節(jié)油大賽：聯(lián)合卡車性能優(yōu)良 不負(fù)盛名

　　2014年9月16日，第七屆中國(guó)國(guó)際卡車節(jié)油大賽在中國(guó)定遠(yuǎn)汽車試驗(yàn)場(chǎng)火熱開(kāi)賽，聯(lián)合卡車攜6×4 380馬力柴油牽引車和6×4 400馬力K金版天然氣牽引車兩款主力車型赴會(huì)。本次節(jié)油大賽試駕環(huán)節(jié)的試駕員劉曉強(qiáng)，本身就曾經(jīng)是聯(lián)合卡車的用戶，因此，在試駕聯(lián)合卡車參賽的兩輛牽引車時(shí)，他的體驗(yàn)更為深刻。

　　安全性能，不負(fù)盛名

　　被動(dòng)安全系統(tǒng)：進(jìn)入試駕場(chǎng)地，首先引起試駕員注意的是聯(lián)合卡車380馬力柴油牽引車出色的制動(dòng)性能，車輛通過(guò)試駕場(chǎng)地前段的窨井群、鐵道路口、減速坎、鐵餅路等路段時(shí)，需要在路段切換中間調(diào)整車輛速度，這對(duì)于重型卡車的制動(dòng)性能而言是一種考驗(yàn)。

　　“剎車很好用，輕輕一點(diǎn)就有，剛剛的剎車我大概只踩了10%左右。”在窨井路向鐵道路口過(guò)渡時(shí)，劉曉強(qiáng)著意檢測(cè)了一下該車的制動(dòng)性能和剎車反應(yīng)速度，測(cè)試結(jié)果讓他很滿意。

　　同時(shí)，他還說(shuō)道：“聯(lián)合卡車的車身偏重，但是對(duì)于重型車而言，自重大確實(shí)更加穩(wěn)定，開(kāi)始這幾種路況基本不會(huì)有顛簸感。”

　　此外，兩輛參賽車輛都搭載YC6K系列發(fā)動(dòng)機(jī)，都具備發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)功能。在下長(zhǎng)距離陡坡時(shí)，試駕員啟動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能，“我現(xiàn)在在7檔上下坡，不用踩剎車也能明顯感覺(jué)到車輛在有控制的下坡。這一技術(shù)特別對(duì)于經(jīng)常跑山路的用戶而言非常實(shí)用，關(guān)鍵時(shí)刻甚至能救人命。”劉曉強(qiáng)如是說(shuō)道。

　　劉曉強(qiáng)表示，如果沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能，車輛長(zhǎng)距離下坡時(shí)，司機(jī)需要頻繁踩剎車降速，這會(huì)導(dǎo)致剎車蹄、輪轂溫度過(guò)高，進(jìn)而導(dǎo)致剎車失靈。而帶有缸內(nèi)制動(dòng)功能，司機(jī)就可以在長(zhǎng)距離下坡時(shí)提前將車速穩(wěn)定到一個(gè)比較安全的速度上，然后啟動(dòng)這一功能，車輛就能維持這一速度下坡，不需要通過(guò)頻繁踩剎車來(lái)降速。

　　主動(dòng)安全性：聯(lián)合卡車具備更多智能化的功能。例如，坡道起步功能(HAS)、車道偏離檢測(cè)系統(tǒng)、ASR牽引力控制系統(tǒng)等。

　　在通過(guò)試駕場(chǎng)地前半段的減速坎時(shí)，劉曉強(qiáng)對(duì)該車的坡道起步功能進(jìn)行了測(cè)試。試驗(yàn)路段的減速坎本身設(shè)在一段上坡上，劉曉強(qiáng)將車輛停在減速坎前面，在沒(méi)有開(kāi)啟坡道起步功能的時(shí)候，車輛出現(xiàn)了溜車現(xiàn)象，后輪陷入減速坎中;開(kāi)啟該功能后，車輛穩(wěn)穩(wěn)的停在了減速坎前方。劉曉強(qiáng)表示：“有時(shí)候司機(jī)根本不知道自己的車已經(jīng)開(kāi)始溜車，這項(xiàng)功能非常實(shí)用，能有效降低因溜車造成的道路安全事故，對(duì)駕駛員而言也是一種行車保障。”

　　此外，該車安裝的車道偏離檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)于駕駛員特別是長(zhǎng)途車駕駛員而言非常有用。劉曉強(qiáng)說(shuō)：“長(zhǎng)途行車非常疲憊，駕駛員經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)打瞌睡的情況，因此而發(fā)生的事故不在少數(shù)。具有這項(xiàng)功能的車輛，可以在車道發(fā)生偏移時(shí)給予駕駛員提醒，能夠在很大程度上降低因?yàn)轳{駛員疲勞駕駛造成的安全事故。”

