劉正濤：SITRAK重卡"出道"的600多個日夜

　　一束陽光灑進(jìn)房間，令人眼前一亮。這個秋日的上午，中國重汽商用車公司銷售部總經(jīng)理劉正濤的辦公室被照得明亮而溫暖，此刻，電腦桌面上正停留著10月份的銷售數(shù)據(jù)，走到窗前秋葉伴著秋風(fēng)輕舞，劉正濤嘴角露出了一絲微笑。這是個收獲的季節(jié)，花落成果，中國重汽商用車2014年的成果非同尋常。

　　已入11月，不足60天2014年將畫上一個句號。這個句號最后會有多圓滿？曼技術(shù)平臺產(chǎn)品在這一年的市場探索中，最終探索出什么又留下什么？卡車網(wǎng)記者與劉正濤長達(dá)2小時的交流中，似乎尋找到答案。

中國重汽商用車公司銷售部總經(jīng)理劉正濤

　　作為重汽與曼合資生產(chǎn)的純正血統(tǒng)的高端品牌——汕德卡（SITRAK），自去年4月批量投放至今，歷經(jīng)600多個日夜打拼已拿到1000多臺訂單。在國內(nèi)高端重卡市場這個數(shù)字足以證明---獲得一席之地。而若想在這個市場爭奪更大蛋糕，劉正濤認(rèn)為需經(jīng)過三年市場積累。

　　三年不僅可以培養(yǎng)高端重卡市場更是對汕德卡（SITRAK）品質(zhì)的考驗。按單年運營里程30多萬預(yù)估，三年后車輛運行達(dá)到90萬公里至100萬公里，而借助曼技術(shù)打造的發(fā)動機B10壽命150萬公里，那時車輛可靠性能便可得到檢驗?；蛟S汕德卡（SITRAK）最終可以推動中國重卡進(jìn)入高端時代。

　　回想起2013年1月17日，中國重汽與德國曼合資的高端重卡汕德卡（SITRAK）正式下線，這輛車緩緩開出便開啟了中國重汽新的發(fā)展時期。這輛凝聚重汽人與德國曼人共同心血的產(chǎn)品，劉正濤對他的了解不會輸給任何人。

2013年1月17日，中國重汽與德國曼合資的高端重卡汕德卡（SITRAK）正式下線

　　2011年夏天，原本負(fù)責(zé)服務(wù)的劉正濤，被任命為商用車公司制造部主管技術(shù)和質(zhì)量的執(zhí)行總經(jīng)理，這次劉正濤要負(fù)責(zé)一個新車型的試制。不過，這個新車型卻非同一般，是被中國重汽和德國曼寄予厚望的汕德卡（SITRAK）。

　　我們知道，中國重汽SITRAK重卡與其他卡車最大區(qū)別就在于，原版引進(jìn)德國MAN TG技術(shù)，采用相同的產(chǎn)品設(shè)計、相同的生產(chǎn)裝配工藝，生產(chǎn)一致性管理、試驗驗證、一直到產(chǎn)品釋放完全采用德國標(biāo)準(zhǔn)，SITRAK的所有總成及關(guān)鍵零部件均為MAN技術(shù)設(shè)計，所有整車及部件實驗均遵循MAN設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，所有的批產(chǎn)釋放程序均遵循MAN規(guī)范。
  
　　參觀過重汽濟(jì)南商用車總裝廠能發(fā)現(xiàn)，汕德卡（SITRAK）的裝配線在原本的基礎(chǔ)上有了很大改動，這都是德國曼司為公先生親自實施，這位擁有幾個工廠管理經(jīng)驗的司為公先生一直以曼恩總公司標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行，另外在質(zhì)量關(guān)口目前由德國曼公司質(zhì)量部負(fù)責(zé)人Dr.Desai親自主抓重汽項目，"我曾在寶馬公司任職負(fù)責(zé)質(zhì)量管理，現(xiàn)在對SITRAK質(zhì)量要求與寶馬車一致嚴(yán)格。" Dr.Desai對記者這樣闡述過。   

　　借助德國曼優(yōu)秀的管理體系與生產(chǎn)經(jīng)驗，下線后汕德卡（SITRAK）必須經(jīng)過幾道關(guān)的質(zhì)量檢測，德國曼精益求精的生產(chǎn)理念在這里體現(xiàn)的淋漓盡致，交付到用戶手中的一定是最完美的產(chǎn)品。而很多用戶下了訂單后遲遲接不到車，不免發(fā)出無奈："曼技術(shù)卡車，真的是很慢"。

