IAA節(jié)能：博世為商用車動(dòng)力系統(tǒng)帶來(lái)一體化解決方案

　　2014年漢諾威車展，作為地球上最大的商用車展會(huì)，在這里可以看到商用車的頂尖技術(shù)。博世作為汽車技術(shù)的領(lǐng)頭羊自然霸氣出征，從柴油技術(shù)到混合動(dòng)力，以及經(jīng)濟(jì)型互聯(lián)解決方案，博世始終為我們帶來(lái)最環(huán)保高效的產(chǎn)品。博世產(chǎn)品擁有強(qiáng)大的節(jié)能潛力：到2020年，搭載博世技術(shù)的商用車油耗可進(jìn)一步降低15%。根據(jù)當(dāng)前油價(jià)和每年13.5萬(wàn)公里的總行駛里程，這相當(dāng)于每輛卡車節(jié)約近一萬(wàn)歐元的運(yùn)行成本。

2014年IAA博世展臺(tái)

　　羅伯特·博世有限公司董事會(huì)成員兼汽車技術(shù)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Wolf-Henning Scheider表示：“效率不僅首先體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)罩下的部分，而且也體現(xiàn)在車輪上。我們深知經(jīng)濟(jì)型解決方案在商用車領(lǐng)域起著至關(guān)重要的作用。”

　　動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)：柴油技術(shù)貫穿從噴油器到尾氣后處理的各個(gè)環(huán)節(jié)

　　系統(tǒng)供應(yīng)商：博世為商用車柴油動(dòng)力系統(tǒng)提供所有核心組件的一體化解決方案。產(chǎn)品譜系覆蓋傳感器、噴油器及Denoxtronic 尾氣后處理系統(tǒng)。

博世商用車整體解決方案

　　共軌系統(tǒng)：憑借博世的CRSN3-25共軌系統(tǒng)可節(jié)省1%的燃油，相當(dāng)于每輛車每年可節(jié)省近700歐元。在2,500巴的噴射壓力下，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)靈活配置，從而滿足尾氣后處理和廢氣再循環(huán)的特殊要求。而且，博世的CRSN3-25高壓共軌系統(tǒng)在高低壓范圍內(nèi)均無(wú)泄漏。

　　重型起動(dòng)機(jī)：動(dòng)力強(qiáng)勁的全新HEF109-L型起動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)起動(dòng)性能提升了18%。其輸出功率高達(dá)9.2千瓦，足以起動(dòng)28升排量的柴油機(jī)。HEF109-L重型起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊，特別適合于發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間有限的情況。

　　渦輪增壓器：博世馬勒渦輪增壓系統(tǒng)有限公司自2012年開始生產(chǎn)商用車尾氣渦輪增壓器。其基本的6款產(chǎn)品型號(hào)可以滿足30千瓦到520千瓦發(fā)動(dòng)機(jī)的性能要求。

BESG博世排放系統(tǒng)公司的生產(chǎn)線

　　尾氣后處理：博世子公司博世排放系統(tǒng)公司(BESG)提供整套即插即用型尾氣后處理解決方案。該公司能為每位客戶定制系統(tǒng)并負(fù)責(zé)裝入汽車或機(jī)器，并可提供認(rèn)證服務(wù)。今年，該公司將生產(chǎn)16萬(wàn)套完整尾氣后處理系統(tǒng);而明年，這一數(shù)字將超過(guò)28萬(wàn)套。

　　制動(dòng)控制系統(tǒng)：9月下旬，適用于8噸重商用車的標(biāo)配ESP 9TE系統(tǒng)將搭載于一家美國(guó)汽車制造商生產(chǎn)的新車型上。博世制動(dòng)控制系統(tǒng)面向北美市場(chǎng)，可迅速建立制動(dòng)壓力，從而借助軸距或更大卡鉗滿足對(duì)廂式貨車及皮卡車制動(dòng)系統(tǒng)的要求。

　　備選方案：CNG動(dòng)力系統(tǒng)、電氣化和廢熱回收系統(tǒng)

