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創(chuàng)新引領(lǐng) 零碳運營 2024中國新能源重卡產(chǎn)業(yè)決策者大會推動行業(yè)生態(tài)發(fā)展

在“碳達峰、碳中和”、空氣質(zhì)量改善計劃、能源安全、環(huán)??冃гu分、全面電動化、碳達峰試點示范、車電網(wǎng)融合發(fā)展、智能化等政策的驅(qū)動下,以綠色、環(huán)保、低碳、零排放、智能技術(shù)為核心的新能源重卡正高速發(fā)展,其銷量節(jié)節(jié)攀升,滲透率穩(wěn)步提升,商業(yè)模式不斷創(chuàng)新,正加速取代傳統(tǒng)燃油重卡的步伐,重卡新能源化也已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的必然趨勢。

在政策與市場的雙重驅(qū)動下,新能源重卡銷量高速增長,行業(yè)前景十分明朗。隨著技術(shù)的提升、全面電動化以及“空氣質(zhì)量持續(xù)改善行動計劃”實施,越來越多的高耗能行業(yè)的企業(yè)和物流園區(qū)開始批量、規(guī)模化應(yīng)用新能源重卡,綠色交通、零碳運輸已成為行業(yè)共識。

充電技術(shù)不斷提升,超充開啟規(guī)?;瘧?yīng)用,提升了充電效率,充電重卡標準統(tǒng)一、商業(yè)模式較為成熟,深受各行各業(yè)“青睞”,銷量持續(xù)走高;換電重卡高效、快捷,市場持續(xù)火熱,已經(jīng)成為新能源重卡領(lǐng)域重要的補能車型,今年換電重卡開啟高速干線運營試點,吸引著更多的企業(yè)、資本加入換電重卡賽道,推動了換電重卡發(fā)展;氫燃料電池重卡在國家政策支持下,呈現(xiàn)多點開花發(fā)展之勢,更多的車型上市,豐富了市場,技術(shù)的提升,成本的降低,讓燃料電池重卡具備了商用性,開啟了規(guī)?;\營試點;混動重卡車型進一步豐富,應(yīng)用不斷擴大,市場正處于接受期。

隨著新能源重卡運營數(shù)量的增多,在礦山、港口、鋼廠、煤電廠、水泥、焦化等短倒運輸場景中,其經(jīng)濟性已經(jīng)得到驗證,環(huán)保優(yōu)勢得到充分發(fā)揮,贏得了市場的“信賴”。新能源重卡正在嘗試“跑干線”,換電重卡高速干線貫通運營,豐富了新能源重卡的應(yīng)用場景,大電量、長續(xù)航、高效動力成為新的發(fā)展方向,但離構(gòu)建完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)還有一段很長的距離,這是機遇更是挑戰(zhàn)。

2024年4月13日,“2024中國新能源重卡產(chǎn)業(yè)決策者大會”在成都隆重舉行。同期舉行“第八屆中國新能源商用車“金熊貓獎”&“綠卡獎”頒獎盛典”。

大會邀請眾多行業(yè)大咖、業(yè)內(nèi)精英、主機廠、充換電設(shè)備企業(yè)、充換電運營企業(yè)、零部件企業(yè)和運營商等300余位新能源重卡行業(yè)專家、精英人士出席本次大會,探討技術(shù)研發(fā)趨勢、產(chǎn)品應(yīng)用現(xiàn)狀,縱論行業(yè)發(fā)展態(tài)勢、探索新能源重卡行業(yè)前行方向,共商行業(yè)發(fā)展新機遇、新趨勢、新格局。

