內(nèi)燃機(jī)再制造亟待規(guī)模化

　　繼2014年初《內(nèi)燃機(jī)再制造推進(jìn)計(jì)劃》出臺(tái)之后，國內(nèi)龍頭企業(yè)——玉柴集團(tuán)在再制造上又向前邁進(jìn)一步。近日，玉柴股份公司與卡特彼勒(中國)投資有限公司達(dá)成協(xié)議，買斷后者所持合資公司——玉柴再制造工業(yè)(蘇州)有限公司(以下簡稱“玉柴再制造公司”)中49%的股份，實(shí)現(xiàn)完全控股，玉柴再制造公司成為玉柴股份旗下的全資子公司。

　　意義重大

　　玉柴再制造公司是玉柴股份和卡特彼勒在2010年4月份組建的合資公司，于2011年投入運(yùn)營，主要為玉柴及卡特彼勒所生產(chǎn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件提供再制造服務(wù)。經(jīng)過多年的運(yùn)營，玉柴再制造公司完成了技術(shù)和管理積累，經(jīng)營水平逐年提升。

　　玉柴同時(shí)和卡特彼勒簽訂了技術(shù)協(xié)議，卡特彼勒將繼續(xù)向玉柴再制造公司提供技術(shù)支持。玉柴再制造公司副總經(jīng)理朱繼輝表示，隨著股東合作模式的改變，公司經(jīng)營管理權(quán)回歸玉柴股份母公司，將完全納入到玉柴股份的統(tǒng)籌與規(guī)劃，在企業(yè)經(jīng)營管理、產(chǎn)品規(guī)劃、售后服務(wù)等方面接受玉柴股份的領(lǐng)導(dǎo)和管理。

　　據(jù)悉，到“十二五”末，我國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)再制造將形成35萬臺(tái)生產(chǎn)能力。與原始制造相比，再制造可節(jié)約能源消耗80%、節(jié)省材料70%以上，降低制造成本30%~50%。內(nèi)燃機(jī)再制造經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益十分顯著，是促進(jìn)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展、推進(jìn)節(jié)能減排和建設(shè)“兩型”社會(huì)具有重要現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)戰(zhàn)略意義的舉措。

　　內(nèi)燃機(jī)再制造是指將失效的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行集中拆解、零部件清洗、檢測分類，按照原新產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范要求，通過一定的工藝重新加工制造后，使再制造后內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的使用壽命及其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、可靠性等指標(biāo)不低于原型機(jī)新機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，實(shí)施內(nèi)燃機(jī)再制造利國利民，既可實(shí)現(xiàn)大量失效產(chǎn)品資源化利用，也有利于培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，以加快發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)及建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)。國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)的實(shí)踐表明，報(bào)廢內(nèi)燃機(jī)的缸體、曲軸等重要零部件多數(shù)為局部失效，通過成形、修復(fù)等再制造加工，在不改變形狀和本體材質(zhì)的情況下能夠恢復(fù)其尺寸、精度和性能。與傳統(tǒng)廢金屬回收利用處置方式相比，再制造能夠回收報(bào)廢產(chǎn)品所蘊(yùn)含附加值的70%左右;與原始制造相比，再制造可節(jié)約能源消耗80%、節(jié)約材料70%以上，降低制造成本30%~50%;內(nèi)燃機(jī)再制造不僅可以減少廢棄物，環(huán)境效益可觀，而且節(jié)能節(jié)材，經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益也十分顯著。

　　突出重點(diǎn)

　　從內(nèi)燃機(jī)再制造的發(fā)展方向和主要任務(wù)看，工信部發(fā)布的《內(nèi)燃機(jī)再制造推進(jìn)計(jì)劃》明確指出了當(dāng)前的重點(diǎn)任務(wù)，即：突出重點(diǎn)領(lǐng)域，盡快形成內(nèi)燃機(jī)再制造產(chǎn)業(yè)化規(guī)模;加快技術(shù)創(chuàng)新，大力提升再制造技術(shù)能力和裝備水平;發(fā)展逆向物流，保障再制造舊件穩(wěn)定供應(yīng);完善標(biāo)準(zhǔn)體系，加強(qiáng)信息監(jiān)管，規(guī)范再制造生產(chǎn)行為。

　　以當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)再制造的主要產(chǎn)品——柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為例，關(guān)鍵零部件包括氣缸體、氣缸蓋、曲軸、連桿、凸輪軸、齒輪室、飛輪殼等;內(nèi)燃機(jī)配附件則包括增壓器、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、機(jī)油泵、燃油泵、水泵等附加值較高的零部件。據(jù)了解，目前外資與合資的一些企業(yè)，如卡特彼勒、康明斯、東風(fēng)康明斯、博世等，由于其技術(shù)的整體化特征，已經(jīng)在開展包括增壓器、燃油泵、噴油泵、噴油嘴等一些高附加值產(chǎn)品的再制造。國內(nèi)的一些主要再制造企業(yè)，如濰柴等，也在與其相應(yīng)供應(yīng)商一道推進(jìn)主要配附件的再制造業(yè)務(wù)。

　　盡管再制造有著諸多優(yōu)點(diǎn)，但由于種種原因，目前在國內(nèi)還沒有形成應(yīng)有的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。國內(nèi)目前的狀況是各相關(guān)企業(yè)對產(chǎn)品售后規(guī)定不一樣，用戶對再制造性能、效能及售后服務(wù)缺乏了解，致使不少用戶在是否使用再制造產(chǎn)品上顧慮重重。

　　由工信部今年出臺(tái)的內(nèi)燃機(jī)再制造推進(jìn)計(jì)劃的主要目標(biāo)是：到“十二五”末，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)再制造生產(chǎn)能力、企業(yè)規(guī)模、技術(shù)裝備水平顯著提升。全行業(yè)形成35萬臺(tái)各類內(nèi)燃機(jī)整機(jī)再制造生產(chǎn)能力，3萬臺(tái)規(guī)模的整機(jī)再制造企業(yè)6~8家，3萬臺(tái)以下規(guī)模的整機(jī)再制造企業(yè)6家以上;增壓器、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、機(jī)油泵、燃油泵、水泵等關(guān)鍵零部件規(guī)?；涮灼髽I(yè)30家以上，進(jìn)一步提升內(nèi)燃機(jī)再制造行業(yè)的規(guī)?；?/p>