渣土運輸征途 瑞沃卡車一馬當先

　　從時代金剛到瑞沃卡車，從玉柴到濰柴，安徽阜陽的朱紅來不僅是福田汽車工程車的使用者，更是福田瑞沃工程車產品的見證者。多年來，朱紅來一直信賴福田汽車，先后多次購買福田卡車，并以不到一年的成本回收時間成為當地最佳致富能手。

　　情系福田 多次購買筑信賴

　　談起福田汽車工程車，朱師傅如數家珍：“我最早使用的是時代金剛，兩三年后接著換了一個瑞沃160，這是福田汽車出的第二批瑞沃卡車，最開始的是瑞沃140，貨箱只有4.75米，瑞沃160的貨箱比較大是5米的，后來又有了瑞沃1805.3米車廂的車型。當然后來馬力也越來越大，200多、300多馬力的都有了。”

　　2002年，朱師傅身邊很多親朋好友都開始跑卡車運輸。在大家看來，自己買個車運輸總比幫別人打工要好，朱師傅也耐不住，買了一臺時代金剛在浙江嘉興附近做渣土運輸。“最開始我買的是時代輕卡，只能拉三四噸，后來又買了一臺時代金剛可以拉七八噸。時代金剛使用兩三年后我意識到這個車廂還是有點小，不夠用，就決定換車。”

　　當時工程車品牌很多，朱師傅跑了幾家去比較。“盡管品牌很多 但是我第一眼就看中了瑞沃卡車，無論是發(fā)動機還是變速箱、車橋等主要零部件配置都很好，非常適合我們渣土運輸，加上之前一直使用福田汽車的卡車，也比較信賴，所以我就毫不猶豫買了瑞沃160。”

　　自此，瑞沃卡車就成了朱師傅工作的好伙伴，一用就是五六年，發(fā)動機、變速箱等主要零部件都沒有產生過大修，質量非常經得起考驗。使用瑞沃160運輸了幾年后，浙江嘉興的運輸開始衰落，朱師傅開著瑞沃160又回到了家鄉(xiāng)阜陽繼續(xù)砂石運輸。

　　在服役六年后，朱師傅忍痛割愛賣掉了瑞沃160，并購買了它的“兄弟”---新型瑞沃卡車。“之前瑞沃160一車拉26噸左右貨物，算是超載了，現在超載查的比較嚴格，但是我的新車依然可以運輸30噸左右。這也得益于瑞沃卡車的輕量化設計。”對于朱師傅這樣的用戶來說，多拉快跑無疑是最理想的運輸工具，為了符合政策要求同時滿足用戶需求，瑞沃卡車在保障主要零部件的基礎上通過先進技術來提升車輛的自重，為用戶“多拉”創(chuàng)造了條件，多賺錢自然也不是奢望。

　　緣牽瑞沃 好車齊分享

　　使用瑞沃卡車的多個車型后，朱師傅發(fā)現瑞沃卡車的做工越來越精細，車輛的承載力和穩(wěn)定性也越來越好。有了朱師傅這塊“活廣告”，購買瑞沃卡車的人也逐漸增加。

　　起初，大家對于朱師傅購買瑞沃卡車很不以為然，非常不看好。但是朱師傅很堅持，“就和穿衣服一樣，有的人喜歡穿這個牌子，有的人穿那個牌子，但是到底好不好只有自己知道。”簡單的話語里道出朱師傅對于瑞沃卡車的信賴。

　　也正是朱師傅的這份堅持逐漸打動了很多人。去年的時候，朱師傅剛買了瑞沃210卡車不到一個月，就有朋友找上門要求跟車，想考察一下瑞沃卡車的性能。這位朋友原來是開出租車的，想轉向卡車運輸，瑞沃210在當地上市時也一直在關注，但是遲遲不敢購買。聽說朱師傅購買后，就決定跟兩天車實地考察一下。結果，跟完車他就購買了瑞沃210.。

　　不僅如此，朱師傅一位朋友的朋友也找到他想了解瑞沃卡車性能如何。朱師傅二話沒說只是建議這位朋友跟車看看。結果跟車一天一夜后，這位朋友同樣購買了瑞沃卡車。那么瑞沃卡車到底是哪里打動了大家呢?

　　朱師傅揭開了這個秘密。“我的車運輸距離不是很長，單程80公里，來回也就是160公里，消耗的油錢是350元，也就是說一公里消費2.2元左右，相對來說還比較省錢。而且輕量化設計，拉貨也比較多，這樣一算利潤就出來了。”據朱師傅介紹，去年剛買新車時，每天可以運輸六七趟，每趟可以賺錢四五百塊錢，一天就是兩三千塊的收入，賺錢很容易。他的新車10個月就收回了成本。

　　在朱師傅的帶動下，安徽阜陽當地購買瑞沃卡車人很多，有的甚至先后購買了多臺。而瑞沃卡車也成了大家致富路上最美的卡車。