原UPS中國副總裁相峰任圓通速遞CEO

　　曾任美國快遞巨頭UPS公司中國副總裁的相峰將加盟民營快遞——圓通速遞，出任CEO。近日，有媒體報(bào)道稱，這位新上任的CEO不僅曾給跨國公司做政府與公共事務(wù)，而且有著曾任中國商務(wù)部辦公廳處長的背景。因此有解讀稱，相峰的經(jīng)歷被視為具有政府資源，有助于圓通速遞提速IPO和籌辦航空公司等舉措。

　　政府關(guān)系領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)豐富

　　相峰2012年8月才被任命為通用汽車中國公司副總裁，負(fù)責(zé)通用汽車在華公共政策與政府關(guān)系相關(guān)事務(wù)。2003至2012年，相峰在UPS任中國公司副總裁，同樣負(fù)責(zé)公共事務(wù)。再往前推，相峰曾任中國商務(wù)部辦公廳處長。

　　2012年8月，在相峰被任命為通用汽車中國公司副總裁后，有媒體曾報(bào)道稱，相峰在政府關(guān)系領(lǐng)域擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)。加入通用汽車后，他將和他的團(tuán)隊(duì)一起致力于創(chuàng)建并維護(hù)良好的政府關(guān)系，研究相關(guān)領(lǐng)域公共政策環(huán)境，從而為通用汽車在中國的進(jìn)一步發(fā)展提供有力支持。相峰將常駐北京辦公。

　　該報(bào)道續(xù)稱，通用汽車中國公司總裁兼中國、印度和東盟首席地區(qū)運(yùn)營官甘文維表示：“相峰先生能夠加入通用汽車，我感到非常高興。他在公共政策和政府關(guān)系領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)，將毫無疑問有助于進(jìn)一步提升通用汽車在華企業(yè)形象，并進(jìn)一步加深通用汽車在華合作伙伴關(guān)系。”

　　據(jù)上述報(bào)道介紹，相峰擁有哈佛大學(xué)公共管理碩士學(xué)位；畢業(yè)于南京大學(xué)中文系，獲得文學(xué)學(xué)士學(xué)位。

　　圓通正在籌建航空公司

　　“2013快遞人事地震”、“民營快遞首位外聘CEO”，14日，自稱是“快遞教練”的一位博士，在連續(xù)發(fā)出的幾條微博里，對相峰加盟圓通速遞做了如此評(píng)論。

　　該博士猜測，相峰將使用自己在商務(wù)部里的資源，提升圓通速遞的政府資源整合能力和快遞政策的準(zhǔn)確把握能力，“（相峰）最大優(yōu)勢是擅長公共事務(wù)和政府政策掌控。”

　　對于相峰的上任，圓通速遞內(nèi)部人士向媒體透露，圓通速遞高層將重新分工，相峰將負(fù)責(zé)圓通速遞日常運(yùn)營事務(wù)，而未來工作重點(diǎn)將放在圓通速遞航空快遞方面的建設(shè)。

　　目前，在國內(nèi)快遞行業(yè)中，僅有順豐、EMS兩家快遞公司擁有自己的航空公司，而隨著快遞要求越來越高，圓通速遞也在籌劃自己的貨運(yùn)航空公司。自2012年6月起，圓通速遞開始向天空發(fā)展。圓通速遞董事長喻渭蛟此前接受媒體采訪時(shí)表示，圓通速遞現(xiàn)租賃運(yùn)營A330、B737共3架全貨機(jī)，今年還將引進(jìn)3架新貨機(jī)，計(jì)劃在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)15架自有飛機(jī)，76個(gè)機(jī)場互飛。

　　圓通速遞正在籌建航空公司，這一過程需要與民航局等政府主管部門保持良好的溝通。據(jù)媒體報(bào)道，大概在明年底，圓通速遞旗下的貨運(yùn)航空公司有望通過民航局審批。

　　IPO需提高直營店比例

　　除了航空戰(zhàn)略，IPO計(jì)劃也是圓通速遞近年來的主要戰(zhàn)略布局之一。據(jù)喻渭蛟此前向媒體透露，圓通速遞的上市計(jì)劃預(yù)計(jì)將在2015-2016年間完成。

　　不過，中郵速遞物流（EMS）上市暫時(shí)擱置的例子，預(yù)示著快遞企業(yè)上市之路并不平坦。而作為民營快遞企業(yè)，加盟制改直營模式，更被業(yè)界看作上市前的重要舉措。因?yàn)榧用斯臼仟?dú)立的法人，而且部分加盟商也可加盟其他快遞公司，在服務(wù)質(zhì)量和品牌上存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。

　　據(jù)報(bào)道，圓通速遞現(xiàn)在的重點(diǎn)工作包括提高直營店的比例，為IPO作準(zhǔn)備，目前圓通速遞在重點(diǎn)城市配送網(wǎng)點(diǎn)多實(shí)現(xiàn)直營，但地級(jí)以下市、縣等還以加盟為主，總體直營業(yè)務(wù)比例還不到50%。

　　有媒體援引業(yè)界人士的分析稱，相峰不一定是整肅“加盟之亂”的最優(yōu)人選，但他將為董事長分擔(dān)IPO、航空公司牌照的外部任務(wù)，由董事長集中精力解決內(nèi)部問題。