“2024中國新能源重卡產(chǎn)業(yè)決策者大會”由博睿斯數(shù)字能源(深圳)有限公司總經(jīng)理詹華彥擔任專業(yè)主持人。

中汽中心首席專家、中汽政研副主任方海峰發(fā)表了《政策視角下新能源重卡用戶痛點和發(fā)展趨勢》的主題演講。他表示政策持續(xù)支持發(fā)展新能源重卡,新質(zhì)生產(chǎn)力將加速推動新能源重卡發(fā)展。他預(yù)計,今年新能源重卡總銷量將達到60000輛。他站在用戶的視角,從采購、使用、補能、維保和流通5個方面分享重卡電動化目前推廣的痛點、堵點和難點問題。他分析,購置成本高,產(chǎn)品技術(shù)適用性不足,充電設(shè)施不完善,售后維保難,二手車市場不成熟,用戶資產(chǎn)處置不便等是新能源重卡用戶面臨的五大痛點。他指出,新能源重卡價值鏈逐步向兩端轉(zhuǎn)移,將會多元技術(shù)路線長期并存發(fā)展。

一汽解放嘉賓發(fā)表了《踐行央企責任,助力國家“雙碳”目標——推動新能源商用車高質(zhì)量發(fā)展》的主題演講。他從政策趨勢、產(chǎn)品技術(shù)、市場生態(tài)、智能制造、數(shù)字化五個層面分享了一汽解放作為央企,對新能源商用車未來發(fā)展的思考以及一汽解放推動新能源商用車的成果及發(fā)展規(guī)劃。

他表示,一汽解放將運用數(shù)字化手段,加速“雙碳”戰(zhàn)略落地,率先建立中國商用車碳賬戶平臺體系,起到標桿示范作用,助力全產(chǎn)業(yè)鏈完成碳資產(chǎn)的認證、交易、兌付。同時,將帶動商用車產(chǎn)業(yè)鏈積極參與國家碳市場建設(shè),實現(xiàn)商用車碳資產(chǎn)全面上鏈,互聯(lián)互通,助力國家“雙碳”目標達成。

東風商用車技術(shù)中心商品規(guī)劃首席張文峰發(fā)表了《新能源重卡未來技術(shù)路線展望》的主題演講。他表示國家政策持續(xù)支持新能源重卡發(fā)展,從法規(guī)標準、充電標準、電池技術(shù)發(fā)展、氫燃料電池技術(shù)發(fā)展等方面,分析新能源重卡未來的發(fā)展趨勢。

他指出,由于受限于補能措施及電池成本較高的影響,現(xiàn)階段國內(nèi)主流車企充/換電技術(shù)并行發(fā)展;隨著電池及充電技術(shù)的快速發(fā)展,未來重型商用車向高功率充電、大容量電池方向發(fā)展。

他分析,在短途場景電動車已具備正向的經(jīng)濟價值,能通過電動車應(yīng)用降低貨主方成本同時,提升運營車隊的競爭力。未來將是新能源電動路線重點發(fā)展的細分場景。

在續(xù)航要求高、補能設(shè)施不便利的場景,如城市配送、渣土工程、部分環(huán)衛(wèi)場景,低燃料成本的燃氣和甲醇增程式的技術(shù)路線具備經(jīng)濟和推廣價值

三一重卡電動化營銷公司總經(jīng)理科樺發(fā)表了《新能源商用車營銷創(chuàng)新模式發(fā)展討論》的主題演講。他以市場為導(dǎo)向,對電動重卡的發(fā)展態(tài)勢展開詳細分析,揭示了新能源商用車市場的發(fā)展趨勢,還深入探討了營銷創(chuàng)新模式在這一領(lǐng)域的應(yīng)用與前景。

他指出,短途運輸僅占重卡作業(yè)場景的35%,中長途運輸場景占據(jù)65%。中長途運輸?shù)男履茉?,將對實現(xiàn)運輸行業(yè)碳中和起到?jīng)Q定性的影響。

他表示,相比傳統(tǒng)重卡市場,新能源重卡行業(yè)生態(tài)發(fā)生了變化,市場的目標客戶變了,競爭對手變了,商業(yè)模式變了,需要創(chuàng)新營銷模式,采取“科技+資本”新模式讓一切成為可能。

