初入上海閩通物流有限公司，你很容易被這座尋常的“小樓”所迷惑。然而，當(dāng)你和閩通物流的總經(jīng)理林裕華交談后，當(dāng)你看到大面積倉(cāng)儲(chǔ)后，當(dāng)你看到閩通物流的運(yùn)輸車(chē)后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，“人不可貌相、海水不可斗量”非常適合用在此處。閩通物流便是這樣一個(gè)看似普通但是內(nèi)涵豐富的物流運(yùn)輸企業(yè)。
再續(xù)前緣 依然選擇日野產(chǎn)品
“我1997年來(lái)的上海，1998年開(kāi)始做物流運(yùn)輸。那時(shí)候不太懂，但是物流行業(yè)發(fā)展很快，整個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展都很好。后來(lái)不行了，物流企業(yè)越來(lái)越多，競(jìng)爭(zhēng)力也在不斷的加大，做起來(lái)就沒(méi)有之前那么容易了。”談起物流行業(yè)，作為元老的林總還是一番感慨。
閩通物流的總經(jīng)理林裕華
在去上海之前，林總從事水果運(yùn)輸生意，那時(shí)候主要是給別人開(kāi)車(chē)。隨著競(jìng)爭(zhēng)力的加大，運(yùn)輸費(fèi)用的增加，他意識(shí)到要想賺錢(qián)就必須自己做老板！當(dāng)機(jī)立斷，1993年林總買(mǎi)了一臺(tái)二手日野車(chē)開(kāi)始跑運(yùn)輸。
“我最初買(mǎi)的是進(jìn)口日野的二手車(chē)，盡管不是新車(chē)，但價(jià)格也不便宜呢。不過(guò)用著非常好，質(zhì)量、設(shè)計(jì)上都很棒。”正是有了使用進(jìn)口日野的經(jīng)驗(yàn)，再次采購(gòu)物流車(chē)時(shí)，聽(tīng)說(shuō)國(guó)內(nèi)廣汽日野下線了，2010年林總就買(mǎi)了1臺(tái)，各方面都很滿意，2011年又買(mǎi)了4臺(tái)，到了今年又一下子買(mǎi)了10臺(tái)。
截至目前，林總購(gòu)買(mǎi)的廣汽日野重卡已經(jīng)運(yùn)行了20多萬(wàn)公里，性能非常穩(wěn)定。“司機(jī)對(duì)廣汽日野反映也很好。平時(shí)他們休息的時(shí)候，都會(huì)在一起聊天，都反映廣汽日野駕駛室避震特別的好，在上面睡覺(jué)也很舒適。只要說(shuō)是廣汽日野車(chē)的司機(jī)，大家都比較羨慕！”林總解釋說(shuō)，當(dāng)初車(chē)買(mǎi)回來(lái)的時(shí)候還有一個(gè)小插曲。
車(chē)子剛買(mǎi)回來(lái)的時(shí)候，林總就催促著司機(jī)去調(diào)整一下剎車(chē)，結(jié)果司機(jī)告訴他根本不用調(diào)。為什么要調(diào)剎車(chē)呢？“以前我們使用的國(guó)產(chǎn)車(chē)剎車(chē)的設(shè)計(jì)不是很合理，每次買(mǎi)回來(lái)我都會(huì)先去調(diào)一下，把所有的重新?lián)Q一遍。不然的話，剎車(chē)不同步，前面的車(chē)頭剎車(chē)了，后面的掛還在走著，一下子就會(huì)撞上駕駛室很危險(xiǎn)的。當(dāng)我們司機(jī)告訴我廣汽日野剎車(chē)不用調(diào)的時(shí)候我還挺驚訝的。我覺(jué)得這也是日系車(chē)的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，細(xì)節(jié)做得很到位。”
原來(lái)，廣汽日野采用的是自動(dòng)調(diào)控，可以保障剎車(chē)同步，避免因?yàn)椴煌皆斐傻膾燔?chē)裝機(jī)危險(xiǎn)。盡管是不復(fù)雜的設(shè)計(jì)，但是大大降低了行駛危險(xiǎn)，細(xì)致程度可見(jiàn)一斑。
助力甩掛 廣汽日野不負(fù)眾望