　　天然氣：天然氣售價(jià)低廉，而且燃燒產(chǎn)生的二氧化碳排放少。博世提供控制單元、傳感器和噴射閥的完整系統(tǒng)。

　　能量回收系統(tǒng)：博世可提供適用于輕型商用車的48伏初級(jí)混合動(dòng)力系統(tǒng)。該系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能滑行。并且，憑借更為強(qiáng)勁的動(dòng)力，能夠比常規(guī)電壓條件下更好地利用回收的能量，從而使整個(gè)系統(tǒng)省油25%。

CRSN3-25共軌系統(tǒng)提供2500巴噴射壓力

　　混合動(dòng)力：廂式送貨車通過(guò)電氣化可節(jié)省15%的燃油消耗，而對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)闹匦蜕逃密噥?lái)說(shuō)，這一數(shù)字可以達(dá)到6%。在混合動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域，博世截至2020年底的目標(biāo)是，開發(fā)一種能在2-3年內(nèi)可收回成本的卡車專用電動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)。

　　廢熱回收：通過(guò)回收發(fā)動(dòng)機(jī)廢熱，最多可節(jié)省5%的燃油消耗。在長(zhǎng)時(shí)間勻速行駛的情況下節(jié)油表現(xiàn)更為明顯。博世預(yù)計(jì)會(huì)于2020年前將其投入市場(chǎng)。

　　互聯(lián)：從電子地平線系統(tǒng)到預(yù)防性診斷

　　智能發(fā)電機(jī)：該組件可根據(jù)行車條件自動(dòng)調(diào)節(jié)。在出現(xiàn)故障和超程時(shí)，該組件可以給電池充電，而在加速時(shí)則自動(dòng)關(guān)閉。通過(guò)這種自行調(diào)節(jié)，可以節(jié)省1%的燃油。博世是首個(gè)為商用車提供智能發(fā)電機(jī)的供應(yīng)商。到2020年，其裝配率將從3%增至20%。

電子地平線系統(tǒng)

　　電子地平線系統(tǒng)：Eco-logic Motion系統(tǒng)可通過(guò)導(dǎo)航和云數(shù)據(jù)計(jì)算出高效的駕駛方案。通過(guò)在爬升斜坡前適時(shí)加速以及避免不必要的換檔操作，電子地平線系統(tǒng)可以節(jié)省5%的燃油;而博世客戶提供的測(cè)量數(shù)據(jù)則表明這一數(shù)字可達(dá)9%。

　　互聯(lián)控制單元：控制箱通過(guò)數(shù)據(jù)通信將車用電子設(shè)備與外部服務(wù)器相連，以監(jiān)控卡車掛車或作為卡車收費(fèi)系統(tǒng)的車載裝置。第二代控制單元支持快速LTE移動(dòng)通信，并且能夠兼容不同商用車制造商的軟件應(yīng)用程序。

　　預(yù)防性診斷：博世技術(shù)使得貨運(yùn)代理公司能夠通過(guò)控制單元與互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控車隊(duì)內(nèi)車輛的磨損情況，并協(xié)助提前完成維修保養(yǎng)計(jì)劃，從而避免運(yùn)輸車量發(fā)生故障。

未來(lái)駕駛工作界面

　　卡車安全停車系統(tǒng)：該系統(tǒng)能夠在線預(yù)訂高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi)的安全卡車停車位。目前博世正在努力進(jìn)行下一步的研發(fā)，以期實(shí)現(xiàn)博世安全卡車停車系統(tǒng)對(duì)最佳停車位的視頻監(jiān)控，從而有效地為貴重貨物提供虛擬防護(hù)。

　　mySPIN：此系統(tǒng)能夠?qū)?yīng)用程序顯示在儀表盤上。今年乘用車采用的博世解決方案同樣適用于卡車內(nèi)的附加網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用程序，如卡車安全停車系統(tǒng)。

　　駕駛員工作空間：未來(lái)駕駛艙內(nèi)部的攝像頭和安全系統(tǒng)將與能效管理系統(tǒng)及遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)集成在一起。博世解決方案的巧妙之處在于，電子資源管理器的運(yùn)用使駕駛員在任何特定時(shí)刻只會(huì)看到有用的相關(guān)信息。