　　用戶感覺接車"慢"，卻是重汽堅守的高品質(zhì)性。
 

　　而對于這樣一個高端產(chǎn)品如何更快的切入市場，從產(chǎn)品定位、用戶、服務(wù)策略、營銷策略，中國重汽需要將自己歸零，一切從零開始。

　　當(dāng)前高效物流市場包含危化品運輸、甩掛運輸、干線運輸，這三大領(lǐng)域一直被斯堪尼亞、沃爾沃、奔馳、依維柯以及德國曼占據(jù)，近2年進(jìn)口品牌在中國市場競爭十分激烈。多年來主攻自卸卡車的中國重汽品味四萬億帶來的甘甜，如今殘留的苦澀難忍--公路車產(chǎn)品成為中國重汽盲點。從工程車轉(zhuǎn)向公路車、高效物流公路運輸車，重汽要比其他企業(yè)付出更多努力。所以汕德卡（SITRAK）讓中國重汽歸零，從生產(chǎn)、管理、市場、網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)以及營銷都要從零做起。

　　任職過生產(chǎn)、檢測、質(zhì)量、服務(wù)的劉正濤，深知品質(zhì)是第一關(guān)卡，服務(wù)更是市場競爭力關(guān)鍵。因此汕德卡正式推向市場時提出"1324T" 服務(wù)保障，其中24T指24小時內(nèi)無法修復(fù)故障影響車輛正常運行，將免費為客戶提供替代車輛。這種重卡服務(wù)策略進(jìn)口卡車的用戶都不曾享有，在國內(nèi)重卡服務(wù)中更是史無前例。

　　重卡24小時的服務(wù)已經(jīng)被認(rèn)為僅是一個口號，汕德卡服務(wù)政策推出后，很多SITRAK終端用戶被其及時、周到服務(wù)感動。"在國四電控時代，車輛畢竟是機械出現(xiàn)一些小的問題是再所難免的，我們先后購買了4輛SITRAK與其說是被車輛品質(zhì)打動，不如說是對他們真正做到24小時的售后服務(wù)滿意。"一位用戶對卡車網(wǎng)記者說到。

　　高端卡車維修服務(wù)理念有了一個質(zhì)的改變，從機械的車輛維修解決故障到主動的檢測，預(yù)先解決潛在問題，實現(xiàn)了從治療轉(zhuǎn)為預(yù)防為主的保障措施。從剛剛結(jié)束的中國重汽濟(jì)南商用車服務(wù)技能大賽中可以看出，通過主動服務(wù)培訓(xùn)已經(jīng)打造出一支兼具理論知識和實戰(zhàn)能力的服務(wù)工程師隊伍，這將很快提高簽約服務(wù)站的維修質(zhì)量和效率。

　　"'主動服務(wù)'成為重汽商用車公司服務(wù)的重點，這更是踐行親人服務(wù)的重點。"劉正濤強調(diào)。

SITRAK重卡首輛彩繪車出爐

　　技術(shù)成熟、服務(wù)體系逐漸健全、如何在產(chǎn)品導(dǎo)入期讓更多用戶關(guān)注到，樹立品牌形象十分重要。

　　好產(chǎn)品是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，在重卡大本營中汕德卡（SITRAK）的高端品牌形象建立需要多元化力量實現(xiàn)。"酒香不怕巷子深"的時代已經(jīng)一去不復(fù)返，為了讓中國的物流運輸用戶認(rèn)識汕德卡（SITRAK）、了解汕德卡（SITRAK）、最終可以感受汕德卡（SITRAK）的可靠品質(zhì)。2014年7月以"鑒你所見，不凡體驗 "為主題的SITRAK體驗式互動路演走入了全國各地，"十二場演唱會" 汕德卡（SITRAK）為主流物流中轉(zhuǎn)站帶來出彩的表演。

SITRAK體驗式互動路演走入了全國

　　針對于快速、高效物流運輸?shù)腟ITRAK6*2 9氣囊車型，成為高效運輸用戶的焦點。SITRAK體驗式互動路演每一站不僅有車輛性能講解介紹、試乘試駕、車輛特技表演等等，與潛在用戶開展互動，像大家傳遞這樣一個信息，重汽新重卡擁有一流的技術(shù)、一流的服務(wù)保證以及一流的性能。不久前結(jié)束的杭州站路演，喜獲31臺SITRAK訂單。

　　今年經(jīng)濟(jì)狀況迫使物流運輸業(yè)下滑坡度較大，直接影響重卡市場的銷售，作為新生汕德卡（SITRAK）難逃此沖擊。令劉正濤欣慰是，經(jīng)過上半年市場、用戶、品牌積累，下半年迎來老用戶二次訂單。1-10月銷售600臺中50%以上為老用戶購買。如營口永豐實業(yè)與哈爾濱亞泰，經(jīng)過近一年使用后分別再購10余臺。

　　從用戶使用中發(fā)現(xiàn)SITRAK相比進(jìn)口卡車油耗相差不大，比肩進(jìn)口卡車SITRAK品質(zhì)上已經(jīng)做到。汕德卡（SITRAK）重卡的高品質(zhì)性能得到了最好證明。                                                

　　600多個日夜的奮斗，汕德卡品牌知名度與美譽度逐漸提升。相比擁有百年的卡車品牌，汕德卡（SITRAK）還有更遠(yuǎn)的路要走。這是一個漫長過程需要時間打磨、需要市場沉淀，其核心關(guān)鍵卻是高品質(zhì)。