國四動力鏈 領(lǐng)先底盤配置 紅巖杰獅暢途版助力甩掛運(yùn)輸

　　相信參觀第十三屆北京國際汽車博覽會的觀眾朋友們一定有注意到一輛金屬漆寶石綠的大家伙。沒錯，這輛車身顏色惹人注目的牽引車就是上汽依維柯紅巖針對高效物流運(yùn)輸市場推出的杰獅暢途版牽引車。

　　一、亮麗的顏色和外形

　　亮麗考究的漆面和吸引眼球的顏色

　　進(jìn)氣格柵中央的紅巖標(biāo)志也變得更加霸氣

　　高頂駕駛室還配有導(dǎo)流罩，在側(cè)身就完全看出漂亮的曲線，很好實(shí)現(xiàn)高速物流風(fēng)阻的降低。

　　這種車頭顏色在國內(nèi)尚屬首次使用，相信行駛在路面上回頭率肯定是100%。如果您只是被暢途的顏色所吸引那就太不值當(dāng)了，其實(shí)這車的真正亮點(diǎn)是動力鏈和底盤配置。

　　二、卓越的動力輸出

　　杰獅暢途版牽引車采用了上汽菲亞特紅巖生產(chǎn)的Cursor9發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)排量達(dá)到8.7L，采用直列六缸、高壓共軌燃油噴射技術(shù)，配備使用SCR后處理技術(shù)輕松達(dá)到國IV排放要求。

　　與油箱并列布置并帶有浮標(biāo)液位指示的尿素罐

　　鮮明的標(biāo)志證明著發(fā)動機(jī)最大輸出功率為390馬力。當(dāng)發(fā)動機(jī)1270轉(zhuǎn)時達(dá)到最大扭矩1590牛米。很好的順應(yīng)了牽引車大馬力大排量趨勢的今天。

　　對于甩掛運(yùn)輸來說動力高效的傳遞至關(guān)重要。而杰獅暢途版首次搭載手動的ZF16S2231TD變速箱。16檔的配置讓動力得到更好的分配，繼而燃油消耗率達(dá)到令人滿意的標(biāo)準(zhǔn)。

　　三、高端的底盤配置

　　細(xì)心的觀眾朋友們肯定已經(jīng)注意到該車的離地間隙非常低，這主要?dú)w功于ECAS控制系統(tǒng)、懸掛配置及低扁平比輪胎。

　　8氣囊空氣懸掛，滿足了高速物流對貨物的影響，同時也實(shí)現(xiàn)懸架高度3級可調(diào)。

　　位于駕駛員左側(cè)的ECAS空氣懸掛控制器，操作方便簡單。

　　暢途版采用左右對稱各500L的雙油箱設(shè)計（共計1000L儲量），理論續(xù)航能力達(dá)到2500公里。

　　由于車兩側(cè)布置油箱，蓄電池巧妙的布置在車后。

　　配備美鋁輪轂閃閃發(fā)亮；輪胎采用低扁平比315/60R22.5的輪胎。相比常用的315/80R22.5輪胎胎壁薄63mm，整車的高度自然下降。

　　暢途版采用漢德公司的MAN技術(shù)盤全盤剎車橋，盤式制動尺寸為22.5英寸；比起鼓式制動更加穩(wěn)定安全。

　　這輛車還配備德國ZF的液力緩速器既減少剎車原件的磨損，也提高剎車效果。

　　該車還配備EBS（電子制動系統(tǒng)）、ABS（輪胎防抱死系統(tǒng)）、ASR（驅(qū)動輪防滑系統(tǒng)）等先進(jìn)設(shè)備，圖為WABCO的ABS電磁閥。

　　不同于其他牽引車的V型推力桿，暢途采用與氣囊懸掛相匹配的直列平行式推力桿，提高了抗扭曲效果。

　　采用50的JOST牽引鞍座，空載時僅為1106mm，安全可靠高效。

　　作為一款定義為甩掛運(yùn)輸?shù)能囆?，不僅僅動力底盤配置令人折服。紅巖杰獅暢途版的駕駛室也做的相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

　　駕駛采用氣囊四點(diǎn)懸浮駕駛室，舒適性進(jìn)一步提高。

　　駕駛內(nèi)座椅也是順應(yīng)紅巖品牌名稱采用的紅色的座椅和臥鋪，非常亮麗。

　　據(jù)廠家介紹這款車的整車自重為8.27T，稍加改進(jìn)就可以降至8T左右，這在我國牽引車市場輕量化、高效物流要求下是難能可貴的。作為一款歐洲血統(tǒng)的重卡勢必在其明顯的配置優(yōu)勢下在甩掛運(yùn)輸行業(yè)占有一份市場。