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新一代采埃孚低地板公交車車橋

  為了滿足在快速擴(kuò)張的大城市中更高的移動性需求,公共交通需要在更短的周轉(zhuǎn)時間內(nèi)運(yùn)送更多的乘客。因此,交通運(yùn)營和城市規(guī)劃者越來越青睞搭載采埃孚(ZF)低地板技術(shù)的快速公交系統(tǒng)(BRT),其城市公交裝備有采埃孚(ZF)低地板技術(shù)。這樣的公交車能夠降低成本,同時使乘客更加舒適。

  AndreasMoser是采埃孚股份公司客車車橋與變速箱系統(tǒng)業(yè)務(wù)部的負(fù)責(zé)人。他解釋道:“采埃孚(ZF)低地板技術(shù)是實(shí)現(xiàn)快速公交系統(tǒng)的核心要素。使用低地板公交車可以不用建設(shè)專用的快速交通系統(tǒng)站點(diǎn)。而建造這種站點(diǎn)需要繁復(fù)規(guī)劃而且造價昂貴。同時,由于在沒有快速交通系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施的地方,低地板公交也能夠高效運(yùn)作。這種可以優(yōu)化交通的系統(tǒng)也就更加靈活。”

  低地板公交可以實(shí)現(xiàn)水平上下車,即無臺階上下車——這種特點(diǎn)可以提高乘客的舒適度。同時,帶有無障礙平臺的連續(xù)水平中央通道可以加快車內(nèi)乘客的流動,保證乘客的安全。交通運(yùn)營者也可以享受到水平上下車帶來的好處:公交站點(diǎn)之間停留的時間縮短,往返時間加快。

  AV133:新一代采埃孚(ZF)低地板公交車車橋

  采埃孚(ZF)將分兩階段推出應(yīng)用于低地板公交的新一代車橋。該車橋擁有如上所述及其它優(yōu)點(diǎn)。在2011年,先進(jìn)的驅(qū)動車橋進(jìn)行了重大的改進(jìn):由于推力桿支座與橋殼的一體化集成,與聞名全球的AV132相比,AV133的性能更加卓越,但重量卻更輕。此外,僅選配的鋁彈簧支架一項(xiàng)就減輕了45千克,相當(dāng)于5%的重量。據(jù)此推算,包括空氣彈簧、減震器和懸臂的全新低地板底盤系統(tǒng)僅重938千克。如此一來,通過AV133,采埃孚(ZF)能夠抵消全新排放標(biāo)準(zhǔn)或動力驅(qū)動系統(tǒng)電氣化所需的增加部件給汽車增加的重量。AndreasMoser說道:“到2015年年底之前,第二階段過程中將會密切與客戶合作。在此階段,我們會把重點(diǎn)放在進(jìn)一步提高效率、減少噪音、減輕重量上。一旦我們?nèi)窟_(dá)到這些目標(biāo),AV133才會正式走向市場。”

  如今,新型低地板門式橋已經(jīng)使重型公交的應(yīng)用得以實(shí)現(xiàn),如雙鉸接公交車,——因?yàn)樵撻T式橋?qū)楦吲ぞ厮O(shè)計。這是通過加強(qiáng)傳動齒輪、軸承以及差速器實(shí)現(xiàn)的。新型車橋的安裝尺寸與AV132相同,可以方便地集成到現(xiàn)有的汽車平臺中。

  針對更高軸荷的新型RL82EC獨(dú)立懸掛系統(tǒng)

  進(jìn)一步改進(jìn)的RL82EC低地板前橋同時也可以解決由于排放標(biāo)準(zhǔn)或動力驅(qū)動系統(tǒng)電氣化要求提高所增加的重量。采埃孚(ZF)通過改變設(shè)計以及使用高強(qiáng)度鋼改進(jìn)了廣受市場歡迎的RL75EC獨(dú)立懸掛系統(tǒng),從而使前橋的載荷增加了700公斤并達(dá)到了到高達(dá)8.2噸,但安裝空間、使用的車輪及輪胎規(guī)格并沒有改變。因此,新型RL82EC獨(dú)立懸掛系統(tǒng)適用于之前裝配過RL75EC的所有車型。

  機(jī)動性更強(qiáng),重量更輕:面向中型公交車的RL55EC獨(dú)立懸掛系統(tǒng)

  在道路狹窄、車流量大的城際交通中,車身長度更短的公交車扮演著日益重要的角色。AndreasMoser談到:“中型公交對技術(shù)、操作和安全提出了更高的要求,由此需要一個全新的車軸概念。于是我們的RL55EC便應(yīng)運(yùn)而生。”RL55EC獨(dú)立懸掛系統(tǒng)設(shè)計不僅可以在傳統(tǒng)高地板汽車中使用,同時也可以應(yīng)用于帶有前端部分的全低地板式設(shè)計中。由于RL55EC獨(dú)立懸掛系統(tǒng)比剛性橋更輕,因而其在能源節(jié)約方面也表現(xiàn)出色。

  RL55EC獨(dú)立懸掛系統(tǒng)具有很大的車輪轉(zhuǎn)角,其最大內(nèi)外輪轉(zhuǎn)角分別達(dá)到55度及45度,因此相比剛性橋,它能顯著減小轉(zhuǎn)彎半徑。同時,它具有較高的側(cè)傾剛度,在其不匹配橫向穩(wěn)定桿的情況同樣可以滿足最大載荷5.8t的應(yīng)用要求。RL55EC的特別緊湊設(shè)計理念使底盤設(shè)計布置更加自由。

來源:卡車網(wǎng) 作者:卡車小伙
文章關(guān)鍵詞: 采埃孚 低地板 城市公交
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