裝備落后拖中國車輪業(yè)后腿

　　在日前于江蘇蘇州舉行的“車輪專用裝備技術(shù)研討會(huì)”上，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)車輪委員會(huì)秘書長王秀山做主旨發(fā)言時(shí)指出，國內(nèi)的裝備水平目前還難以滿足車輪企業(yè)的發(fā)展需求，裝備制造業(yè)水平亟待提升。

　　行業(yè)現(xiàn)狀：車輪拉著裝備走

　　王秀山透露說，多年來，國內(nèi)車輪業(yè)的發(fā)展模式都是車輪企業(yè)拉著裝備企業(yè)向前走，都是在使用時(shí)發(fā)現(xiàn)了問題再去解決，而且通常都有一個(gè)滯后的周期。但在與國外設(shè)備廠家交流時(shí)，自己卻往往會(huì)獲得大量的額外信息，原因是對(duì)方不僅有豐富的經(jīng)驗(yàn)，還有大量的技術(shù)儲(chǔ)備。

　　據(jù)悉，車輪專用裝備制造業(yè)是隨著車輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而興起的“伴生行業(yè)”，其發(fā)展路徑是引進(jìn)－仿制（車輪企業(yè)自制）－再引進(jìn)－再仿制（委托其他單位制造）－兼職制造－專業(yè)制造。目前，這個(gè)行業(yè)的發(fā)展規(guī)模還在進(jìn)一步擴(kuò)大中，

　　王秀山分析表示，車輪業(yè)的發(fā)展水平與裝備制造業(yè)水平密不可分。如車輪產(chǎn)品質(zhì)量的一致性和精度問題，與裝備的精度和可靠性十分相關(guān)；車輪的新結(jié)構(gòu)、新材料、高精度等，都需要通過與之配套的工藝手段和新型裝備完成。

　　據(jù)介紹，中國車輪行業(yè)經(jīng)過60多年的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模巨大，集中度逐漸加強(qiáng)，已成為世界汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，行業(yè)的總體形勢(shì)向好。

　　但是，國內(nèi)車輪行業(yè)還存在著材料水平、人工成本、投資和價(jià)格壓力、市場競爭、國際貿(mào)易摩擦、產(chǎn)品提升和技術(shù)突破等方面的問題。這使得其與發(fā)達(dá)國家的跨國車輪企業(yè)相比，還相對(duì)弱小和分散。而其中一個(gè)重要原因，就是車輪裝備落后，影響到整個(gè)車輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　解決方案：相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展

　　王秀山認(rèn)為，中國車輪行業(yè)的整體市場需求還是在逐漸擴(kuò)大中，而這個(gè)行業(yè)要想繼續(xù)發(fā)展壯大，必須有其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，如材料業(yè)、裝備業(yè)、機(jī)電業(yè)等。

　　然而，由于相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)存在諸多問題，車輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展在一定程度上受到影響。以裝備制造業(yè)為例，目前機(jī)械行業(yè)大多研究的是通用設(shè)備，車輪產(chǎn)業(yè)專用設(shè)備在其中占的分量很小，而且，這些車輪裝備企業(yè)又都被劃分在不同的領(lǐng)域，無論是其價(jià)值還是規(guī)模，都顯得微不足道，因此沒有引起足夠的重視。

　　對(duì)于解決這一問題的途徑，王秀山建議，車輪裝備業(yè)應(yīng)該從研究產(chǎn)品設(shè)計(jì)、車輪制造工藝入手，甚至更遠(yuǎn)一步，研究車輪產(chǎn)品的使用性能需求和未來發(fā)展趨勢(shì)。只有這樣，才能從現(xiàn)在的被動(dòng)狀態(tài)，更好地跨越到根據(jù)一張產(chǎn)品圖紙去完成交鑰匙工程。

　　王秀山還關(guān)注到車輪行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失的問題。他表示，沒有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不僅不利于車輪產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，也不利于技術(shù)成果的鑒定與評(píng)定，更不利于行業(yè)獲得國家政策和資金方面的支持。