APEC能為中國的商用車行業(yè)帶來什么？

　　短暫的2014年APEC領(lǐng)導(dǎo)人非正式會議結(jié)束了，也許留在人們記憶中的是APEC BLUE；也許是北京暢通無阻的交通；也許是“農(nóng)歷國慶”似的APEC假期。而最值得銘記的就是亞太自貿(mào)區(qū)路線圖的確立。

　　路線

　　全面系統(tǒng)地推進(jìn)亞太自貿(mào)區(qū)進(jìn)程成為本次會議的重要議題。該議題在領(lǐng)導(dǎo)人會議上批準(zhǔn)通過，使這一醞釀多年的構(gòu)想將從此前的“構(gòu)想圖”升級為“路線圖”。該路線圖將成為APEC歷史上具有里程碑意義的文件。這也將是2014年APEC北京會議留下的一個(gè)重要印記。

　　路線圖的確立，是亞太自由貿(mào)易區(qū)邁出的歷史性一步，標(biāo)志著亞太自由貿(mào)易區(qū)進(jìn)程的正式啟動，將把亞太區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化提升到新的更高水平，也將使太平洋兩岸處于不同發(fā)展階段的經(jīng)濟(jì)體廣泛受益。

　　美洲開發(fā)銀行行長路易斯-莫雷諾表示，亞太自貿(mào)區(qū)是一種均衡、普惠的制度安排，具有代表性、開放性和包容性的特點(diǎn)。

　　同時(shí)有觀點(diǎn)指出，亞太自貿(mào)區(qū)愿景應(yīng)包含3個(gè)基本過渡目標(biāo)：一是應(yīng)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)差異，解決貧困問題，并幫助欠發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體迎頭趕上；二是通過協(xié)調(diào)合作完善監(jiān)管環(huán)境，以抑制有意或無意的保護(hù)主義；三是大力推動地區(qū)可持續(xù)發(fā)展，提高透明度。

　　簡而言之，亞太自貿(mào)區(qū)的建立，將給自貿(mào)區(qū)內(nèi)各國帶來更多的機(jī)會，更多的空間。

　　路途

　　中國有句古話，“要想富，先修路”。這充分說明了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的助力作用。中國國家主席習(xí)近平在致辭中多次提及“互聯(lián)互通”，而支撐互聯(lián)互通的就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　構(gòu)建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”將在未來成為互聯(lián)互通實(shí)質(zhì)性的舉措。據(jù)了解，互聯(lián)互通將以交通基礎(chǔ)設(shè)施為突破，實(shí)現(xiàn)亞洲互聯(lián)互通的早期收獲，優(yōu)先部署中國同鄰國的鐵路、公路項(xiàng)目，中國將出資400億美元成立絲路基金，推進(jìn)一路一帶的建設(shè)。

　　而實(shí)際上在此之前，中國已經(jīng)在多個(gè)與領(lǐng)國接壤的省份投資建設(shè)高速公路、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施，為未來將公路和鐵路與領(lǐng)國的互聯(lián)互通打下了基礎(chǔ)，而在上述地區(qū)的建設(shè)熱潮才剛剛拉開大幕，可以預(yù)見的是，未來10年內(nèi)上述地區(qū)與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相關(guān)的非公路用車、專用車和工程機(jī)械的需求將會保持旺盛。

　　總部設(shè)在新加坡的太平洋經(jīng)濟(jì)合作理事會7日發(fā)布預(yù)測稱，到2025年亞太自貿(mào)區(qū)將為全球經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)2.4萬億美元的產(chǎn)值，而隨著關(guān)稅的降低以及簽證制度的進(jìn)一步放開，大量的商品進(jìn)出口、旅游和商務(wù)往來勢必帶動更多的物流和客運(yùn)。屆時(shí)長途運(yùn)輸和客運(yùn)用車將獲得新的增長機(jī)會。同時(shí)在口岸附近將會形成新的物流集散地，以這些物流集散地為中心，區(qū)域內(nèi)的中短途物流用車市場也將獲得帶動性增長。

　　總而言之，亞太自貿(mào)區(qū)的建立將對區(qū)內(nèi)各成員國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生極大地拉動性作用，而作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展晴雨表的商用車市場也將迎來一個(gè)再次發(fā)展的新機(jī)遇，未雨綢繆還是臨淵羨魚，想必各家企業(yè)都會選擇前者，今天在北京結(jié)下的APEC成果如何成為未來各家商用車企業(yè)新增長的機(jī)會，一切還得從今天做起。