目前為止，閩通物流擁有20臺(tái)物流運(yùn)輸車(chē)，尤其是今年一次性采購(gòu)的10臺(tái)廣汽日野新車(chē)為企業(yè)添加了生力軍。有了好車(chē)，林總興起了做甩掛運(yùn)輸?shù)哪铑^。
“從今年開(kāi)始我們運(yùn)營(yíng)甩掛運(yùn)輸，也是考慮到運(yùn)輸成本的問(wèn)題，將之前的一些國(guó)產(chǎn)車(chē)，如解放等退居二線做短途的運(yùn)輸，而將廣汽日野這樣適合中長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)能?chē)用來(lái)做甩掛，一方面可以節(jié)約成本保障服務(wù)，另一方面也可以實(shí)現(xiàn)利益最大化。”林總將車(chē)輛“按勞分配”。
閩通物流廣汽日野運(yùn)輸車(chē)
閩通物流主要是從事上海到廈門(mén)的專(zhuān)線運(yùn)輸。專(zhuān)線運(yùn)輸最看中的就是時(shí)效，選擇廣汽日野這種省心高效的車(chē)型是最適合不過(guò)的了。林總介紹說(shuō)：“我們主要是運(yùn)輸一些吃穿用的普貨運(yùn)輸，包括食品，服裝，電器，還有工業(yè)品，貨源不用發(fā)愁，做甩掛非常適合?？紤]到時(shí)效問(wèn)題，車(chē)型必須要求穩(wěn)定性好，出勤率高，小毛病必須得少，不然壞在半路上了損失會(huì)非常大。因此決定用廣汽日野的卡車(chē)作為甩掛車(chē)型。”
閩通物流使用的廣汽日野產(chǎn)品既有4×2車(chē)型，也有6×4車(chē)型，運(yùn)輸貨物30-34噸不等，從上海到廈門(mén)的1200多公里路程，廣汽日野16個(gè)小時(shí)左右便可達(dá)到目的地，一個(gè)月的出勤率可達(dá)10次，效率非常的高。不僅如此，林總對(duì)油耗也很滿意。“廣汽日野的油耗還是挺省的，一般來(lái)說(shuō)，百公里內(nèi)，廣汽日野6×4車(chē)型需要32個(gè)油左右，4×2則是30個(gè)油左右。”
實(shí)行甩掛運(yùn)輸后，閩通物流的經(jīng)濟(jì)效益也跟著不斷地提升。和以前的運(yùn)輸模式相比，經(jīng)過(guò)合理分配，甩掛運(yùn)輸后僅司機(jī)工資一項(xiàng)就可以節(jié)省100萬(wàn)元。“以前所有的車(chē)都跟著提貨送貨，現(xiàn)在將國(guó)產(chǎn)車(chē)分配出來(lái)只是進(jìn)行提貨和短途的送貨，廣汽日野則主要是負(fù)責(zé)專(zhuān)線運(yùn)輸，省去了中間的裝貨時(shí)間，在各有分工的前提下，按照需要分配司機(jī)，成本大大降低。”林總還表示，現(xiàn)在已經(jīng)有很多家客戶要和閩通簽訂送貨合同呢！
不僅如此，林總還和使用進(jìn)口車(chē)的企業(yè)算了一筆賬。他表示：“快遞公司購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口車(chē)還可以，因?yàn)樗麄兊目旒召M(fèi)比較高，但是我們拉普貨，買(mǎi)進(jìn)口車(chē)在購(gòu)車(chē)成本上就要多承擔(dān)一倍的費(fèi)用?，F(xiàn)在買(mǎi)廣汽日野，我買(mǎi)兩臺(tái)車(chē)難道還比不過(guò)一臺(tái)進(jìn)口車(chē)嗎？看誰(shuí)賺的錢(qián)多！”林總對(duì)于收益信心滿滿。
除了專(zhuān)線運(yùn)輸外，閩通物流還涉獵倉(cāng)儲(chǔ)和第三方物流。“現(xiàn)在我們辦公樓后面的倉(cāng)儲(chǔ)面積是3、4千平米，我們還計(jì)劃擴(kuò)大倉(cāng)儲(chǔ)面積，目前有兩個(gè)項(xiàng)目也在溝通當(dāng)中。”對(duì)于未來(lái)的物流行業(yè)，林總看好甩掛運(yùn)輸。
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