2014年2月24日，四川省經(jīng)信委日前派出的17個分赴全省各地調(diào)研的小組匯總了來自企業(yè)一線的信息：操作工人難找；物流成本上升，甚至占到銷售收入的二三成。
物流成本急升占銷售收入的2到3成川企喊肉疼
●三大因素影響物流成本上漲
去年底，四川省開展貨運車輛超限超載整治行動。“這是個好事情，可是物流成本看到看到漲。”四川新萬興瓷業(yè)有限公司是一家生產(chǎn)建筑陶瓷墻地磚的企業(yè)，銷售負責人劉永彬介紹，公司的運輸都委托第三方物流進行，去年底就因為整治行動“漲聲一片”，“路程越近費用漲得越多。每噸運費漲了40元至120元左右。”劉永彬稱，公司的原材料要從外面運進來，產(chǎn)品需要運出去，所以物流成本對企業(yè)影響很大。
37歲的袁松常年在成都和遂寧之間跑辦公用品運輸。他表示，“以前很少有貨車不超載，現(xiàn)在超載查得嚴了，省內(nèi)跑貨運的都提了價。”影響物流成本上漲的不只是公路貨運。前不久，國家發(fā)展改革委和中國鐵路總公司決定，自2014年2月15日起，貨物平均運價每噸/公里提高1.5分。“出省的貨物都是走鐵路，這賬不看也知道，成本又漲一大截。”劉永彬稱。
物流成本上升，利潤較薄的行業(yè)格外“肉疼”，比如紡織行業(yè)。位于樂至縣的四川順騏紡織有限公司的一位負責人介紹，去年物流成本攀高10%，利潤幾乎都被物流成本吃掉了。
金橋物流董事長劉顯付點出物流成本上升的另一層原因：“去年8月和今年1月兩次‘營改增’擴容都涉及到運輸業(yè)，但改革初期進項稅抵扣不完備，免不了使物流企業(yè)稅負上升。”物流企業(yè)自然會將這部分成本轉(zhuǎn)嫁給生產(chǎn)企業(yè)，但“未來隨著改革深入，增值稅抵扣鏈條會逐步打通，這部分成本將下降。”
不少企業(yè)反應：物流成本已經(jīng)占到銷售收入的20%至30%。
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