重汽：1-9月重卡銷售94349 牽引車占有率略有提升

　　卡車網(wǎng)從中汽協(xié)了解到，1-9月份重型卡車銷售582267，其中9月份銷售54437輛，相比去年同期下滑15.02%，大幅低于市場(chǎng)預(yù)期。所以行業(yè)人士稱今年的“金九”還不如“銀九”。而從數(shù)據(jù)看重汽在1-9月的重卡累計(jì)銷售94349臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長(zhǎng)13.24%，在重卡第一梯隊(duì)銷量出現(xiàn)微下滑時(shí)，中國(guó)重汽集團(tuán)同比增長(zhǎng)4.85%。值得關(guān)注的半掛牽引車中重汽1-9月銷量累計(jì)14797臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)53.99%。這也是重汽產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的重要體現(xiàn)。

　　數(shù)據(jù)見(jiàn)下表：

　　曼技術(shù)平臺(tái)車型 逐步開(kāi)展

　　在中國(guó)重汽集團(tuán)旗下兩大品牌中汕德卡(SITRAK)與HOWO-T，在這兩大融合曼技術(shù)品牌的產(chǎn)品中，2014年在擴(kuò)大品牌知名度上可謂加大了籌碼。

　　今年在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展了"SITRAK--2014體驗(yàn)式互動(dòng)路演"，在全國(guó)開(kāi)展12場(chǎng)SITRAK的“演唱會(huì)”，作為巡展的主角SITRAK汕德卡以滿足國(guó)內(nèi)用戶對(duì)進(jìn)口重卡的替代性需求，創(chuàng)新融合了中國(guó)重汽與德國(guó)曼公司精湛的造車技藝和中、德兩國(guó)領(lǐng)先的運(yùn)營(yíng)理念。SITRAK汕德卡不僅具備無(wú)故障作業(yè)的頂級(jí)德國(guó)品質(zhì);又在價(jià)格方面充分結(jié)合了中國(guó)用戶的實(shí)際需求，打破了進(jìn)口重卡的'高價(jià)魔咒'，全方位契合國(guó)內(nèi)高端物流對(duì)持續(xù)高效運(yùn)營(yíng)的嚴(yán)格要求。通過(guò)大范圍的、重點(diǎn)的曝光，SITRAK的知名度也獲得提升。

中國(guó)重汽汕德卡(SITRAK)牽引車

　　活動(dòng)已經(jīng)進(jìn)行到福州站(第八站)，卡車網(wǎng)記者從汕德卡品牌經(jīng)理任軍了解到：“在高端物流運(yùn)輸市場(chǎng)如攪拌車、?；愤\(yùn)輸、油品運(yùn)輸、醫(yī)藥產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)确矫娑极@得了逐漸提升。借助于汕德卡所擁有的獨(dú)特的售后服務(wù)體系，保障了高效的運(yùn)輸需求。”而對(duì)SITRAK的性能評(píng)價(jià)最有話語(yǔ)權(quán)的要數(shù)已經(jīng)投入使用的老用戶，以營(yíng)口永豐與哈爾濱亞泰為代表的永華率先嘗試SITRAK的用戶，經(jīng)過(guò)近一年的使用后兩位用戶再次批量購(gòu)置了十幾臺(tái)的產(chǎn)品，足以看出SITRAK運(yùn)輸性能完全勝任了用戶的高效運(yùn)輸需求。

　　同樣得益于曼技術(shù)的HOWO-T系列重卡，是對(duì)重汽HOWO品牌重卡的一個(gè)提升，HOWO-T系列產(chǎn)品上市后通過(guò)一年多的市場(chǎng)檢驗(yàn)，贏得了用戶的口碑，成為市場(chǎng)上關(guān)注度最高的車型之一，截止到目前已銷售10000余臺(tái)。而T系列中高端車型進(jìn)入的細(xì)分市場(chǎng)看， 記者從內(nèi)蒙古T7H用戶了解到從內(nèi)蒙到新疆3000公里的運(yùn)輸中，T7H不僅速度快、高效且節(jié)油性能好。與此同時(shí)使用T5G高端重卡從事中短途轎運(yùn)的吉林恒遠(yuǎn)物流來(lái)說(shuō)，投入使用的T5G幾個(gè)月下來(lái)可以驗(yàn)證這是物超所值的車輛。

中國(guó)重汽HOWO-T系列牽引車

　　卡車網(wǎng)記者從重汽上海銷售公司姬總了解到：“T7H重卡逐漸在上海區(qū)域市場(chǎng)，特別是在電子高精尖運(yùn)輸、轎運(yùn)行業(yè)以及?；愤\(yùn)輸中獲得認(rèn)可。截止到目前僅上海區(qū)域T系列產(chǎn)品銷售100余輛。”

　　重汽牽引車 逐漸布局市場(chǎng)

　　中國(guó)重汽集團(tuán)與德國(guó)曼合作后，借助新的產(chǎn)品平臺(tái)試圖將中國(guó)重汽工程車為主轉(zhuǎn)變?yōu)楣肺锪饔密嚍橹攸c(diǎn)。不論是C、T系列的中高端產(chǎn)品，還是定位在中低端經(jīng)濟(jì)型的豪瀚、斯太爾均借助了曼輕量化的設(shè)計(jì)逐漸打開(kāi)了牽引車市場(chǎng)。

中國(guó)重汽HOWO-T7AMT牽引車

　　2014年我們關(guān)注到：重汽集團(tuán)旗下搭載曼技術(shù)的車型紛紛亮相，除了卡車公司與商用車公司的產(chǎn)品，重汽王牌的車型以及海西公司融入曼技術(shù)動(dòng)力的車輛也逐漸投放到市場(chǎng)中。從中國(guó)重汽集團(tuán)的官網(wǎng)以及官方微信中可以關(guān)注到，有關(guān)柴油牽引車與LNG牽引車的交車新聞不斷，如下：

　　9月，100輛中國(guó)重汽6*2輕量化CNG牽引車正式交付克拉瑪依某物流公司使用;20臺(tái)豪瀚LNG新能源牽引車交付陜西聲威物流公司;20臺(tái)380馬力豪瀚LNG牽引車訂單交付沈陽(yáng)。

　　8月，首批30輛中國(guó)重汽HOWO-A7液化天然氣專用運(yùn)輸車交付北方控股集團(tuán)。

　　7月，20輛HOWO-T7H牽引車交付民生公司。

　　6月，中國(guó)重汽20臺(tái)T5G重卡交付勝通集團(tuán);深圳海格訂購(gòu)100臺(tái)豪瀚天然氣車。50臺(tái)豪沃LNG牽引車交付唐山大客戶

　　5月，20臺(tái)HOWO牽引交付濰坊特鋼集團(tuán)。

　　……

　　通過(guò)一次次的交車， 1-9月?tīng)恳?4797的數(shù)據(jù)可以看出，中國(guó)重汽從工程車之王向高效公路運(yùn)輸車轉(zhuǎn)換的道路上，逐漸步入了發(fā)展的正軌。雖然與第一梯隊(duì)的兩家企業(yè)在公路運(yùn)輸車上還有一定的差距，但國(guó)四時(shí)代的來(lái)臨、物流行業(yè)的快速發(fā)展、用戶對(duì)車輛需求的提升，為重汽提供了一個(gè)發(fā)展機(jī)遇。