中國兵器工業(yè)集團北奔重型汽車集團有限公司黨委委員、副總經(jīng)理呂利萍發(fā)表了《北奔重汽聚焦新能源產(chǎn)品領(lǐng)先性研究,發(fā)揮新質(zhì)生產(chǎn)力的領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢》的主題演講。她表示,新能源重卡行業(yè)很“卷”,她堅信產(chǎn)品才是王道,只有把產(chǎn)品精耕細作,堅持以客戶為中心的市場需求,才是最可持續(xù)的。

她分析,在商用車領(lǐng)域,新質(zhì)生產(chǎn)力要求以新能源化、輕量化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的“新四化”趨勢,推動行業(yè)深刻轉(zhuǎn)型。

她表示,目前,新能源重卡依托政策引導(dǎo)和市場驅(qū)動已初具規(guī)模,2023年新能源重卡滲透率達5.59%,預(yù)測2024年滲透率將達到7%左右。

北奔重卡擁有北奔+軍工技術(shù)的高品質(zhì),底盤承載力強,其產(chǎn)品可以無條件地滿足鋼鐵企業(yè)所有的個性化需求。

她介紹,北奔新能源產(chǎn)品全面發(fā)展,同時研發(fā)三條技術(shù)路線:純電動、插電式混合動力(柴油插電式混合動力、甲醇插電式混合動力)、氫燃料電池。2023年產(chǎn)品迭代至第六代,處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

重慶中際新能源科技有限公司董事長王東然發(fā)表了《新能源重卡可持續(xù)發(fā)展模式——閉環(huán)構(gòu)建與點面拓展的雙重驅(qū)動》的主題演講。他詳細地為大家分享了閉環(huán)構(gòu)建的必要性、點面拓展的重要性以及雙重驅(qū)動的關(guān)聯(lián)與促進作用。

他介紹,中際新能源發(fā)揮“方向盤驅(qū)動”優(yōu)勢,打造了全國首創(chuàng)新能源電動重卡全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)項目,包括車輛、充換電站及電池、汽車后市場服務(wù)、零碳物流智能網(wǎng)聯(lián)平臺綜合投資。

王東然指出,從駕駛員、零部件、到換電站、到售后保養(yǎng)、運營以及數(shù)據(jù)化等全鏈條均由公司自運營。公司項目驗證了構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)對電動重卡的運營效率、使用成本、安全性和可靠性具有重要意義,更將驅(qū)動產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化與升級。

陜西中藍遠宏電動交通服務(wù)有限公司董事長常衛(wèi)發(fā)表了《從產(chǎn)品運營的角度看電動重卡未來的發(fā)展趨勢》的主題演講。他指出目前電動重卡運距基本在200公里以內(nèi)的短倒?jié)B透率占比最高40%~60%。在200-500公里和500-1000公里滲透率10%以下,在干線運輸領(lǐng)域電動重卡能替代傳統(tǒng)重卡才有時代意義,才能發(fā)揮新能源的優(yōu)勢。

關(guān)于重卡換電站,他表示,可以根據(jù)負荷設(shè)計出電站規(guī)避尖/峰的(兩充兩放)儲能運營方案,測算出最適合的投資金額和最經(jīng)濟的投資比例。以達到最佳資產(chǎn)的投入,帶來更高的經(jīng)濟性。

他分析,單純技術(shù)參數(shù)kwh/km(公里能耗)不能完全真實地反映用戶的運營效益,運營參數(shù)Kwh/T(噸公里能耗)更能較好地反映用戶的運營效益。

他表示,超充將推動新能源重卡發(fā)展,充電與換電是相輔相成的,可以融合發(fā)展。

重慶三峽綠動能源有限公司綜合管理部總經(jīng)理裴亮發(fā)表了《新型電力系統(tǒng)強力促進交能融合發(fā)展》的主題演講。他分析,政策推動新能源重卡高速發(fā)展,當前充電版重卡占比45%,換電版重卡占比46%,市場占比基本持平,電動重卡充、換電技術(shù)路徑并行發(fā)展。

