在傳統(tǒng)物流運(yùn)輸時(shí)代，鐵路運(yùn)輸一直占據(jù)著物流龍頭老大的地位。尤其是在十幾年前，鐵路運(yùn)輸迎來了它的黃金發(fā)展階段。隨著先進(jìn)技術(shù)在流通領(lǐng)域中使用，催化了我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展高潮。尤其是企業(yè)的電子商務(wù)平臺的建立，電子商務(wù)的發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)化信息技術(shù)的推廣應(yīng)用，使“物流”距離大大縮短，效率大大提高。而鐵路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間長、不規(guī)范化等弊端日益凸顯。在這種情況下，應(yīng)運(yùn)而生的新型物流如雨后春筍般涌現(xiàn)。上海則一物流就是由單一的鐵路運(yùn)輸轉(zhuǎn)化為公鐵并行的物流企業(yè)典范。
在則一物流的辦公室里，記者見到了公司的總經(jīng)理李保榮。這位個(gè)子不高，帶著眼鏡看起來文質(zhì)彬彬的男子，誰都想不到是一個(gè)操作幾億物流項(xiàng)目的物流人。然而談起物流，他就恍若變了一個(gè)人，在精準(zhǔn)獨(dú)到的分析里不難看出他對物流行業(yè)把握非常到位。
則一物流總經(jīng)理李保榮
專注細(xì)分行業(yè) 一觸即發(fā)
最開始，則一物流定位于鐵路運(yùn)輸，無論是運(yùn)輸能力還是運(yùn)輸狀態(tài)都堪稱老大。然而隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代物流呈現(xiàn)出了朝向多元化發(fā)展的趨勢。“隨著市場的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸?shù)谋锥嗽絹碓蕉?，一個(gè)是受制于政策影響，另一個(gè)就是受制于線路影響，加之隨著電商的發(fā)展，客戶越來越多，要求也逐漸變得復(fù)雜和瑣碎。在滿足客戶需求的基礎(chǔ)上，我們開始公鐵聯(lián)運(yùn)，正式推出了公路運(yùn)輸。”李總表示，正是抓住了這一機(jī)遇，公司在后面的發(fā)展中才能順風(fēng)順?biāo)?/p>
2008年，則一物流正式踏足公路運(yùn)輸。對于企業(yè)來說，這不僅僅是一個(gè)領(lǐng)域的拓寬，更是向項(xiàng)目定制化服務(wù)的轉(zhuǎn)變。“我們主要是為IT、網(wǎng)購客戶提供鐵路門到門快運(yùn)及卡班精準(zhǔn)時(shí)效快運(yùn)服務(wù)，運(yùn)輸重量集中在300公斤至3噸之間。嚴(yán)格來說，我們屬于快遞行業(yè)里面的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。”
在李總看來，發(fā)展細(xì)分行業(yè)，必須要做到的就是專注。盡管則一物流進(jìn)入市場不久，但是無論是企業(yè)的管理層還是員工都能專注在這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，將企業(yè)主營業(yè)務(wù)的優(yōu)勢體現(xiàn)出來。在脫離傳統(tǒng)物流歷史沉淀的徘徊中，精準(zhǔn)獨(dú)到的樹立起細(xì)分領(lǐng)域的發(fā)展大旗。“我們一直要求我們的團(tuán)隊(duì)，包括投資人，包括管理人員，都是心無旁鶩，專注這一個(gè)細(xì)分市場，我們是希望自己的企業(yè)能夠做到這個(gè)細(xì)分市場中的NO.1。”
正是這種專注為則一物流帶來了快速的發(fā)展。目前，則一物流已在北京、廣州、深圳、哈爾濱、西安、蘭州、成都、沈陽、烏魯木齊、合肥、鄭州等地建立了服務(wù)客戶的全國性網(wǎng)絡(luò)。在李總看來，之所以能夠成功，最大的秘訣就是得益于對于市場方向的準(zhǔn)確判斷。“站在行業(yè)的風(fēng)口浪尖上，豬也能飛上天。”李總絕對算的上是行業(yè)的弄潮兒。
專業(yè)服務(wù) 贏得方寸之間
對于公路運(yùn)輸來說，最重要的工具就是運(yùn)輸車。李總對于企業(yè)的定位是：品質(zhì)、高效，而這也成為他對車輛的選擇：品質(zhì)、高效，方能擔(dān)當(dāng)重任。
實(shí)際上，目前的物流市場已經(jīng)有太多的物流企業(yè)參競爭市場份額，對于專注于細(xì)分領(lǐng)域的則一物流來說，如何更有效更有針對性地服務(wù)客戶成為企業(yè)的課題。“物流行業(yè)的市場趨勢已經(jīng)基本上確定了，也有很多的優(yōu)秀物流企業(yè)做到了行業(yè)的領(lǐng)先地位。然而對于我們來說，在沒有時(shí)間優(yōu)勢的情況下，我們需要做到將為客戶提供的服務(wù)精益求精。”
則一物流總經(jīng)理李保榮與沃爾沃卡車
隨著客戶數(shù)量的不斷提升，對于物流企業(yè)的要求也就越來越高，為了滿足用戶的需求，則一物流特推出了客戶定制化服務(wù)，開展了卡班運(yùn)輸。“要想達(dá)到精準(zhǔn)化服務(wù)，一個(gè)是時(shí)間要求，一個(gè)是貨物裝卸管理及運(yùn)輸要求。根據(jù)用戶的匹配度，我們也專門采購了沃爾沃卡車等進(jìn)口車型進(jìn)行卡班運(yùn)輸。目前已經(jīng)開通50多條卡班運(yùn)輸路線。”
為了將服務(wù)做好，公司也加大了對信息化管理的投入。“從2011年我們開始加大對信息化管理的投入，包括GPS定位、網(wǎng)站跟蹤、服務(wù)查詢等等，包括今年我們還會(huì)投入一個(gè)及時(shí)查詢的服務(wù)系統(tǒng)。”李總介紹說。
對于未來，則一物流有著清醒地認(rèn)識。“上海是一個(gè)經(jīng)濟(jì)活躍度很高的城市，其物流行業(yè)發(fā)展也就比較繁榮，但是同時(shí)它又是受政策影響比較直接的一個(gè)城市。”這樣的一個(gè)城市對于企業(yè)來說既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。李總表示，未來的生存者要么是做規(guī)模，要么是做細(xì)分行業(yè)，如果沒有好的定位和優(yōu)勢，將難以立足，而則一物流將致力于做到細(xì)分行業(yè)的NO.1。
目前則一物流最迫切需要成長的是管理的精細(xì)化和資金的投入。據(jù)了解，企業(yè)每年投入都比往年有所增加。并且今年則一還將力爭將公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)量由原來的40%提升至50%。同時(shí)， 為了支撐企業(yè)的發(fā)展，在車輛采購上還將有持續(xù)的投入。
