1臺，5臺，10臺，18臺····短短的三年時間里，佳木斯華龍貨物運(yùn)輸有限公司連續(xù)購買廣汽日野700系列重卡達(dá)到18臺。這樣的連續(xù)購買意味著什么呢？企業(yè)對廣汽日野重卡又有著什么樣的評價呢？帶著這些疑問，卡車網(wǎng)記者采訪了佳木斯市華龍貨物運(yùn)輸有限公司的總經(jīng)理李雪聲。
20年運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn) 火眼金睛選廣汽日野
談起李雪聲，佳木斯當(dāng)?shù)氐奈锪鬟\(yùn)輸圈里可以說是無人不知無人不曉。李總的良好聲譽(yù)不僅僅來源于他20年的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)和堅(jiān)持，更來源于他擁有的18輛廣汽日野組成的車隊(duì)。
“現(xiàn)在我的日野車已經(jīng)成了公路上的一道風(fēng)景線，很多養(yǎng)車的人看到我們的車都會過來了解一下，如果時間趕巧的話，你就能看到我們的車在路上行駛的場景，挺壯觀的。”談起自己的愛車，李總滿臉的笑容，話語里也透著一股子自豪。
佳木斯市華龍貨物運(yùn)輸有限公司的總經(jīng)理李雪聲
從十八九歲開始摸車的李總，從事物流運(yùn)輸已經(jīng)將近20年。從最初的拉煤，到后來的建材運(yùn)輸，紙品運(yùn)輸，李總都是獨(dú)闖天下，憑著自己的韌勁一直活躍在運(yùn)輸行業(yè)。隨著運(yùn)輸面的拓寬，業(yè)務(wù)量也不斷地?cái)U(kuò)大，李總開始“招兵買馬”，組建了屬于自己的運(yùn)輸車隊(duì)。
這么多年，李總駕駛或者購買的車多是國產(chǎn)品牌，國產(chǎn)車的高故障率讓李總頭疼不已，買一款真正好用省心的車成了他的頭等大事。所謂踏破鐵鞋無覓處，得來全不費(fèi)工夫。一次機(jī)緣巧合，廣汽日野進(jìn)入了他的視野。
“在一次哈爾濱舉辦的車展上，我看到有展出幾款重卡，就去廣汽日野哈爾濱風(fēng)華特約銷售服務(wù)店詢問，結(jié)果剛進(jìn)特約店就看到了廣汽日野的車，我一眼就相中了。”李總表示。這一看中可不要緊，自此拉開了連續(xù)購車的序幕。“等我下次再來風(fēng)華日野的時候，就是來提車的。因?yàn)檐囉弥檬?，風(fēng)華日野特約店的服務(wù)也非常好，2010年的時候，我們接著購買了第3臺、第4臺，到2011年末就是10臺。”李總介紹說。
安全性能好 省心沒商量
作為“大家長”的李總，最操心的莫過于駕駛員的駕駛安全了，而一部好卡車尤其是廣汽日野的出現(xiàn)，解決了李總的后顧之憂。
“自從換了廣汽日野之后，現(xiàn)在的事故率一年比一年低，終于不用整天提心吊膽了。之前有的時候睡覺，半夜來電話，不是車栽溝了，就是撞隔離帶了，但是現(xiàn)在沒有，睡得也安心了。”李總樂呵呵的表示。
飛龍運(yùn)業(yè)廣汽日野運(yùn)輸車
在換車之前曾發(fā)生過一起駕駛員死亡事故。那是2011年7月29日，有一位年齡53歲的駕駛員開車時睡著了，直接撞到了隔離帶上，不巧的是那正好有一個橋墩，車子撞上去后駕駛員當(dāng)場死亡。“在我看來，駕駛員到我這工作我就要對他們負(fù)責(zé)，出了車禍后，我覺得很愧疚沒有照顧好他們，這可是一條人命呀!尤其對駕駛員家庭來說更是不幸，這個年齡，上有父母需要贍養(yǎng)，下有兒女需要照顧，失去了他，就是失去一家的頂梁柱，這對整個家庭來說絕對是沉重的打擊！也正是這件事情讓我強(qiáng)烈意識到必須要換車，而且一定要安全性、舒適性都好，廣汽日野就是這樣的好車。”李總很是欣慰。