三峽綠動已在綠色交通領(lǐng)域打造“5個平臺”:綠色運力平臺、電池資產(chǎn)平臺、充換電補能平臺、電池梯次利用平臺、數(shù)字能源管理平臺,賦能用戶,推動電動重卡發(fā)展。

他認為,重卡等商用車電動化增速加快,新能源裝機占比提升,交通與能源融合發(fā)展是兩個行業(yè)未來發(fā)展的必然選擇。

他簡單介紹了三峽綠動,是三峽水利全資子公司,是電動重卡充換儲用一體化業(yè)務(wù)解決方案服務(wù)商,是三峽集團在電動重卡充換儲用一體化業(yè)務(wù)推廣先行先試實施主體。

上海啟源芯動力科技有限公司西南大區(qū)總經(jīng)理徐瑞璋發(fā)表了《融通共贏 驅(qū)動綠電交通新質(zhì)發(fā)展》的主題演講。他表示,啟源芯動力是交通強國試點任務(wù)牽頭實施單位,將建設(shè)全國性換電干線組網(wǎng)。

啟源芯動力為用戶提供可充可換可移動的補能服務(wù),擁有自定義能量單元——車儲共用電池系統(tǒng),標準化電池安全性更高。

啟源芯動力實現(xiàn)技術(shù)及模式升級,持續(xù)推動交能融合跨界創(chuàng)新。

海通恒信國際融資租賃股份有限公司恒運子公司副總經(jīng)理徐艷發(fā)表了《綠色重卡運營合伙人——探索‘交通物流的新質(zhì)生產(chǎn)力’》的主題演講。她從勞動力的“新”探索——平臺化運營轉(zhuǎn)化,分析新能源重卡的生態(tài)運營,圍繞整車的TCO打造智慧運力持有平臺,為司機車隊提供經(jīng)營性租賃。

通過能源創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、綠色創(chuàng)新、模式創(chuàng)新等探索實現(xiàn)綜合能源島(源荷互動)。

海通恒信通過城市合伙人模式,橫向拓展城市、縱向拓展貨源,以“乘數(shù)效應(yīng)”迅速組網(wǎng),運力持有平臺成為“智慧綠色運力解決方案”鏈主。

三一工車復(fù)合自卸車公司主機子公司總經(jīng)理黃志發(fā)表了《新能源自卸車發(fā)展趨勢及機會洞察》的主題演講。他表示,受房地產(chǎn)調(diào)控及需求放緩影響,近年來自卸車行業(yè)出現(xiàn)大幅調(diào)整,但新能源自卸車加速滲透,清潔能源化轉(zhuǎn)型為大勢所趨。

新能源自卸車行業(yè)競爭白熱化:2023年新能源自卸車終端售價較2020年下降30%,當前電池價格已趨于穩(wěn)定,但整車降價趨勢不減反增,波及無動力車身。

他分析,純電自卸車是主力、混動自卸車在局部精準爆發(fā)、氫能自卸車受制于技術(shù)、購置及運營成本較高,短期以示范項目為主,長期來看是綠色能源終極解決方案之一。

他表示,新能源自卸車向集成化、高效化、智能化方向發(fā)展,重點攻克智能駕艙、集成電驅(qū)、高比能電池、域融合電子電氣架構(gòu)等關(guān)鍵技術(shù)。

他認為,正向底盤具有高度集成、高效智能、適用性廣等優(yōu)勢將推動新能源車輛加速替代燃油車。

億緯鋰能營銷中心總經(jīng)理黃紅良發(fā)表了《商用車全系全面解決方案》的主題演講。他表示,億緯鋰能始終立足新能源商用車多樣化的用車需求,結(jié)合市場特點,持續(xù)為市場提供“重量更輕,電量更多,成本更優(yōu)”的產(chǎn)品輸出。

