解放F330速豹“高”在哪

　　近年來(lái)，國(guó)內(nèi)高端輕卡市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，在輕卡總銷(xiāo)量中的比重已經(jīng)由2005年的5%快速攀升到今年上半年的15%。預(yù)計(jì)到2020年，這一數(shù)字將提升至35%，國(guó)內(nèi)高端輕卡年銷(xiāo)量有望達(dá)到50萬(wàn)輛。

　　正因?yàn)槿绱?，越?lái)越多的汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)行動(dòng)起來(lái)，希望搭上這趟滿載希望的高速列車(chē)。不過(guò)，既然叫高端輕卡，就一定要與中低端輕卡有所區(qū)別。那么，所謂“高端”究竟體現(xiàn)在哪里？

　　在國(guó)內(nèi)大多數(shù)高端輕卡用戶看來(lái)，安全性和耐用性是檢驗(yàn)一款車(chē)是否“高端”的根本。而高安全性和經(jīng)久耐用的實(shí)現(xiàn)，需要設(shè)計(jì)、制造、技術(shù)等因素的協(xié)同。換言之，高端輕卡的實(shí)質(zhì)在于高品質(zhì)。作為高端輕卡市場(chǎng)的后來(lái)者，一汽通用在前期研發(fā)和生產(chǎn)中，就將高端品質(zhì)作為解放F330速豹的核心準(zhǔn)則。

　　強(qiáng)調(diào)安全高品質(zhì)

　　高品質(zhì)的第一要素就是高安全性。在這方面，解放F330速豹有不少可圈可點(diǎn)之處。

　　為最大限度地避免和杜絕危險(xiǎn)事故的發(fā)生，解放F330速豹采用了橫向穩(wěn)定桿技術(shù)，通過(guò)控制兩個(gè)后輪，在剎車(chē)時(shí)協(xié)調(diào)兩個(gè)后輪的運(yùn)動(dòng)，防止車(chē)身在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生過(guò)大的橫向側(cè)傾，盡量保持車(chē)身平衡，改善平順性，避免后輪跑偏。

　　解放F330速豹的車(chē)身結(jié)構(gòu)在國(guó)內(nèi)率先通過(guò)了歐盟ECE碰撞標(biāo)準(zhǔn)的檢驗(yàn)，車(chē)門(mén)防撞鋼梁和獨(dú)有的前下防護(hù)設(shè)計(jì)不僅能為駕駛員提供最大安全保障，還能在車(chē)輛碰撞時(shí)減少對(duì)被撞人的傷害。其中，解放F330速豹車(chē)門(mén)全部采用防撞鋼梁，能夠在遇到側(cè)面撞擊時(shí)，有效吸收外部撞擊力，保護(hù)車(chē)內(nèi)人員的安全。在車(chē)輛與行人發(fā)生碰撞時(shí)，獨(dú)有的車(chē)輛前下部防護(hù)裝置能夠?qū)?duì)路人的傷害降到最低。上百次的試驗(yàn)結(jié)果證明，解放F330速豹的前下防護(hù)裝置能減少50%的正面碰撞受力。

　　解放F330速豹還配置了大寬度車(chē)架。其中，2.5T車(chē)型的車(chē)架寬度為780毫米，比競(jìng)品寬40～80毫米；3T車(chē)型的車(chē)架寬度為850毫米，比競(jìng)品寬50毫米。大寬度車(chē)架能夠提高車(chē)輛轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性及承載能力，延長(zhǎng)車(chē)架使用壽命。據(jù)測(cè)算，解放F330速豹每次能比同類(lèi)卡車(chē)多裝載0.5噸貨物。以2T車(chē)運(yùn)輸100噸的貨物、每次單程100公里為例，此前需要拉50次，采用解放F330速豹后，由于載貨量增加到2.5噸，拉貨次數(shù)可減少到40次，相當(dāng)于少行駛1000公里。按照百公里油耗10升計(jì)算，可以省下100升油，節(jié)省709元。

　　整合多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)

　　產(chǎn)品的高品質(zhì)離不開(kāi)先進(jìn)、完備的技術(shù)支撐。解放F330速豹的高品質(zhì)，正是一汽通用汽車(chē)強(qiáng)大技術(shù)整合能力的體現(xiàn)。

　　首先，一汽通用引入了美國(guó)通用汽車(chē)的GMS全球制造管理體系，對(duì)整車(chē)制造的沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝進(jìn)行控制，包括大力推廣全球采購(gòu)十六步法、實(shí)行供應(yīng)商質(zhì)量工程師制、執(zhí)行新產(chǎn)品研發(fā)和制造管理流程等。在質(zhì)量檢驗(yàn)流程上，他們引入了美國(guó)通用的“CARE線”評(píng)估體系（即“顧客接受與評(píng)估”）以及性能達(dá)標(biāo)及質(zhì)保的可靠性路試、用戶定點(diǎn)路試等。

　　第二，解放F330速豹配置了全新4缸16氣門(mén)4DD發(fā)動(dòng)機(jī)，“雙進(jìn)雙出”模式可以提供充足的進(jìn)氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)久在最高工作效率下運(yùn)轉(zhuǎn)，同比效率提高6%，噪聲降低15分貝，與同功率段的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，百公里油耗可降低2～3升。

　　第三，解放F330速豹在國(guó)產(chǎn)輕卡中首次采用發(fā)動(dòng)機(jī)雙頂置凸輪軸技術(shù)，獨(dú)立控制進(jìn)排氣系統(tǒng)能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)效率，減少機(jī)械摩擦損失，大幅度降低發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)及噪聲。

　　第四，解放F330速豹的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用日本原裝進(jìn)口的電裝電控共軌系統(tǒng)，噴油壓力高達(dá)1800巴，比競(jìng)品高200巴。高噴油壓力能確保對(duì)噴油系統(tǒng)進(jìn)行更精確的控制，提高燃油燃燒效率。同時(shí)，高壓共軌比普通直列泵供油系統(tǒng)發(fā)生故障的概率減少40%。

　　此外，解放F330速豹的發(fā)動(dòng)機(jī)升功率達(dá)32～37千瓦/升，比競(jìng)品高20%，排放可滿足歐IV標(biāo)準(zhǔn)。先進(jìn)的雙錐同步器變速箱能夠有效減少換擋沖擊、縮短換擋時(shí)間、降低換擋噪聲，保證換擋平順。國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的等高齒后橋技術(shù)使齒輪高度保持一致，后橋噪聲降低15分貝，承載能力提高10%。

　　同時(shí)，解放F330速豹還提供了卡車(chē)駕乘轎車(chē)化的用戶體驗(yàn)。多功能舒適座椅經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)，在行駛過(guò)程中的振動(dòng)加速度只有同類(lèi)產(chǎn)品的50%～60%，能夠有效減輕駕駛員的疲勞。駕駛室采用后凸式結(jié)構(gòu)，增大了內(nèi)部空間。內(nèi)置儲(chǔ)物盒寬度及深度可以橫向放置6瓶以上礦泉水，方便駕駛員放置常用工具。

　　顯然，無(wú)論安全、動(dòng)力、節(jié)油還是舒適性，解放F330速豹通過(guò)諸多細(xì)節(jié)體現(xiàn)了高品質(zhì)的設(shè)計(jì)生產(chǎn)理念，在高端輕卡越來(lái)越多的今天，帶給輕卡用戶名副其實(shí)的高端體驗(yàn)。