大揭秘 法士特（雙特）AT變速箱背后的故事

　　法士特（雙特）AT變速箱是法士特與卡特彼勒的技術結晶，填補了國內重型自動變速箱的技術空白，在結合卡特彼勒先進的CX系列重型液力自動變速箱技術后，法士特（雙特）AT變速箱將怎樣創(chuàng)造一個新的輝煌，下面讓小編來帶大家揭秘，法士特（雙特）AT變速箱背后的故事。

法士特（雙特）AT變速箱大家庭

　　6檔AT變速箱如何挑戰(zhàn)2576N·m大扭矩

　　法士特（雙特）AT變速箱6檔可以達到手動變速箱9檔箱或者12檔箱的扭矩傳遞范圍。其主打的FC6A140/180、FC6A210/250系列重型自動變速箱，可廣泛用于扭矩在750N·m--2576N·m的公交車、豪華大巴、重卡、寬體自卸車、工程機械、特種車等多種車型。這是因為變速箱內擁有一個液力變矩器，在低檔位工作時，液力變矩器處于變矩工況，可以把發(fā)動機的扭矩放大，使整車在起步、爬坡等工況下實現(xiàn)更大的動力輸出。不同于普通的MT（手動）變速器，AT變速箱由于采用了行星齒輪結構。而行星齒輪傳動的最大特點是體積小，承載能力大，工作平穩(wěn)。這就是變速箱在傳遞大扭矩時，具有了高可靠性和低噪音的特點。

　　該系列變速箱在設計的時候，每個零件都經(jīng)過了大量的仿真計算，使其在進行大扭矩傳動時，還具有超長的使用壽命。進而使變速器實現(xiàn)更大的扭矩傳遞，并且法士特（雙特）擁有世界先進的加工制造能力，AT變速箱的齒輪、軸承等零部件加工精度高，質量優(yōu)異，進一步加強了產(chǎn)品的可靠性和耐久性。

　　很多人一定會質疑，作為AT變速箱，承受這么大的扭矩，會不會對變速箱的安全性有影響？

　　變速箱的最大輸入扭矩是指其能最大承受的動力，最大輸入扭矩越大，說明卡車的動力性能越好，承載能力也越強。在設計變速箱的時候，研究人員會事先掌握輸入到變速箱的最大扭矩，然后在此基礎上提高一定的安全系數(shù)。也就是說，即便在特殊的工況下，變速器使用達到了最大扭矩，仍然能在一定范圍內保證變速箱的使用安全。與此同時，考慮到對變速箱影響最大的扭轉振動的問題，設計者在變速箱內搭配了一個特制的零部件，有效避免或者降低了扭轉振動對變速箱的影響，雙重措施，為變速器的安全性保駕護航。

　　AT變速箱如何與液力緩速器搭配和使用

　　法士特（雙特）AT變速箱現(xiàn)在所有的產(chǎn)品，都可以安裝液力緩速器。緩速器可以作為標配，也可以選配。緩速器集成在變速器上，無需儲能器，節(jié)省了整車底盤布置空間，其關鍵核心技術已達到國際先進水平，全面滿足了整車發(fā)展需求和不同用戶的個性化需求。

　　法士特（雙特）AT變速箱配裝的液力緩速器，其單位制動力矩和制動功率大，制動力不衰退，如果跟同類型的國外同類型產(chǎn)品比較的話，制動扭矩上要高30%左右，且制動柔和、無沖擊，可長時間工作，無熱衰退，結構緊湊、重量輕，整車舒適性好。當記者試駕裝載有法士特（雙特）AT變速箱的車輛時，特意感受了一下緩速器的制動力，非常明顯，制動效果一級棒。另外法士特（雙特）AT變速箱上集成的液力緩速器對于客戶來講是非常好的一個選擇，可以有效的保證行駛的安全性，而且不用再去買額外的液力緩速器，可以節(jié)約成本。

　　AT變速箱如何調配各品牌發(fā)動機口味

　　眾口難調調眾口，法士特（雙特）AT變速箱也要調節(jié)與各品牌發(fā)動機的匹配度，只有變速箱和發(fā)動機之間完美結合，才能保證車輛在行駛過程中的可靠性。在法士特（雙特）AT變速箱裝車之前，會與客戶進行充分的技術溝通，了解車型的一些參數(shù)，發(fā)動機的參數(shù)，然后應用工況，會跟客戶簽一個技術協(xié)議，把所有的功能要求，和雙方應該掌握的技術，羅列的非常清楚。除此之外，法士特具有強大的售后服務保障體系，可以針對客戶的使用情況進行跟蹤服務。

　　在實際裝車的時候會分兩部分工作，一部分是機械部分的連接，這部分很普通，另外一部分就是電氣部分的連接，所謂電氣部分的連接,一方面要把變速箱的線束跟整車的線束連接起來。另外一方面要將變速箱跟發(fā)動機的電控系統(tǒng)連接起來，需要充分溝通，因為很多時候要給發(fā)動機一個指令，比如降扭矩的時機把握，或者說發(fā)動機的一些扭矩信號，發(fā)給變速箱，然后讓變速箱來實現(xiàn)一些控制功能，這個就叫通信，指發(fā)動機和變速箱之間的一些電子通訊，這是需要做很多工作的。包括后期，還會做一些裝車以后軟件的優(yōu)化，這個也要通過發(fā)動變速箱之間的很多通訊信息來完成，參考報文參數(shù)，修改一些軟件的控制，實現(xiàn)整個通信系統(tǒng)的優(yōu)化。法士特（雙特）AT變速箱最大的特點是，將TCU和變速箱線束集成在變速箱上，簡化了主機廠整車布置線束的工作，同時提高了變速箱電控系統(tǒng)的可靠性。

　　法士特（雙特）AT變速箱如何對未來進行規(guī)劃

　　據(jù)卡車網(wǎng)記者了解到，法士特（雙特）AT變速箱的制造商--西安雙特智能傳動有限公司在6AT產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)的基礎上，將繼續(xù)探索更新、更高的技術路線，銷售目標市場主要面向公交車，其次是碼頭牽引車、特種車，包括一些重卡的自卸車。隨著中國綜合國力和經(jīng)濟水平的持續(xù)提升，公交市場對整車及其零部件產(chǎn)品的升級換代要求越來越高。像歐洲近100%的客車市場都是采用自動變速箱，北美市場市場占有率是80%，日本60%，而中國目前自動變速箱在客車市場，特別是公交市場這一塊占有量還很小，仍有很大的發(fā)展余地，未來前景十分廣闊。

　　法士特（雙特）AT變速箱依托法士特與卡特彼勒得天獨厚的技術背景和強大的品牌影響力，具有極強的市場競爭力。作為國內重型自動變速箱的先頭兵，法士特（雙特）AT變速箱能否將中國商用車市場帶入一個自動變速箱時代？讓我們拭目以待。