在新能源物流車領(lǐng)域,億緯鋰能將繼續(xù)從車輛能裝、能跑、能省的運營需求出發(fā),為客戶提供超快充、更能裝、大電量、長續(xù)航的產(chǎn)品,提升產(chǎn)品的續(xù)航能力及運營效率,提高整車競爭力;而在重卡方面,黃紅良表示,碳酸鋰價格下降給大電量長續(xù)航產(chǎn)品,搶占燃油車市場帶來了機遇,億緯鋰能將持續(xù)關(guān)注重卡運力更多、更快、更省等需求,輸出高效率、低能耗、長里程、快補能類型產(chǎn)品,提升產(chǎn)品快充及運維能力。

遠程新能源商用車集團重卡營銷公司副總經(jīng)理楊國華發(fā)表了《攜手遠程 加快推動新能源重卡的高質(zhì)量發(fā)展》的主題演講。他指出,隨著產(chǎn)業(yè)成熟、技術(shù)進步,新能源重卡三電系統(tǒng)將進一步降價、能耗持續(xù)優(yōu)化,用戶認可度大幅提升,在干線物流、商砼運輸、渣土運輸,資源類重載運輸?shù)葓鼍耙丫哂薪?jīng)濟性優(yōu)勢。并預(yù)測在政策、價值雙重作用下,2024年新能源中重卡市場銷量將達到7萬輛、滲透率突破8%。不過,他也指出新能源重卡市場仍存在多方面問題,需要創(chuàng)新性的解決方案。

上海玖行能源科技有限公司南區(qū)事業(yè)部總經(jīng)理郭文波發(fā)表了《電動重卡充換電解決方案》的主題演講。他表示,“雙碳”政策推動電動重卡發(fā)展,運營電動重卡是交通運輸領(lǐng)域減碳的重要手段。

他介紹,玖行為用戶提供重卡換電整體解決方案,包括動力電池箱總成、換電站以及電動重卡數(shù)字能源管理平臺。

他表示,在補能與經(jīng)濟性等核心焦慮下,換電模式將是推動重卡電動化的優(yōu)選。

上海鴨嘴獸供應(yīng)鏈管理有限公司創(chuàng)始人兼CEO唐紅斌發(fā)表了《集卡電動化前景可期》的主題演講。他表示鴨嘴獸專注港口集裝箱運輸,其專業(yè)車輛達到3600輛,臨時外調(diào)車輛達到15000輛,利用數(shù)字化驅(qū)動運營及精細化管理,圍繞公路運輸,打造延伸服務(wù)生態(tài)。

他透露,鴨嘴獸已經(jīng)啟動能源轉(zhuǎn)型,持續(xù)優(yōu)化車輛能源結(jié)構(gòu),購置運營新能源車輛。未來3年,鴨嘴獸運力池新增車輛1500輛,電動集卡將比例達30%。

云南中閩物流科技有限公司總經(jīng)理李小龍發(fā)表了《新能源運營小白如何快速逆襲成大咖》的主題演講。他從電動重卡的實際運營出發(fā),分析電動重卡運營遇到的各種困難與阻礙。

他表示,在運營電動重卡之前,一直要有穩(wěn)定的貨源(一年以上運輸合同),精準測算運營成本,并要有前瞻性地分析當前運輸線路、運營場景的變化,擁有一定成本彈性。

他強調(diào),切忌盲目購車運輸,特別是大規(guī)模批量化的購車,一定要測算運輸路線的運距、運價、車輛運力、充換電站的建設(shè)選擇,以及評估路線的變更風險等,經(jīng)過評估之后,可以小規(guī)模的運營,在有一定效益時再逐步擴大應(yīng)用規(guī)模。

