危險(xiǎn)品車輛強(qiáng)制安裝導(dǎo)航 北斗市場(chǎng)前景可觀

　　說起衛(wèi)星導(dǎo)航，大家的第一反應(yīng)就是GPS，而說到北斗導(dǎo)航，大多數(shù)人還不清楚。人們不了解北斗導(dǎo)航，主要原因還是它之前更多地被用于軍事和專業(yè)領(lǐng)域，和老百姓的生活關(guān)系不大，但隨著北斗導(dǎo)航進(jìn)入民用領(lǐng)域，北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)將迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)期。

　　“兩客一危”先行試點(diǎn)

　　中導(dǎo)恒大電子科技股份有限公司董事長(zhǎng)胡國(guó)政胡國(guó)政對(duì)北斗未來發(fā)展充滿信心，他預(yù)測(cè)到2020年，GPS可能就會(huì)退出中國(guó)。能如此信心十足是有原因：交通運(yùn)輸部在2012年12月31日下發(fā)了《關(guān)于加快推進(jìn)“重點(diǎn)運(yùn)輸過程監(jiān)控管理服務(wù)示范系統(tǒng)工程”實(shí)施工作的通知》。

　　按照交通運(yùn)輸部的文件，中國(guó)將在 2014年至2015 年兩年時(shí)間內(nèi)，在江蘇、安徽、河北、陜西、 山東、湖南、寧夏、貴州、天津等9省市以及珠三角地區(qū)試點(diǎn)強(qiáng)制“兩客一危”(旅游包車、大客車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛)車輛安裝雙模北斗導(dǎo)航設(shè)備，其后在全國(guó)推廣。

　　在此之前，北斗導(dǎo)航基本用于國(guó)防及專業(yè)領(lǐng)域，國(guó)家制定自主研發(fā)導(dǎo)航系統(tǒng)也是為了國(guó)防安全，做到自己掌握自家門的鑰匙。而上述《通知》的公布也使北斗導(dǎo)航的國(guó)家戰(zhàn)略得到進(jìn)一步升級(jí)。

　　“交通部此次的《通知》意味著北斗導(dǎo)航對(duì)民用領(lǐng)域的進(jìn)一步開放，這就是機(jī)遇。”胡國(guó)政告訴記者，公司將在上述9省市重點(diǎn)布局，擬投資 2 億元，設(shè)立華東、華北、華南、 華中和西部五大片區(qū)的五個(gè)信息處理中心，以及 15 個(gè)重點(diǎn)城市的過檢平臺(tái)，迅速發(fā)展市場(chǎng)渠道，占領(lǐng)市場(chǎng)。“我們未來兩年的目標(biāo)是占取‘兩客一危’80%至90%的市場(chǎng)份額。”但他也坦言，隨著鼓勵(lì)政策的出 臺(tái)，會(huì)有更多企業(yè)加入到競(jìng)爭(zhēng)行列中來，北斗導(dǎo)航的民用領(lǐng)域也將可能變成一片紅海。他透露，公司目前已經(jīng)整合了幾家上下游企業(yè)，一切都已蓄勢(shì)待發(fā)。

　　技術(shù)強(qiáng)過GPS?

　　“兩客一危”領(lǐng)域的率先開放，意味著北斗導(dǎo)航離個(gè)人手機(jī)導(dǎo)航、個(gè)人汽車導(dǎo)航領(lǐng)域不遠(yuǎn)了。然而國(guó)人對(duì)于北斗導(dǎo)航的了解還是相對(duì)較少，那北斗導(dǎo)航技術(shù)較GPS到底有何優(yōu)勢(shì)呢?它真的能戰(zhàn)勝GPS嗎?目前“兩客一危”被強(qiáng)制安裝北斗導(dǎo)航，但對(duì)于個(gè)人用戶及手機(jī)導(dǎo)航等軟件方而言，他們會(huì)愿意選擇使用北斗導(dǎo)航嗎?　　

　　雖然在大眾看來，中國(guó)自主研發(fā)導(dǎo)航系統(tǒng)遙不可及，但事實(shí)上北斗導(dǎo)航技術(shù)自上世紀(jì)90年代跟蹤研究算起，已歷經(jīng)近20載，技術(shù)已經(jīng)非常成熟。

　　從2000年起，中國(guó)就早于歐洲人，成為繼美國(guó)、俄羅斯之后全球第三個(gè)擁有自主衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國(guó)家，與美國(guó)的GPS、俄羅斯的格洛納斯、歐盟的伽利略系統(tǒng)兼容共用的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，并稱全球四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　北斗二代系統(tǒng)于2004年8月31日正式立項(xiàng)，2011年12月27日提供試運(yùn)行服務(wù)。截至目前，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)完成了4箭6星發(fā)射，已成功發(fā)射16顆衛(wèi)星，覆蓋整個(gè)亞太地區(qū)，預(yù)計(jì)在2020年將覆蓋范圍擴(kuò)至全球。

　　在胡國(guó)政看來，除了目前覆蓋范圍局限于亞洲這個(gè)劣勢(shì)，在其他方面北斗都要強(qiáng)過GPS。首先，北斗導(dǎo)航支持實(shí)時(shí)導(dǎo)航，而GPS則不行，GPS不定期更新 就會(huì)容易指錯(cuò)路誤導(dǎo)車主，這一點(diǎn)則永遠(yuǎn)不會(huì)在北斗導(dǎo)航上發(fā)生。而另一方面，北斗導(dǎo)航的清晰度可以精確到一米，而GPS則要10米。更值得一提的是，北斗導(dǎo)航擁有雙向通信功能，車主和車主之間可以實(shí)現(xiàn)對(duì)話。“可以說北斗導(dǎo)航就是集手機(jī)導(dǎo)航、微信、 行車記錄儀、報(bào)警系統(tǒng)為一體的產(chǎn)物。”

　　市場(chǎng)有望超4000億

　　根據(jù)中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會(huì)最新預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，到2015年，我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將超過2250億元，至2020年則將超過4000億元。胡國(guó) 政告訴記者，整個(gè)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)欠浅｝嫶蟮?，而他也希望通過“兩客一危”作為入口，為之后大舉進(jìn)軍私人導(dǎo)航應(yīng)用市場(chǎng)鋪路。“用戶量是基礎(chǔ)，只要有 了龐大的用戶基礎(chǔ)，我們只需收取服務(wù)費(fèi)就可贏利。”

　　據(jù)透露，每臺(tái)終端都能夠?qū)崟r(shí)采集路面信息，繪制地圖和提供周邊路況和店鋪數(shù)據(jù)，甚至還能提供在各地停留時(shí)間，從而能進(jìn)一步分析得出用戶消費(fèi)習(xí)慣等有價(jià)值的信息。這些非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)將在未來五年、十年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間里發(fā)揮更大的作用，其利潤(rùn)也不是靠賣終端設(shè)備和流量費(fèi)所能夠比擬的。中導(dǎo)恒大從成立的第一天起，就建立數(shù)據(jù)中心，收集和分析數(shù)據(jù)，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)利用這些數(shù)據(jù)，整合和生產(chǎn)一些市場(chǎng)前景更大的民用產(chǎn)品。

     新聞原標(biāo)題：危險(xiǎn)品車輛強(qiáng)制安裝 北斗導(dǎo)航市場(chǎng)有望超4000億