農(nóng)產(chǎn)品物流用戶購車經(jīng)：輕卡重實用重卡看品牌

　　隨著農(nóng)產(chǎn)品物流的日趨繁榮，其物流用車也備受關(guān)注。果蔬的鮮活性、易損性和保質(zhì)期短的特點也決定了用戶購車的理性化，無論是遠距離的長途運輸，還是城際或城鄉(xiāng)的短途運輸，他們在購車時對實用性的關(guān)注度最高。車輛的高品質(zhì)、強承載性，尤其是發(fā)動機質(zhì)量是普遍受關(guān)注的購車因素，涉及到長途運輸時，很多用戶還會將出勤率和舒適性作為購車的選擇因素。

　　近期，卡車網(wǎng)走訪了北京新發(fā)地蔬菜配送中心，作為物流運輸?shù)囊粋€縮影，新發(fā)地用戶的購車?yán)砟钋∏◎炞C了上述觀點。 

　　輕卡用戶：福田車系為主一看實用性二看發(fā)動機

　　記者隨意在批發(fā)市場里游走，到處都可以看到福田系列的輕卡，無論是歐馬可、奧鈴還是時代汽車，幾乎可以占到整個市場輕卡的90%。

輕卡用戶：福田車系為主 一看實用性二看發(fā)動機

　　張師傅和他的同伴是來自河北唐山，主要進行大白菜的批發(fā)。他們使用的就是福田時代輕卡。談起為何購買此車，張師傅爽快的回答："這個車抗用，價格也不貴，我是5萬多購買的，做買賣正好，不大不小的。"他們做運輸已經(jīng)有八年的功夫了，之前批發(fā)過水果、黃瓜、韭菜，現(xiàn)在又開始轉(zhuǎn)到大白菜的運輸。說起車子的耐用性，張師傅告訴記者，這車白菜裝了8噸左右。一輛小輕卡裝這么多車子能承受得住嗎？張師傅笑了笑，"沒事，慢點開不會有問題，要不說這個車'禁使'呢！你看我們周圍很多人用這個車的呢！"張師傅笑著指了指兩側(cè)的攤位。

　　與張師傅聊天的功夫，有顧客上門買菜。趕巧了，買菜的郝師傅用的也是福田輕卡-歐馬可。郝師傅來自北京大興，在新發(fā)地批量購買多種蔬菜后，拉到當(dāng)?shù)卦龠M行二次批發(fā)。郝師傅的歐馬可買了一年半左右，行駛了4萬多公里。談起歐馬可，郝師傅表示就是沖著發(fā)動機去買的。"買車其他的大件基本上都差不多，就發(fā)動機需要特別注意，我的發(fā)動機勁很大，一萬五公里保養(yǎng)一次，沒有大修過。"不僅發(fā)動機讓他滿意，歐馬可的輪胎在10萬公里之內(nèi)也是保修的，開花了開膠了都管修，別提多省心了。

　　路過一片銷售土豆的攤位時，記者發(fā)現(xiàn)，他們用的幾乎清一色的都是福田奧鈴的車。原來，這些土豆攤位的主人幾乎都是來自河南周口，大家都是老鄉(xiāng)，在選車用車上也趨向了一致，都是看別人用啥車，自己也買啥車，因此使用清一色的奧鈴車也就不奇怪了。

　　其中一位攤主表示他使用的福田奧鈴已經(jīng)兩年多了，行駛了12萬公里左右，還不錯，沒有出過大問題，最主要的是覺得"奧鈴的跟蹤服務(wù)做的很到位"，有什么事情打個電話過去就能很快落實，服務(wù)好。很多攤主都表示買奧鈴車也是介紹的，聽說這個車不錯，看別人買也就買了。其中有今年剛買的，買了半年的，一年、兩年的都有。盡管都是奧鈴車，但是因為購買時期不同配置的發(fā)動機不同，普遍反映配置福田康明斯發(fā)動機的車在質(zhì)量和使用上要比其他品牌發(fā)動機好得多。