江蘇電投易充新能源科技公司總經(jīng)理胡春凡發(fā)表了《充電or換電,運營商的配置選擇題》的主題演講。他表示,電動重卡已經(jīng)進入市場化普及階段,國內(nèi)商用車行業(yè)從產(chǎn)品鏈和供應(yīng)鏈競爭逐步轉(zhuǎn)向服務(wù)鏈競爭,行業(yè)競爭加劇。

洞察用戶需求,運價、成本、時效三要素的平衡決定補能方式選擇,重卡運營TCO(總擁有成本)中,除了支付人力與路橋費用,最重要的成本項目就是燃料,由此,“充換平價”是促使運力方主動選擇換電的關(guān)鍵。

他認為產(chǎn)品靈活、充換成本平價、服務(wù)效率與質(zhì)量優(yōu)質(zhì)的充換電運營商將在未來的電動重卡運營市場上獲得主動權(quán)。

蘇州綠控傳動科技股份有限公司中央研究院常務(wù)副院長李紅志發(fā)表了《商用車電驅(qū)橋現(xiàn)狀及趨勢》的主題演講。他指出電驅(qū)橋省空間、省重量、省成本,方便電池布置,傳動效率高,也存在路面條件差時電機振動大,多軸驅(qū)動時不能橋間鎖止,復(fù)雜路面驅(qū)動能力下降,開發(fā)難度大等缺點。

他詳細介紹電驅(qū)橋的發(fā)展現(xiàn)狀,他分析,重卡電驅(qū)橋當前應(yīng)用還很少,2030年應(yīng)用會比較普遍。單電機與雙電機橋,兩者可能會長期共存,并且單電機可能更主流。

好運開泰(北京)新能源科技有限公司董事長尚劍波發(fā)表了《‘物流革新,能源平權(quán)’——新能源物流行業(yè)的歷史機遇與挑戰(zhàn)》的主題演講。他專注大宗物流運輸,是綜合性的大型物流運輸平臺。

他表示,在政策推動下,新能源高速發(fā)展,新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)成為促進經(jīng)濟增長的重要引擎。

他強調(diào),物流運輸要實現(xiàn)降本,就要實現(xiàn)多元化的能源補給,

他認為建設(shè)好新能源補給系統(tǒng),將推動產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展,將促進物流降本,實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。

他認為,在新能源物流的背景下,能源平權(quán)不僅是一個理念,也是通過實際行動和政策支持,推動新能源技術(shù)在全球范圍內(nèi)的普及和應(yīng)用,實現(xiàn)能源的公平獲取和使用,促進全球能源的可持續(xù)發(fā)展,是利國利民的大好事。

在嘉賓演講環(huán)節(jié)結(jié)束后,綠動未來能源有限公司董事長黃河,東風商用車有限公司新事業(yè)部總經(jīng)理龍四海,三一重卡電動化營銷公司總經(jīng)理科樺,陜西中藍遠宏電動交通服務(wù)有限公司董事長常衛(wèi),海通恒運融資租賃(上海)有限公司智慧城配業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理張武,上海鴨嘴獸供應(yīng)鏈管理有限公司創(chuàng)始人兼CEO唐紅斌,江蘇電投易充新能源科技公司總經(jīng)理胡春凡等七位新能源重卡生態(tài)鏈專家參加了由詹華彥擔任主持人,以“以新質(zhì)生產(chǎn)力,助推新能源重卡運營與應(yīng)用”為主題的2024中國新能源重卡產(chǎn)業(yè)決策者大會·圓桌對話。

