IAA節(jié)能：博世為商用車動力系統(tǒng)帶來一體化解決方案

　　2014年漢諾威車展，作為地球上最大的商用車展會，在這里可以看到商用車的頂尖技術(shù)。博世作為汽車技術(shù)的領頭羊自然霸氣出征，從柴油技術(shù)到混合動力，以及經(jīng)濟型互聯(lián)解決方案，博世始終為我們帶來最環(huán)保高效的產(chǎn)品。博世產(chǎn)品擁有強大的節(jié)能潛力：到2020年，搭載博世技術(shù)的商用車油耗可進一步降低15%。根據(jù)當前油價和每年13.5萬公里的總行駛里程，這相當于每輛卡車節(jié)約近一萬歐元的運行成本。

2014年IAA博世展臺

　　羅伯特·博世有限公司董事會成員兼汽車技術(shù)業(yè)務負責人Wolf-Henning Scheider表示：“效率不僅首先體現(xiàn)在發(fā)動機罩下的部分，而且也體現(xiàn)在車輪上。我們深知經(jīng)濟型解決方案在商用車領域起著至關(guān)重要的作用。”

　　動力系統(tǒng)技術(shù)：柴油技術(shù)貫穿從噴油器到尾氣后處理的各個環(huán)節(jié)

　　系統(tǒng)供應商：博世為商用車柴油動力系統(tǒng)提供所有核心組件的一體化解決方案。產(chǎn)品譜系覆蓋傳感器、噴油器及Denoxtronic 尾氣后處理系統(tǒng)。

博世商用車整體解決方案

　　共軌系統(tǒng)：憑借博世的CRSN3-25共軌系統(tǒng)可節(jié)省1%的燃油，相當于每輛車每年可節(jié)省近700歐元。在2,500巴的噴射壓力下，該系統(tǒng)可實現(xiàn)靈活配置，從而滿足尾氣后處理和廢氣再循環(huán)的特殊要求。而且，博世的CRSN3-25高壓共軌系統(tǒng)在高低壓范圍內(nèi)均無泄漏。

　　重型起動機：動力強勁的全新HEF109-L型起動機的動態(tài)起動性能提升了18%。其輸出功率高達9.2千瓦，足以起動28升排量的柴油機。HEF109-L重型起動機的結(jié)構(gòu)緊湊，特別適合于發(fā)動機艙空間有限的情況。

　　渦輪增壓器：博世馬勒渦輪增壓系統(tǒng)有限公司自2012年開始生產(chǎn)商用車尾氣渦輪增壓器。其基本的6款產(chǎn)品型號可以滿足30千瓦到520千瓦發(fā)動機的性能要求。

BESG博世排放系統(tǒng)公司的生產(chǎn)線

　　尾氣后處理：博世子公司博世排放系統(tǒng)公司(BESG)提供整套即插即用型尾氣后處理解決方案。該公司能為每位客戶定制系統(tǒng)并負責裝入汽車或機器，并可提供認證服務。今年，該公司將生產(chǎn)16萬套完整尾氣后處理系統(tǒng);而明年，這一數(shù)字將超過28萬套。

　　制動控制系統(tǒng)：9月下旬，適用于8噸重商用車的標配ESP 9TE系統(tǒng)將搭載于一家美國汽車制造商生產(chǎn)的新車型上。博世制動控制系統(tǒng)面向北美市場，可迅速建立制動壓力，從而借助軸距或更大卡鉗滿足對廂式貨車及皮卡車制動系統(tǒng)的要求。

　　備選方案：CNG動力系統(tǒng)、電氣化和廢熱回收系統(tǒng)

　　天然氣：天然氣售價低廉，而且燃燒產(chǎn)生的二氧化碳排放少。博世提供控制單元、傳感器和噴射閥的完整系統(tǒng)。

　　能量回收系統(tǒng)：博世可提供適用于輕型商用車的48伏初級混合動力系統(tǒng)。該系統(tǒng)的優(yōu)勢在于能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能滑行。并且，憑借更為強勁的動力，能夠比常規(guī)電壓條件下更好地利用回收的能量，從而使整個系統(tǒng)省油25%。

CRSN3-25共軌系統(tǒng)提供2500巴噴射壓力

　　混合動力：廂式送貨車通過電氣化可節(jié)省15%的燃油消耗，而對于長途運輸?shù)闹匦蜕逃密噥碚f，這一數(shù)字可以達到6%。在混合動力技術(shù)領域，博世截至2020年底的目標是，開發(fā)一種能在2-3年內(nèi)可收回成本的卡車專用電動混合動力系統(tǒng)。

　　廢熱回收：通過回收發(fā)動機廢熱，最多可節(jié)省5%的燃油消耗。在長時間勻速行駛的情況下節(jié)油表現(xiàn)更為明顯。博世預計會于2020年前將其投入市場。

　　互聯(lián)：從電子地平線系統(tǒng)到預防性診斷

　　智能發(fā)電機：該組件可根據(jù)行車條件自動調(diào)節(jié)。在出現(xiàn)故障和超程時，該組件可以給電池充電，而在加速時則自動關(guān)閉。通過這種自行調(diào)節(jié)，可以節(jié)省1%的燃油。博世是首個為商用車提供智能發(fā)電機的供應商。到2020年，其裝配率將從3%增至20%。

電子地平線系統(tǒng)

　　電子地平線系統(tǒng)：Eco-logic Motion系統(tǒng)可通過導航和云數(shù)據(jù)計算出高效的駕駛方案。通過在爬升斜坡前適時加速以及避免不必要的換檔操作，電子地平線系統(tǒng)可以節(jié)省5%的燃油;而博世客戶提供的測量數(shù)據(jù)則表明這一數(shù)字可達9%。

　　互聯(lián)控制單元：控制箱通過數(shù)據(jù)通信將車用電子設備與外部服務器相連，以監(jiān)控卡車掛車或作為卡車收費系統(tǒng)的車載裝置。第二代控制單元支持快速LTE移動通信，并且能夠兼容不同商用車制造商的軟件應用程序。

　　預防性診斷：博世技術(shù)使得貨運代理公司能夠通過控制單元與互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控車隊內(nèi)車輛的磨損情況，并協(xié)助提前完成維修保養(yǎng)計劃，從而避免運輸車量發(fā)生故障。

未來駕駛工作界面

　　卡車安全停車系統(tǒng)：該系統(tǒng)能夠在線預訂高速公路服務區(qū)內(nèi)的安全卡車停車位。目前博世正在努力進行下一步的研發(fā)，以期實現(xiàn)博世安全卡車停車系統(tǒng)對最佳停車位的視頻監(jiān)控，從而有效地為貴重貨物提供虛擬防護。

　　mySPIN：此系統(tǒng)能夠?qū)贸绦蝻@示在儀表盤上。今年乘用車采用的博世解決方案同樣適用于卡車內(nèi)的附加網(wǎng)絡應用程序，如卡車安全停車系統(tǒng)。

　　駕駛員工作空間：未來駕駛艙內(nèi)部的攝像頭和安全系統(tǒng)將與能效管理系統(tǒng)及遠程信息處理系統(tǒng)集成在一起。博世解決方案的巧妙之處在于，電子資源管理器的運用使駕駛員在任何特定時刻只會看到有用的相關(guān)信息。