在沒有見到捷安達物流有限公司的總經理楊葉茂之前，記者就已經聽說了他的“傳奇”故事——以21臺廣汽日野產品組成的運輸車隊獨攬福州到三明的大部分建材生意，并且在同行中出類拔萃！提起這些“傳奇”楊總歸功于他的愛車——廣汽日野重卡。
敢吃螃蟹 建立廣汽日野車隊
談起購買廣汽日野，就不得不提楊總的“傷心事”。“開始我們用的是國產車，國產車1至2年就必須要賣出去，2年以后的小毛病特別的多，沒辦法用。而2年也恰恰是我們剛還完貸款剛要掙錢的時候，所以說用國產車不好賺錢，當時也很頭疼。”楊總一臉的無奈。
捷安達物流有限公司的總經理楊葉茂
一定要找一款合適的好車！當重新面臨選車的問題時，楊總開始借助網絡搜索。當廣汽日野的車跳入他的視線時，漂亮大氣的外觀一下子征服了他。打聽到經銷商的聯系方式后，楊總立馬過去看車。“當時通過廠家我和福建經銷商見了面。連樣車都沒見到，就是幾個人坐在一起聊了聊，覺得還不錯，就訂車了。”楊總僅憑一張圖片和幾句了解就完成了購車的過程，不可謂不膽大。
也正是這種敢吃螃蟹的精神，讓楊總成為當地第一個購買廣汽日野產品的用戶。“我的第一臺車是2010年3月份訂購的，4月份提的車，到現在使用有3年多了，行駛了有80萬公里左右，車子的質量還是非常好，沒有出過問題。”楊總介紹說。
楊總的獨具慧眼也讓他收獲頗多，對廣汽日野的熱愛一發(fā)不可收拾，后期又進行了連續(xù)購買，到現在已經有21臺車。楊總笑著說：“我現在基本上用的全是廣汽日野的車，之前的國產車都淘汰掉了，用了這車以后，別的都不想用了。可以說我們是一個廣汽日野物流車隊了。”從他的笑容里我們也看到了廣汽日野為他帶來的好心情。
高效安全 廣汽日野很省心
盡管楊總憑借一張圖片就訂購了廣汽日野的卡車有點冒險，但是這種賭注對于他來說絕對是贏家。
“廣汽日野的新車購買后就是我開著回去的。我發(fā)覺這個車不像國產車那么笨，很靈活，而且操控性也好，坐上去非常的舒服，包括減震、噪音這一塊處理的都非常好。”從17歲就開始摸車的“老司機”楊總，對車輛的評價非常中肯。
捷安達物流廣汽日野運輸車型
捷安達物流主要從事三明到福州的建材運輸工作，單次的運輸距離900公里左右，一次拉貨40噸左右，廣汽日野的車輛每月可運輸15次，基本上2天一個來回，非常的高效，最重要的是沒有過維修，出勤率非常的高。“廣汽日野的車基本上一年四季都在跑，到現在為止沒有停過，除了過年可能會休息外，包括端午節(jié)、中秋節(jié)我們也沒有停，除非要做保養(yǎng)的時候才會休息。”楊總介紹說。
之所以能夠如此“囂張”，自然和廣汽日野的高品質分不開。“廣汽日野的車差不多2萬公里左右做一次保養(yǎng)，一年就15000左右的保養(yǎng)費，也就是換換油做一些正常的保養(yǎng)。但是國產車就不一樣了，維修費特別的多。就拿電路來說，國產車開幾個月以后基本上電路都要維修，但是廣汽日野用了這么久一個都沒有動過。包括馬達、發(fā)動機也是一樣，國產車開了一年多之后也是要去維修的，廣汽日野就不會有這種現象。”沒有維修時間的耽誤，出勤率自然就高了。
最讓楊總印象深刻的還有廣汽日野的剎車系統(tǒng)，國產車的根本沒法比。2009年2月楊總買了一臺國產車，結果因為剎車不好發(fā)生了好幾起事故，最嚴重的是2010年2月13日發(fā)生的事故，因為有大霧，剎車剎不住直接追尾，造成了3人死亡1人受傷的重大損失。“發(fā)生事故時離春節(jié)還有5天，這下可好一點過節(jié)的心情都沒了，本來是團圓的節(jié)日，結果飛來橫禍，最傷心難過。自此我就果斷賣掉了這臺車，2010年3月購買了廣汽日野的車。”談起之前的事故，楊總還心有余悸。
廣汽日野果然沒有讓楊總失望，它的剎車系統(tǒng)很靈敏，剎車也及時。“前不久途經洋中鎮(zhèn)尤溪縣時，由于當時剛下過大雨，路面特別的滑，一下子發(fā)生了二十多輛車的追尾事件。之所以追尾都是因為剎不住車造成的，甚至有的轎車都被后面的卡車追尾壓擠到車底去了，現場很慘，但是我們駕駛的廣汽日野因為剎車靈敏，及時避免事故發(fā)生。”楊總在說起這件事的同時拿出手機為大家展示當時發(fā)生事故的現場圖片，一片慘烈。對比之前使用國產車造成的死亡事故以及這次的毫發(fā)無傷，更堅定了楊總對廣汽日野重卡的選擇。
除此之外，油耗也很經濟，和國產車相比，廣汽日野一次下來可節(jié)省200元左右的油費。“盡管投入成本比國產車要大，但是依照目前來說，廣汽日野使用5年沒問題，這5年不僅可以幫我節(jié)省維修費、油費，而且綜合收益絕對比國產車多多了。”楊總解釋道。
高效車隊 建立卓越品牌知名度
盡管是進行建材的運輸，但是捷安達物流的業(yè)務受宏觀調控或者房產政策的影響很小，一方面源于他們面對的終端客戶多為城鎮(zhèn)建設，另一方面則是公司積累的品牌知名度。
建材運輸這個行業(yè)實際上也存在著很多的競爭，有競爭就有淘汰。經過慢慢的發(fā)展，那些實力欠缺的小公司必然會被淘汰和吞并，留下來的都是信譽較好的品牌性的運輸公司，而捷安達物流就是其中的佼佼者。楊總表示：“這些年我們已經積累了很多的忠實客戶，貨源非常穩(wěn)定，這主要是源自我們的品牌度，當然品牌度的重要組成部分就是我們的運輸車好，送貨有保障。基本上就是今天裝貨明天就能到，但是一些車隊的車經常出問題，到貨時間也很長，客戶自然不愿意找你。”
據了解，從福州到三明的運輸路上，只有捷安達物流一家是廣汽日野高端車隊。“這條路上只有我們家是開廣汽日野重卡，其他的都是國產車，平時在路上絕對是一道風景。一到服務站休息的時候好多人都圍上來詢問這是什么車，用著怎么樣，大家都挺好奇的。”楊總談起此滿滿的笑意。
正因為有了這樣一支安全高效的廣汽日野車隊，楊總的建材運輸做得風生水起。在搭乘楊總的車去機場的路上，途經一片山坡時，楊總告訴記者，這片山的開采都是他在負責，這個項目耗資2000多萬，從去年開始就在開采，預計還有2、3年才能完成。看著楊總自信的臉龐，我們有理由相信，在廣汽日野運輸隊伍的協(xié)助下，楊總的建材運輸生意一定會越來越興?。?br />
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