部需求疲軟、工程開工量不足等綜合因素影響，國(guó)內(nèi)GDP增長(zhǎng)速度放緩，汽車、工程機(jī)械等產(chǎn)品市場(chǎng)需求持續(xù)疲軟，國(guó)內(nèi)各主要發(fā)動(dòng)機(jī)廠家均出現(xiàn)大幅下滑。

　　面對(duì)如此嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)，玉柴仍然保持了相對(duì)較好的發(fā)展勢(shì)頭，產(chǎn)品銷量穩(wěn)居行業(yè)第一位，超出排名第二位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手11萬(wàn)多臺(tái)，市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升。

　　總經(jīng)理吳其偉表示，預(yù)計(jì)2012玉柴全年將實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)銷量43.5萬(wàn)臺(tái)，繼續(xù)保持行業(yè)絕對(duì)第一位置;行業(yè)市場(chǎng)占有率比2011年提升了3個(gè)百分點(diǎn);客車增長(zhǎng)率與行業(yè)同步，其中校車預(yù)計(jì)全年達(dá)1萬(wàn)臺(tái)，成為客車板塊的增長(zhǎng)點(diǎn);氣體機(jī)全年銷售達(dá)2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)51.6%;農(nóng)機(jī)與2011年基本持平;船電發(fā)動(dòng)機(jī)整體銷量同比增長(zhǎng)18%，市場(chǎng)份額達(dá)23%，同比提升8%，創(chuàng)造了行業(yè)惟一增長(zhǎng)的“玉柴現(xiàn)象”。

　　對(duì)于未來(lái)，吳其偉總經(jīng)理充滿信心：“在玉柴強(qiáng)大實(shí)力的堅(jiān)強(qiáng)后盾下，在自主技術(shù)能力及新品投放的有力支撐下，在細(xì)分市場(chǎng)、專項(xiàng)突破戰(zhàn)術(shù)的正確指導(dǎo)下，借助于國(guó)Ⅴ氣體機(jī)和國(guó)Ⅳ柴油機(jī)全面切換的有利時(shí)機(jī)，我們將做到規(guī)劃搶先、公告搶先、開發(fā)搶先、市場(chǎng)投放搶先、增量搶先，率先實(shí)現(xiàn)玉柴在商用車行業(yè)中的恢復(fù)性增長(zhǎng)，完成玉柴在2013年保45萬(wàn)臺(tái)、爭(zhēng)47萬(wàn)臺(tái)、挑戰(zhàn)49萬(wàn)臺(tái)的宏偉目標(biāo)!”

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　　關(guān)注細(xì)分市場(chǎng)

　　在細(xì)分市場(chǎng)方面，玉柴憑借自主開發(fā)的優(yōu)勢(shì)，推出了一系列適應(yīng)市場(chǎng)需求、更具競(jìng)爭(zhēng)力的新型節(jié)能減排產(chǎn)品，助推玉柴市場(chǎng)份額穩(wěn)步提升。

　　玉柴國(guó)Ⅳ柴油機(jī)秉承品質(zhì)全面提升、凸現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值的理念和細(xì)分市場(chǎng)的特點(diǎn)，在玉柴成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)基礎(chǔ)上，采用國(guó)際先進(jìn)的BOSCH電控共軌系統(tǒng)，通過(guò)優(yōu)化燃燒標(biāo)定技術(shù)和后處理技術(shù)，達(dá)到了國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也較好地實(shí)現(xiàn)了燃油的經(jīng)濟(jì)性。它們分別是兩氣門國(guó)Ⅳ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)：YC6J-46、YC6A-46;共軌+EGR+DOC+POC高端公路車用柴油機(jī)YC4S-48;共軌國(guó)Ⅳ柴油機(jī)：YC4EG-40、YC6A-45。分別適用于卡車、自卸車、公路車、客車、貨車等。

　　另外，在氣體機(jī)方面，玉柴也將產(chǎn)品進(jìn)一步細(xì)化。自1995年開始，玉柴從事氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)，是國(guó)內(nèi)最早進(jìn)行天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)商品化研發(fā)的企業(yè)。目前，玉柴產(chǎn)品從最初的YC6GN單一機(jī)型發(fā)展至YC4DN至YC6KN等9個(gè)平臺(tái)，產(chǎn)品銷量從2005年的2000臺(tái)迅速增至2012年2萬(wàn)臺(tái)，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，市場(chǎng)占有率達(dá)到41.7%。

　　中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、秘書長(zhǎng)邢敏對(duì)于玉柴這些年來(lái)在堅(jiān)持自主研發(fā)、倡導(dǎo)綠色環(huán)保方面所做出的貢獻(xiàn)給予高度評(píng)價(jià)。他說(shuō)，玉柴首先完成缸內(nèi)直噴技術(shù)，將中國(guó)柴油機(jī)技術(shù)與世界先進(jìn)水平縮短到5年之內(nèi);推出第一臺(tái)達(dá)到歐Ⅳ、歐V標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并率先批量投放市場(chǎng);實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)第一臺(tái)低碳節(jié)能高效發(fā)動(dòng)機(jī)成功裝機(jī)試運(yùn)行;推出國(guó)內(nèi)第一臺(tái)達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的YC6L-60車用柴油機(jī)樣機(jī)等。而“最新的7款國(guó)Ⅴ天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)和5款國(guó)Ⅳ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，意味著玉柴在節(jié)能減排之路上又踏出了堅(jiān)實(shí)的一步。”