　　不難看出，對于城際或者城鄉(xiāng)短途運輸來說，用戶在購車時還是放在了實用性上，低成本、高耐用是用戶首要考慮因素，而福田汽車擁有豐富的輕卡產(chǎn)品品系，無論是價格較低適用于起步階段的時代汽車輕卡，還是大車廂可以多拉貨物的歐馬可、奧鈴輕卡，都能滿足用戶城際、城間以及城鄉(xiāng)的物流運輸，因此獲得用戶的青睞也不就不足為奇。

　　重卡用戶：主流品牌卡車云集解放車為主

　　在新發(fā)地，輕卡和重卡的集聚地很鮮明，重卡的品牌相對較多，解放重卡、福田歐曼、福田瑞沃、江淮重卡、東風(fēng)天龍、重汽豪沃等等。盡管夾雜了眾多品牌，但是都是近些年來主流重卡產(chǎn)品，尤其是作為老品牌的解放重卡更是以三分之二的數(shù)量占據(jù)著優(yōu)勢地位。

由全國匯聚在新發(fā)地市場的各重卡品牌在數(shù)量上沒有明顯差異

　　湖北車主安師傅就是一個地道的解放用戶。"我19歲就開始開車，換了好幾個車了，但是都是解放的，最初用的4米2車廂的，后來換成了帶掛的，9米6車廂的，現(xiàn)在的是11米的欄板車廂。"從安師傅的話里不難看出，他對解放卡車的感情很深?，F(xiàn)在安師傅使用的是一輛二手解放車，購買時車也剛用一年多，車況非常好。"我們當(dāng)?shù)赜媒夥跑囘€挺多的，換車也頻繁。買車的多是拉煤用，幾乎每家都有好幾輛車，過了保修期，一年了該修的時候他們就淘汰了，幾乎都是新車，所以我們就接了這種二手車。因為拉煤比較忙沒有時間保養(yǎng)，我們接收后保養(yǎng)都做的好，車子用起來和新車差不多。"

湖北安師傅在選車上有著一套適用自己的理論

　　安師傅的車已經(jīng)行駛10萬多公里了，從湖北武漢運輸蔬菜到北京新發(fā)地，銷售完后再拉一些百貨回去，幾乎不停歇的運轉(zhuǎn)。只是卡車使用的錫柴發(fā)動機有點費用，讓安師傅有點滿意，他表示，以后換車一定換一個省油的。

　　和安師傅一樣，很多用戶選擇解放卡車多是出于對老解放的信賴，因為品牌的影響而購買。說起解放卡車，他們都會隨口說出"解放是老牌了"的話語，品牌影響力可見一斑。

　　當(dāng)然除了解放卡車這種老品牌，許多國內(nèi)主流品牌卡車也在這里找到了熟悉的身影，讓記者意外的是，看到了一輛青年曼卡車的身影。車主裴師傅是山東德州人，購車已經(jīng)兩年多了。"我的是375馬力的，雖然說現(xiàn)在這個馬力不算大，當(dāng)時很少有人買300多馬力的呢？"最讓裴師傅滿意的是青年曼的駕駛室空間很大，平時開車休息都很舒服。

山東德州的裴師傅和他的青年曼

　　和輕卡相比，重卡的長距離運輸決定了用戶在發(fā)動機動力、出勤率和舒適性上關(guān)注較多。對主流卡車的采購正是用戶對高品質(zhì)車型的追求，當(dāng)然，針對各品牌的不同優(yōu)勢，用戶的實際需求來定了，無論是品牌忠實度、動力還是舒適性總有一款適合你。

　　無論是輕卡還是重卡，記者發(fā)現(xiàn)幾乎沒有國四車。針對目前的國三升國四，車主表現(xiàn)都很淡然，在他們看來，自己車況良好仍能繼續(xù)使用，在沒有強制處罰政策之前，他們將會繼續(xù)上路，加之國四成本依然被一些人難以接受，目前使用的車也就成了"心頭寶"。