　　聯(lián)合卡車K金版天然氣牽引車上具有的另一項(xiàng)實(shí)用功能就是ASR系統(tǒng)，對(duì)于這項(xiàng)功能，劉曉強(qiáng)說(shuō)：“當(dāng)車輪受力不均時(shí)，ASR系統(tǒng)會(huì)分配更多扭力給抓地力更好的車輪，使車輛不至于打滑。當(dāng)車輛有輪胎陷在泥坑里時(shí)，這一系統(tǒng)就可以將陷坑的車輪扭力分配到其他抓地力更好的車輪上去，讓其他車輪用力將車輛帶出泥坑。”

　　動(dòng)力強(qiáng)勁

　　在駕駛聯(lián)合卡車380馬力柴油牽引車上試駕場(chǎng)地角度最大的陡坡時(shí)，聯(lián)合卡車的動(dòng)力性能表現(xiàn)也值得稱道，劉曉強(qiáng)說(shuō)：“這輛車的加速性非常好，速度提升很快，稍微一點(diǎn)油門(mén)，明顯就能把速度提起來(lái)。因?yàn)槭强蛰d，所以上陡坡時(shí)車輛的動(dòng)力性不能完全表現(xiàn)出來(lái)。因此，在這個(gè)路段，我們重點(diǎn)考驗(yàn)的是換檔時(shí)油門(mén)的反應(yīng)速度。在檔位切換之間，這輛車的油門(mén)反應(yīng)速度比一般牽引車都要快。”

　　在這一路段，聯(lián)合卡車K金版天然氣車的表現(xiàn)也同樣亮眼。順利爬上這一陡坡后，試駕員表示：“這輛車宣傳中提到的低速大扭矩確實(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)，一般牽引車如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于1000轉(zhuǎn)，就會(huì)發(fā)出很悶的聲音;這輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)在1000轉(zhuǎn)時(shí)，聲音完全沒(méi)有發(fā)悶的感覺(jué)，而且車輛依然可以繼續(xù)勻速爬坡。因?yàn)樵谄律喜荒軗Q檔，只能在低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下依靠發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的扭力達(dá)到車輛上坡所需要的牽引力，在這一點(diǎn)上，這輛車的表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)。”

　　同時(shí)，他還指出，這款發(fā)動(dòng)機(jī)讓人感覺(jué)非常柔順，完全沒(méi)有出現(xiàn)由于轉(zhuǎn)速不穩(wěn)而發(fā)出的“嗒嗒嗒……”的聲音。

　　駕乘舒適

　　在試駕場(chǎng)地各種惡劣的測(cè)試路況下，車輛的整車裝配水平將受到極大的考驗(yàn)。裝配水平不高的車輛在經(jīng)過(guò)類似扭曲路、搓板路等需要連續(xù)高頻率抖動(dòng)的路段時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)大幅度顛簸并且發(fā)出異常響動(dòng)，裝配精良的車輛則不會(huì)有這些狀況發(fā)生。

　　在駕駛聯(lián)合卡車經(jīng)過(guò)搓板路時(shí)，劉曉強(qiáng)特意將速度提升起來(lái)，想考驗(yàn)一下該車的舒適性及整車裝配水平。

　　在速度提上去之后，該車通過(guò)搓板路時(shí)幾乎可以說(shuō)是“如履平地”，輪胎震感傳遞到人身上時(shí)明顯和緩了許多，而且在關(guān)閉兩側(cè)車窗的情況下，駕駛室內(nèi)沒(méi)有聽(tīng)到任何異響，整車顯示出了精良的裝配水平。

　　此外，該車在駕駛室內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也非常人性化，雙層臥鋪中間設(shè)置了可調(diào)節(jié)的閱讀燈以及充電插頭。車頂天窗內(nèi)部設(shè)計(jì)了防蚊網(wǎng)，在夏天開(kāi)著天窗也不會(huì)受到蚊蟲(chóng)的滋擾。

　　劉曉強(qiáng)對(duì)該車駕駛室設(shè)計(jì)也很認(rèn)可，他說(shuō)：“車門(mén)一關(guān)，這駕駛室就是一輛縮小版的房車。”隨著卡車用戶對(duì)車輛要求的不斷提高，在經(jīng)濟(jì)性之外，車輛舒適性也成為用戶選車的重要依據(jù)。未來(lái)，只有更人性化、更貼合用戶需求的卡車產(chǎn)品才能贏得用戶的青睞!