多軸化運(yùn)輸 歐美卡車(chē)重載不乏合法政策

　　重載不等于超載，其中的一字之差則涉及到一種是合法運(yùn)輸，一種的非法運(yùn)輸?？ㄜ?chē)作為生產(chǎn)工具，從事運(yùn)輸行業(yè)生意的商人肯定希望利用這個(gè)工具獲取更大利潤(rùn)，那么卡車(chē)超載現(xiàn)象在世界各國(guó)都有上演。超載運(yùn)輸帶來(lái)的危害繁多，就不一一闡述了。

　　那么在運(yùn)輸一些質(zhì)量大且不可解體物體時(shí)為避免觸及到法規(guī)，國(guó)外也使用各種多軸車(chē)型，例如大件運(yùn)輸專用車(chē)。當(dāng)然這種車(chē)型并不常出現(xiàn)在普通公路運(yùn)輸領(lǐng)域，那么對(duì)于普通公路運(yùn)輸領(lǐng)域而言需要增加車(chē)輛裝載質(zhì)量如何解決呢？歐美國(guó)家相關(guān)法規(guī)更加完善，給予運(yùn)輸商的唯一可行方案就是增加車(chē)軸，讓車(chē)輛重載時(shí)軸不超載，當(dāng)然車(chē)輛總質(zhì)量也能夠保證在超限政策限定范圍內(nèi)。小編收集不少國(guó)外國(guó)外近幾年的一些重型運(yùn)輸車(chē)資料，為大家詳細(xì)解讀國(guó)外重載車(chē)型。

　　在大洋彼岸的澳洲，這臺(tái)運(yùn)輸冷凍食品的半掛列車(chē)采用了8x4牽引頭4軸單胎掛車(chē)的組合，這是為了應(yīng)對(duì)當(dāng)?shù)氐?a href="http://wujinlan.com.cn/truck/ " target="_blank">卡車(chē)超載政策，而采用多軸化設(shè)計(jì)，從而避免卡車(chē)的車(chē)軸超重面臨高額罰款。這款看似車(chē)軸過(guò)多，行駛中不太靈活的車(chē)型確能在每次運(yùn)輸過(guò)程中增加標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型1/5的有效載質(zhì)量，為運(yùn)輸商賺取更大利益。

　　只有國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)頭牽引車(chē)才有雙轉(zhuǎn)向形式嗎？如果你這樣認(rèn)為你就錯(cuò)了，在北美地區(qū)，為適應(yīng)法規(guī)，原本標(biāo)準(zhǔn)版6x4牽引車(chē)也增加第2轉(zhuǎn)向軸，從而達(dá)到多軸化。大型臥鋪后方導(dǎo)流板還專門(mén)為第2轉(zhuǎn)向橋讓位，設(shè)計(jì)出安裝擋泥板位置。

　　第2轉(zhuǎn)向軸可提升，在從事無(wú)需重載的業(yè)務(wù)中牽引車(chē)頭則可轉(zhuǎn)換為6x4，更加節(jié)省輪胎磨損消耗。

　　再來(lái)看看田納西州高速公路的情況，半掛列車(chē)的輔助車(chē)橋全部提升起來(lái)，從而形成美式經(jīng)典的18輪重卡標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型，能夠看得出來(lái)這臺(tái)油罐半掛車(chē)不是空車(chē)行駛或就是裝載的重量還不太重。

　　北美加拿大地區(qū)的一臺(tái)很有意思的罐式半掛列車(chē)，牽引頭來(lái)自福萊納10x4驅(qū)動(dòng)布置，并且車(chē)身長(zhǎng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于一般常見(jiàn)的牽引頭，在駕駛室后方還能布置一個(gè)裝載容器。掛車(chē)采用后三軸結(jié)構(gòu)，中部的單胎為輔助車(chē)橋。

　　北美地區(qū)9軸全掛列車(chē)，這種形式的全掛車(chē)在國(guó)內(nèi)也曾出現(xiàn)，不過(guò)是為了超載而生。在北美地區(qū)只要你的卡車(chē)軸荷不超載那么車(chē)軸可以無(wú)限增加。當(dāng)然這其中卡車(chē)，掛車(chē)制造商，運(yùn)輸商也得考慮采用什么樣的車(chē)軸布置更加適合當(dāng)前運(yùn)輸市場(chǎng)行情，并不是一味追去更大的載質(zhì)量。

　　目光再轉(zhuǎn)向歐洲，歐洲從事普通公路運(yùn)輸?shù)陌霋鞝恳熊?chē)一般多為采用4x2牽引車(chē)3軸超級(jí)單輪掛車(chē)的組合，部分國(guó)家，地區(qū)有使用6x2三軸車(chē)頭的習(xí)慣。從下面這張照片中能看出牽引車(chē)采用了來(lái)自奔馳Actros6x2牽引車(chē)，掛車(chē)為4軸超級(jí)單輪篷布掛車(chē)。從外觀看，由于車(chē)軸布置密布，很像“千足蟲(chóng)”但這樣的重載列車(chē)則是完全符合法規(guī)的車(chē)型。

　　對(duì)于重載運(yùn)輸，歐洲與北美也一樣，只要您的卡車(chē)軸負(fù)荷不超載，那么對(duì)路面，橋梁的壓強(qiáng)則與普通卡車(chē)完全一致，唯一辦法也是采用多軸化。看看這臺(tái)奔馳Actros6x4牽引車(chē)拖帶的6軸超級(jí)單輪半掛車(chē)，軸數(shù)高于普通車(chē)型一半。在標(biāo)載或空載時(shí)有3根處于提升狀態(tài)。