采埃孚二十年生產(chǎn)可即時(shí)裝配車橋系統(tǒng)2700萬(wàn)套

　　“二十年前，采埃孚(ZF)在美國(guó)鄧肯地區(qū)，憑借系統(tǒng)供應(yīng)全套車橋模塊開始進(jìn)軍這一嶄新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。”采埃孚(ZF)底盤技術(shù)事業(yè)部負(fù)責(zé)乘用車車橋系統(tǒng)業(yè)務(wù)的PeterHoldmann博士講道，“時(shí)至今日，采埃孚(ZF)在世界各大洲已經(jīng)成為汽車領(lǐng)域重要的合作伙伴。從采埃孚(ZF)全球15個(gè)生產(chǎn)基地的關(guān)鍵數(shù)據(jù)可以看出其在乘用車車橋業(yè)務(wù)上的優(yōu)異表現(xiàn)：僅去年一年，我們的銷售額就達(dá)到了近28 億歐元(折合34.9億美元)，完成了近四百萬(wàn)前后車橋的數(shù)量增長(zhǎng)，其中50%來(lái)自亞太地區(qū)，約30%來(lái)自美國(guó)。”

　　按序供貨(JIS)的交付優(yōu)勢(shì)

　　在美國(guó)，英國(guó)，奧地利，南非，印度，中國(guó)，泰國(guó)以及澳大利亞的乘用車橋組裝基地，我們有近3800名員工按照特定車型的具體要求，來(lái)負(fù)責(zé)同步成品車橋系統(tǒng)或角模塊(半軸)的生產(chǎn)和供應(yīng)。

　　二十年前，采埃孚(ZF)按及時(shí)供貨和排序供貨的方式為BMWZ3車型配套的前橋在美國(guó)鄧肯的第一家車橋系統(tǒng)生產(chǎn)基地投產(chǎn)，僅兩年后，我們就在美國(guó)塔斯卡盧薩成立了第二家生產(chǎn)基地，生產(chǎn)制造前后橋供應(yīng)梅賽德斯-奔馳M級(jí)轎車。今天，采埃孚(ZF)的客戶涵蓋全系國(guó)際汽車制造商，從梅賽德斯-奔馳到寶馬，一汽-大眾，奧迪，福特，通用汽車，通用汽車霍頓到路虎和捷豹。自1994年以來(lái)，采埃孚(ZF)已經(jīng)為約2700萬(wàn)臺(tái)乘用車配套車橋系統(tǒng)。

　　為了保證及時(shí)、按序的供貨，采埃孚(ZF)的車橋廠都建在距離客戶30公里以內(nèi)的戰(zhàn)略交通點(diǎn)。因此，從訂單數(shù)量發(fā)布到成品交付我們都能控制在2到4小時(shí)之內(nèi)交付到整車生產(chǎn)線。

　　全球化的物流優(yōu)勢(shì)

　　采埃孚(ZF)認(rèn)為與本地供應(yīng)商的合作至關(guān)重要。“供應(yīng)商管理和全球化的物流優(yōu)勢(shì)在乘用車車橋業(yè)務(wù)中起著決定性的作用。”PeterHoldmann博士繼續(xù)解釋，“我們的零部件通常都在當(dāng)?shù)夭少?gòu)或由采埃孚(ZF)全球各地的工廠提供。在需求量較大的時(shí)候我們也會(huì)考慮建立零部件的生產(chǎn)工廠。”