智利的車?yán)遄?、泰?guó)的榴蓮、挪威的三文魚……已經(jīng)成為諸多消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)食品的熱門選擇。生鮮網(wǎng)購(gòu)的流行改變了不少市民的消費(fèi)習(xí)慣,讓“上班族”和“宅一族”不進(jìn)菜市場(chǎng),也能讓菜籃子裝滿新鮮水果、蔬菜、肉類、海鮮。在采訪中發(fā)現(xiàn),雖然網(wǎng)上購(gòu)買讓消費(fèi)者得到了實(shí)惠和便利,但“冷鏈配送”頻掉鏈子,給生鮮“網(wǎng)上行”帶來(lái)了不少阻礙。
冷鏈末端不冷 生鮮難“鮮”
品質(zhì)是消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)農(nóng)產(chǎn)品考慮的首要因素。但筆者對(duì)一些生鮮電商調(diào)查發(fā)現(xiàn),商家號(hào)稱的“冷鏈配送”在“最后一公里”問題頻出,很難實(shí)現(xiàn)真正意義上的“全程冷鏈”。
近日,市民劉女士就為在網(wǎng)站上購(gòu)買的一箱“精品進(jìn)口無(wú)籽黑提”煩心不已。打開包裝之后,讓她大失所望:“提子又軟又散,表皮皺起,就像放了好幾天的樣子。”劉女士說,包裝很簡(jiǎn)單,并沒有在箱子內(nèi)看到什么冷藏措施,“今后不會(huì)再在網(wǎng)上買水果了。”劉女士表示。無(wú)獨(dú)有偶,筆者在天貓上購(gòu)買鱈魚時(shí)發(fā)現(xiàn),不少消費(fèi)者留言抱怨,收到產(chǎn)品時(shí)已經(jīng)解凍了,產(chǎn)品品質(zhì)受到影響。
冷鏈末端不冷 生鮮難“鮮”
筆者了解到,目前生鮮電商多數(shù)選擇順豐等快遞負(fù)責(zé)“最后一公里”,雖然基本能保證當(dāng)天下單次日到達(dá),但一般都是由普通送貨車配送,品質(zhì)難以保證。農(nóng)產(chǎn)品新鮮度還是需要專業(yè)高質(zhì)量的冷鏈保鮮設(shè)施,對(duì)于商家而言不得不考慮巨大的成本。
邁檻方式各不同保證品質(zhì)是關(guān)鍵近段時(shí)間來(lái),本來(lái)生活無(wú)錫區(qū)域副總經(jīng)理鮑梓鈺很忙,每天四五百份的訂單令她應(yīng)接不暇。據(jù)介紹,訂單在網(wǎng)上生成后,倉(cāng)庫(kù)就會(huì)對(duì)商品做分揀、冷藏、冷凍等保鮮處理,出庫(kù)后進(jìn)行配送。據(jù)悉,本來(lái)生活網(wǎng)在目前已經(jīng)投資的2個(gè)億中有1億多元就是投在了這條冷鏈物流建設(shè)上。
與本來(lái)生活網(wǎng)重金打造專屬配送鏈相異的是,同樣經(jīng)營(yíng)網(wǎng)上生鮮的本土超市天惠超市采取的是“訂單+自提”的方式。
“晚上在網(wǎng)上選好蔬菜、肉類,第二天就可以到任何一家門店取菜。”得益于線下近80家直營(yíng)連鎖超市的布點(diǎn)優(yōu)勢(shì),天惠巧妙解決配送梗阻難題。超市有關(guān)負(fù)責(zé)人龔明告訴筆者,網(wǎng)上商城依托超市原有的物流體系,訂單配送好就隨超市冷鏈運(yùn)輸車配送到門店,“最后一公里”則由消費(fèi)者代勞。“這樣既保證了產(chǎn)品質(zhì)量,也減少了運(yùn)營(yíng)成本。”
龔明表示:“接下來(lái)我們也會(huì)考慮同第三方合作,以門店為據(jù)點(diǎn),打通最后一公里,把農(nóng)產(chǎn)品從田間直接送上市民的餐桌。”
一些消費(fèi)者表示,不管商家用何種方式邁過“冷鏈配送”這道檻,網(wǎng)購(gòu)生鮮要保質(zhì)量安全是不變的前提。
補(bǔ)齊短板 還需整合資源
作為電商的“最后一塊藍(lán)海”,近兩年來(lái),各大電商平臺(tái)與垂直網(wǎng)店紛紛開始向“菜籃子”發(fā)起“進(jìn)攻”。不過面對(duì)冷鏈物流這道“檻”,很多商家只能望“鮮”興嘆。如何處理冷鏈問題成為眾電商面對(duì)的難點(diǎn)。
雞蛋壓碎了,青菜打蔫兒了,海鮮解凍了……諸如此類的問題層出不窮。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,生鮮品類的損耗率大概會(huì)在10%到30%之間。相較于其他商品,生鮮對(duì)物流的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送有更高要求,貨物出現(xiàn)問題的概率也相較其他商品更高。
市商務(wù)局有關(guān)工作人員告訴筆者,要發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品電商,物流要跟上,農(nóng)產(chǎn)品保鮮技術(shù)同樣要跟上。“政府既要扶持一些條件較好的龍頭企業(yè),也要整合資源,打造農(nóng)產(chǎn)品電商平臺(tái)。”
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,隨著網(wǎng)購(gòu)的人越來(lái)越多,網(wǎng)購(gòu)生鮮的市場(chǎng)將越來(lái)越大。如果能有強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)作支撐,組建自己的物流配送隊(duì)伍,或者找第三方長(zhǎng)期合作,可以通過資源整合補(bǔ)齊目前的短板。
純電工程車 一路暢贏 福田瑞沃大金剛ES3 EV
創(chuàng)造新價(jià)值制高點(diǎn) 中集·陜汽“港牽2.0一體化”新品正式上市發(fā)布
升級(jí)四大承諾 第7000輛下線北京重卡上市一周年禮遇每一位夢(mèng)想家
百萬(wàn)公里無(wú)大修 江淮帥鈴值得信賴
16升排量 600馬力 一汽解放鷹途&JH6牽引6SX1-600燃?xì)廛嚿鲜?/p>
售價(jià)35.88萬(wàn)元起 東風(fēng)天龍KL龍擎3.0燃?xì)庑缕飞鲜?/p>
動(dòng)力澎湃油耗低,每公里節(jié)省3毛錢,歐康動(dòng)力用實(shí)力贏得喬寧信賴
騰躍九州,財(cái)富新引擎 東風(fēng)商用車龍擎3.0燃?xì)庑缕芳磳⑸鲜邪l(fā)布
26國(guó)百余名合作伙伴齊聚資陽(yáng),共繪現(xiàn)代商用車海外藍(lán)圖!
更智能更全能更安全,贏動(dòng)AMT靈動(dòng)大腦2.0讓“未來(lái)已來(lái)”