福田汽車工程車事業(yè)部開啟LNG新能源工程車時(shí)代

　　隨著汽車保有量的不斷攀升，城市的大氣污染和能源緊張問題相繼凸顯。以天然氣為燃料的商用車成為打開出路的一把“鑰匙”，逐漸受到國家有關(guān)部門的重視和各商用車企業(yè)的寵愛。2012年10月底公布的新版《天然氣利用政策》的正式實(shí)施，更是為天然氣卡車的發(fā)展注入了巨大的能量。

　　目前，已經(jīng)有不少企業(yè)探足天然氣卡車領(lǐng)域，銷量也備受矚目。但是生產(chǎn)的天然氣卡車多集中在物流運(yùn)輸?shù)臓恳嚿?，工程車搭載天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的還是少數(shù)。而致力于工程車生產(chǎn)的福田汽車工程車事業(yè)部填補(bǔ)市場空白，將發(fā)展的眼光也瞄向了天然氣卡車，為工程車用戶帶來了一款全新的天然氣工程車。

　　近日，由福田汽車工程車事業(yè)部傾力打造的LNG（液化天然氣）7.2米8X4輕量化運(yùn)輸型新產(chǎn)品在試制車間裝調(diào)完畢順利下線，這標(biāo)志著事業(yè)部自卸車新能源時(shí)代的到來。

　　瑞沃LNG8X4輕量化運(yùn)輸型自卸車

        福田汽車工程車事業(yè)部此次將天然氣技術(shù)應(yīng)用于工程車，主要是為了解決用戶關(guān)心的成本問題。隨著LNG低溫液化技術(shù)的不斷成熟及制造成本的不斷下降，其已成為最具發(fā)展?jié)摿Φ牡臀廴練怏w燃料，而且與柴油價(jià)格相比，經(jīng)濟(jì)性顯著，可節(jié)約30%的費(fèi)用。同時(shí)，氣體發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)技術(shù)趨于成熟，濰柴、玉柴等主流發(fā)動(dòng)機(jī)廠家的LNG發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不斷成熟且能實(shí)現(xiàn)批量供貨。鑒于此，福田汽車工程車事業(yè)部技術(shù)中心堅(jiān)持以市場需求為研發(fā)導(dǎo)向，整合當(dāng)前新能源汽車發(fā)展的新技術(shù)新經(jīng)驗(yàn)，大膽創(chuàng)新，在2P22AP6108E(QA1)84車型基礎(chǔ)上通過換裝R2400B車身、濰柴300馬力LNG發(fā)動(dòng)機(jī)，加長軸距和貨箱，開發(fā)出了全新7.2/7.4米輕量化運(yùn)輸型新產(chǎn)品。

　　實(shí)際上，福田汽車工程車事業(yè)部從2011年就開始進(jìn)行市場調(diào)研，通過在山西、陜西、新疆等地考察，并進(jìn)行企業(yè)生產(chǎn)工藝評(píng)估判斷，于2012年的8月份開始進(jìn)行天然氣卡車的立項(xiàng)開發(fā)，經(jīng)過緊鑼密鼓的產(chǎn)品開發(fā)，天然氣卡車終于于2013年問世。

　　據(jù)了解，為了保證用戶的滿意使用，針對(duì)用戶的加氣問題，福田汽車工程車事業(yè)部也做了仔細(xì)研究。“對(duì)于近距離的工程運(yùn)輸來說，運(yùn)輸過程中的加氣將不會(huì)是一個(gè)困擾。并且，河南、河北、安徽等工程車密集的地區(qū)，天然氣的價(jià)格也相對(duì)較低。當(dāng)?shù)匦履茉词袌龅母偁幰泊偈固烊粴饽茉雌髽I(yè)不斷的對(duì)用戶‘示好’，甚至有的能源企業(yè)作出承諾，只要當(dāng)?shù)靥烊粴饪ㄜ嚨谋Ｓ辛靠蛇_(dá)50臺(tái)，企業(yè)便會(huì)主動(dòng)建立加氣站，方便用戶的使用。”福田汽車工程車事業(yè)部技術(shù)中心分管所長表示。

　　隨著油價(jià)上漲和國家節(jié)能減排政策的深入落實(shí)，瑞沃LNG自卸車必將以安全可靠的品質(zhì)保障、持續(xù)高效的續(xù)航能力、便捷舒適的駕乘空間、超強(qiáng)穩(wěn)固的承載能力而成為市場新寵，為瑞沃新能源工程車在激烈的品牌競爭中打下堅(jiān)實(shí)的市場。