向陽生長 夾縫中生存的物流人

　　在北京地區(qū)的物流運輸市場，除了德邦、佳吉、博通美達等較大規(guī)模的物流公司之外，還活躍著一批這樣的物流人。他們雖然名不見經(jīng)傳，但勤勤懇懇維護著自己固定的客戶源；沒有大排寬敞明亮的辦公室，卻也兢兢業(yè)業(yè)管理著自己的車隊；在紛亂的物流市場立足，希望未來能成長成上規(guī)模的大公司，所以眼下每一個客戶的維護、每一款車的選擇、每一次合作的建立他們都用心付出百分百的努力去完成。

　　九州宏發(fā)運輸有限公司經(jīng)理岳耀正便是這些物流人中的一位。在客滿京華的物流運輸市場，岳耀正經(jīng)營著一份屬于自己的物流理想。更像是在夾縫中生存，然而，對于物流，他一樣有著飽滿的熱情和追求。

　　靠運輸掘得人生第一桶金

　　岳耀正老家在山東，2002年，22歲的年輕人從山東老家來到想象中充滿機遇和挑戰(zhàn)的首都北京。第一份工作是貨車司機，在輾轉(zhuǎn)經(jīng)過物流公司的磨練之后，他摸索了其中的一些門路，決定自己做運輸。

　　白手起家，他買的第一臺車是七座的金杯。用借來的錢買了這臺算不上貨車的“貨車”，自己動手做了改裝，拆掉座椅，開始在北京十八里店附件拉運小作坊的餐巾紙。這臺車的運輸，一年多岳耀正就回了本，算是掘得人生的第一桶金。然后他買了第一臺真正意義上的貨車，福田時代，當時3.8萬買的。這臺車一直用到2008年北京出臺相關(guān)政策限行黃標車。

　　2009年，岳耀正買了一臺歐馬可輕卡。自2006年開始投產(chǎn)的歐馬可滿足當時的排放標準，這臺綠標車再次為岳耀正的運輸好幫手。這臺歐馬可一代讓他真正開始接觸歐馬可輕卡。

　　與此同時，以岳耀正使用的歐馬可輕卡為代表的歐馬可品牌發(fā)展到2010年底已經(jīng)有了優(yōu)良的發(fā)展，銷量喜人，利潤收入可觀。歐馬可由當初的歐馬可C/A/N系列發(fā)展到現(xiàn)在的歐馬可康明斯國四產(chǎn)品，成為國內(nèi)同行業(yè)的標志性產(chǎn)品，為城際貨運輸出更強勁動力。在北京的物流運輸市場打拼多年之后，岳耀正也漸漸摸索到運輸行業(yè)的一些門路，想把自己的運輸做得更好一些。

　　“避重就輕”自建運輸公司

　　因為一直接觸輕卡，岳耀正將運輸工具鎖定在輕卡上。2011年，岳耀正與跑重卡運輸?shù)母绺缫慌募春?，決定成立一家運輸公司，注冊名為九州宏發(fā)運輸有限公司。參考德邦和KFC合作的運輸模式，岳耀正決定依托自己跑輕卡運輸?shù)目蛻糍Y源和經(jīng)驗“避重就輕”在北京開展城際貨運。

岳耀正公司使用的歐馬可輕卡

　　從最初在通縣地區(qū)各處酒吧大廳巡展的展酒商用車使用習(xí)慣，岳耀正開始尋找這樣有用車需求，卻又“不想買車”的用戶。他提供車和司機給客戶，與客戶簽訂一定時期的運輸協(xié)議來滿足客戶的運輸需求，運作模式屬于第三方物流。

　　按照提供優(yōu)質(zhì)物流運輸這一服務(wù)理念，岳耀正和幾位合伙人開始在北京物流市場尋找契機。用岳耀正的話來說是找“散活兒”。因為北京地區(qū)的大物流公司并不少見，以九州宏發(fā)這樣名不見經(jīng)傳的小公司很難有實力與這些主流公司抗衡。岳耀正將公司的客戶群體定位在中端以下，期望在城際物流運輸市場分一杯羹。

　　選擇合適的輕卡，是岳耀正需要考慮的很重要的一個問題。“什么車型，多大動力，甚至發(fā)動機品牌很多時候并不是由我們決定的，我們把選擇權(quán)交給客戶。”岳耀正說。但目前來說，公司的運營車輛中，康明斯歐馬可輕卡占據(jù)很大比例。由于使用過歐馬可一代輕卡，岳耀正對歐馬可輕卡吧比較關(guān)注：歐馬可是從2012年開始裝配康明斯發(fā)動機的，而康明斯發(fā)動機的過硬品質(zhì)更樹立了歐馬可“城際貨運專家”的美譽，這使得城際物流運輸中，越來越多的人開始青睞歐馬可輕卡。在“城際貨運專家”的助力下，岳耀正的運輸車輛承擔起了我愛我家的家具運輸、家樂福的冷鮮食品運輸、家具廠的產(chǎn)品……等運輸，在北京的物流運輸市場輸出了自己的一份力量。

　　市場競爭混亂 缺乏行業(yè)政策約束

　　雖然在夾縫中求生存的物流人都在用心經(jīng)營自己的物流運輸，但反映到國內(nèi)物流整體大環(huán)境的發(fā)展上，物流企業(yè)“弱小癥”一直困擾著我國物流業(yè)的發(fā)展。在改革開放的大潮中發(fā)展起來的現(xiàn)代物流發(fā)展還處于起步階段，物流公司的發(fā)展在今后的一段時間內(nèi)可能仍將以中小物流公司為主體。中小物流的市場仍不夠成熟，其專業(yè)化水平、組織能力和管理水平都有待進一步完善和提高。

　　規(guī)模偏小而導(dǎo)致的技術(shù)裝備和管理手段落后、信息化程度不高、從業(yè)者素質(zhì)良莠不齊，是不少物流公司所面臨的發(fā)展“瓶頸”。岳耀正表示，北京物流市場也存在不少小規(guī)模物流運輸公司，自己公司面臨同行業(yè)的競爭壓力也很大，價格沒有行業(yè)統(tǒng)一標準，大小公司的無序競爭現(xiàn)象嚴重。

　　岳耀正向記者表示：“不斷壓低運費是常見的競爭手段，因為行業(yè)也沒有相關(guān)的政策約束，有用車需求的客戶自然優(yōu)先選擇便宜的運輸車輛。”但考慮到購車成本、風險承擔、貨車折舊等因素，一味降低運費并不是高明的競爭方式。“提供更好的服務(wù)，讓客戶更加滿意是我們目前考慮的發(fā)展方向之一。”岳耀正說。