之所以有這么好的安全性，李總最得意的就是廣汽日野良好的剎車性能。“日野車的剎車性能比以前養(yǎng)的車都好，包括帶動的掛車也能同步。像東北這邊的冬天路非?；?，在路上行駛的時候，別的車因?yàn)閯x車不一致都會發(fā)生打滑，導(dǎo)致掛車和車頭相撞的現(xiàn)像，但是我們的車卻沒有出現(xiàn)過這種現(xiàn)象，廣汽日野的剎車我非常的肯定。”李總止不住的夸贊。安全系數(shù)的提高還來源于廣汽日野駕駛室的舒適性，減少了駕駛員的疲勞感，開起車來自然精神十足。李總表示，“我親自去提的日野車回來，車開著很舒服。”廣汽日野的駕駛室寬敞、舒適、視野寬闊。配有根據(jù)人類工學(xué)原理設(shè)置的空調(diào)、FS定速巡航等功能的開關(guān)，保證駕駛員操作便利。通過采用四點(diǎn)懸浮駕駛室、駕駛員氣懸座椅、先進(jìn)的隔音系統(tǒng)等，給駕駛員帶來了轎車一般的駕駛室感受。
高出勤率助力業(yè)務(wù)開拓
購買廣汽日野產(chǎn)品后，李總的新疆線和哈爾濱線跑得更加順暢，無論是長途運(yùn)輸農(nóng)機(jī)產(chǎn)品，還是短途運(yùn)輸當(dāng)?shù)剞r(nóng)副產(chǎn)品，廣汽日野都非常給力，沒有產(chǎn)生過因故障導(dǎo)致的停車，第一臺車更是行駛39萬公里無大修。
“我的車跑新疆線的話大概需要15天一個來回，每個來回將近一萬多公里，省內(nèi)的運(yùn)輸就屬于短途了，主要是從佳木斯到哈爾濱的運(yùn)輸，每個來回也900多公里，一個月可以行駛13-14個來回。無論長途還是短途，廣汽日野的車都沒有出現(xiàn)過大的故障，維修費(fèi)低，相應(yīng)的出勤率也就高了，和國產(chǎn)車相比，簡直強(qiáng)太多了。”李總提起車輛的出勤率非常滿意。
故障率低了，出勤率自然相應(yīng)的提升。“以前車子經(jīng)常壞在半路上，時效根本沒辦法保證，尤其是冬天的時候，車子要是出現(xiàn)故障了，不僅耽誤運(yùn)輸，駕駛員還非常受罪，在駕駛室里冷得都受不了，無論多晚都必須趕過去維修?，F(xiàn)在基本上不會出現(xiàn)這種情況了。發(fā)動機(jī)什么毛病也沒有，掛上就跑了，從來沒有耽誤過拉貨。”李總介紹說。
隨著車隊(duì)越來越強(qiáng)大，李總的業(yè)務(wù)也在不斷的開拓中。“我現(xiàn)在的目標(biāo)是發(fā)展新疆這條路線。其他地區(qū)基本上運(yùn)輸已經(jīng)飽和，而新疆還屬于偏線，我的廣汽日野性能好，故障率低，這就是我的優(yōu)勢，戰(zhàn)勝別人沒問題?？梢哉f，我干五年的收益絕對要比別人多，加上廣汽日野油耗也偏低，光省油就能比別人多賺錢呢。”李總對于未來的發(fā)展充滿信心。
采訪結(jié)束后，記者在去拍照時有幸感受了行駛中的廣汽日野。短短的一段路途，廣汽日野載著30噸左右貨物沒有顛簸，沒有噪音，寬敞的駕駛室里坐著很舒服。這一刻，我明白了李總的選擇，有如此好車何樂而不為呢？
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