七位專家涉及主機廠、電動重卡運營商、換電運營商、金融機構(gòu)等新能源重卡生態(tài)鏈企業(yè),圍繞著電動重卡干線運營,中長途運輸、降本運營,充換電補能、換電標準不統(tǒng)一、資本投資風控等方面。如何解決銷售、運營、補能方式、補能標準不統(tǒng)一的痛點?如何實現(xiàn)運營商、能源企業(yè)、主機廠協(xié)同發(fā)展問題?主機廠方面,要提升技術(shù)水平,與科研院校聯(lián)合研發(fā)新產(chǎn)品,創(chuàng)新研發(fā)模式,維護好用戶的利益。能源企業(yè)、主機廠、運營商就如何提升新能源重卡的運營規(guī)模、如何實現(xiàn)電動重卡跑中長途運輸?shù)葐栴},展開了激烈而精彩的交流、分享。資本方對新能源重卡前景看好。并對于新能源重卡生態(tài)的新勢力,展開了全方位、深層次的精彩交流。

嘉賓一致看好新能源重卡前景,對新能源重卡充滿信心,希望全行業(yè)協(xié)同發(fā)展,兼顧生態(tài)企業(yè)的合理利益,確保生態(tài)企業(yè)健康發(fā)展。

13日,同期舉行了“第八屆中國新能源商用車“金熊貓獎”&“綠卡獎”頒獎盛典暨歡迎晚宴”,以鼓勵及表彰新能源重卡行業(yè)的標桿企業(yè)、匠心產(chǎn)品,提升企業(yè)品牌價值,數(shù)百位行業(yè)大咖、精英人士在現(xiàn)場共同見證“第八屆中國新能源商用車‘金熊貓獎’&‘綠卡獎’”獲獎?wù)叩臉s耀時刻!

小結(jié):

全面電動化,車電聯(lián)網(wǎng)融合智能化發(fā)展,提升了新能源重卡新質(zhì)生產(chǎn)力,推動了新能源重卡迅猛發(fā)展。

自2021年新能源重卡爆發(fā)以來,在短短的三年時間里,應(yīng)用新能源重卡運輸、燃油重卡置換為新能源重卡成為重卡行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的潮流。今年新能源重卡再次開啟暴增模式,銷量節(jié)節(jié)攀升,預(yù)計今年全年總銷量將突破50000輛,甚至達到60000輛。

在“雙碳”背景下,重卡的新能源化已成為大勢所趨。實踐證明,新能源重卡在鋼鐵廠、電煤廠、礦山、港口、工程建設(shè)等高能耗企業(yè)的運輸領(lǐng)域表現(xiàn)出色,其運營經(jīng)濟性已得到市場認可和驗證,環(huán)保優(yōu)勢得到充分體現(xiàn),降低了運營商的運營成本,得到用戶的“青睞”。

換電重卡具備高效、快捷、安全等優(yōu)勢,但痛點不少,換電標準不統(tǒng)一,成為最大痛點之一。不少企業(yè)正在推動重卡換電標準統(tǒng)一,并實現(xiàn)換電重卡在省際高速干線貫通運營試點,推動了換電重卡發(fā)展。試點電動重卡跑中長途運輸,成為電動重卡新的發(fā)展賽道。

在政策的支持下,隨著技術(shù)的提升,氫能重卡成本大幅下降,并呈現(xiàn)多點開花,全面發(fā)展趨勢,更多的重卡車企加入氫能重卡發(fā)展賽道,氫能重卡車型日益豐富。運營成本高是氫能重卡推廣應(yīng)用的最大痛點,持續(xù)降本,氫能重卡將進入快速發(fā)展通道。

本次大會引起了行業(yè)高度關(guān)注,并得到相關(guān)企業(yè)的鼎力支持。2024中國新能源重卡產(chǎn)業(yè)決策者大會組委會與多家企業(yè)合作,共同助力行業(yè)盛會的開啟。合作企業(yè)排名不分先后:

“2024第七屆中國新能源商用車產(chǎn)業(yè)大會”時間為2024年4月13—14日,14日將舉行“中國新能源物流車領(lǐng)導(dǎo)人峰會”,“中國新能源物流車大會”,更多的新能源物流車行業(yè)大咖、精英們與您一起交流、分享。

來源:卡車網(wǎng) 作者:菲菲
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