兩會(huì)聚焦物流頑癥 車(chē)企助推物流提速

　　2015年3月2日，全國(guó)政協(xié)委員、全國(guó)工商聯(lián)副主席、傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨在座談會(huì)中播映短片《中國(guó)公路物流之痛》，提出“歐美國(guó)家貨車(chē)司機(jī)平均每天行駛里程在1000公里左右，而中國(guó)的貨車(chē)司機(jī)只有300公里。”

　　物流亟待提速

　　大量時(shí)間浪費(fèi)在等貨、配貨上，40%以上的物流空載率讓中國(guó)3000萬(wàn)卡車(chē)司機(jī)苦不堪言。中國(guó)卡車(chē)司機(jī)的苦與累，中國(guó)物流運(yùn)輸?shù)穆c差，凸顯出中國(guó)物流行業(yè)頑癥亟待破解。如何為中國(guó)物流頑癥開(kāi)出一副苦口良藥值得深思。

　　2014年，《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014-2020)》出臺(tái)，中國(guó)政府從頂層設(shè)計(jì)方面為我國(guó)未來(lái)數(shù)年物流業(yè)的發(fā)展指明了方向，在今年的兩會(huì)上，李克強(qiáng)總理做政府工作報(bào)告時(shí)多次提及物流，物流業(yè)作為基礎(chǔ)性戰(zhàn)略支撐產(chǎn)業(yè)在激發(fā)國(guó)民經(jīng)濟(jì)活力方面發(fā)揮了巨大作用。

新興化物流產(chǎn)業(yè)

　　2014年，我國(guó)物流總費(fèi)用占GDP比率在18%左右，按2014年我國(guó)63.6萬(wàn)億GDP測(cè)算，這一比率每下降一個(gè)百分點(diǎn)，每年可新增6000多億的經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)于實(shí)體經(jīng)濟(jì)而言，我國(guó)工業(yè)企業(yè)物流費(fèi)用占產(chǎn)品銷(xiāo)售額9.1%，占生產(chǎn)成本的30%-40%，而發(fā)達(dá)國(guó)家只有10%-15%。如果將企業(yè)物流費(fèi)用率降低2個(gè)百分點(diǎn)，則可新增企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益2萬(wàn)多億元。徐冠巨在提案中指出，物流費(fèi)用哪怕只降1%，就可換來(lái)6000多億經(jīng)濟(jì)效益。

　　物流行業(yè)降本增效的現(xiàn)實(shí)需求決定物流運(yùn)輸必須快起來(lái)，公路運(yùn)輸作為我國(guó)物流運(yùn)輸?shù)闹髁?，卡?chē)的運(yùn)行速度、車(chē)貨匹配效率直接影響物流運(yùn)輸效率的高低。

　　車(chē)企積極響應(yīng)

　　如何讓卡車(chē)快起來(lái)、讓車(chē)貨銜接更流暢不僅是物流企業(yè)著重思考的問(wèn)題，商用車(chē)企業(yè)同樣在積極響應(yīng)。

　　在上市前即獲得眾多關(guān)注的一汽解放JH06產(chǎn)品，以全新的外觀與內(nèi)飾革新設(shè)計(jì)吸引了不少人的眼球，同時(shí)，車(chē)輛8100KG的自重實(shí)現(xiàn)減重不減配置，彰顯了輕量化設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)，滿(mǎn)足高效物流市場(chǎng)需求，以“高可靠、高安全、高舒適、低油耗、低自重、低維護(hù)成本”六大優(yōu)勢(shì)引領(lǐng)高效物流時(shí)代的價(jià)值典范。

　　東風(fēng)商用車(chē)自主研發(fā)的天龍旗艦車(chē)型以最嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)、設(shè)計(jì)與優(yōu)化車(chē)輛性能，通過(guò)整合全球領(lǐng)先的商用車(chē)設(shè)計(jì)和技術(shù)資源，歷經(jīng)5年研發(fā)針對(duì)中國(guó)高效長(zhǎng)途運(yùn)輸量身打造，必將為現(xiàn)代物流運(yùn)輸帶來(lái)高效運(yùn)營(yíng)保障。

　　在2014年風(fēng)靡卡車(chē)界的福田歐曼GTL超能版重卡以首保10萬(wàn)公里一鳴驚人。高科技應(yīng)用與突破性的產(chǎn)品性能、服務(wù)保障革新國(guó)內(nèi)重卡理念與標(biāo)準(zhǔn)，為用戶(hù)帶來(lái)更高的收益。

　　中國(guó)重汽推出汕德卡高端車(chē)型產(chǎn)品，融合曼技術(shù)優(yōu)良基因，打造全新高效物流運(yùn)輸車(chē)型，為用戶(hù)提供可靠高效的運(yùn)輸保障。

中國(guó)重汽汕德卡高端車(chē)型

　　此外，江淮格爾發(fā)、上汽依維柯紅巖、四川現(xiàn)代等企業(yè)亦有創(chuàng)新，顯然，國(guó)內(nèi)重卡產(chǎn)品在技術(shù)與品質(zhì)上不斷提升，正以其自身的努力為物流運(yùn)輸效率的提升貢獻(xiàn)自己的力量。

　　商用車(chē)企不僅在車(chē)輛品質(zhì)和技術(shù)上下功夫，在車(chē)輛增值服務(wù)方面也同樣有所建樹(shù)。

　　2014年12月，陜汽重卡打造的車(chē)輪滾滾在商務(wù)年會(huì)上發(fā)布，這款由陜汽旗下德銀公司全力打造的一個(gè)集重卡與物流交易為一體的服務(wù)平臺(tái)整合陜重汽深厚的產(chǎn)業(yè)背景、全球領(lǐng)先的供應(yīng)鏈、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和強(qiáng)大的資本運(yùn)作能力等多方優(yōu)勢(shì)。通過(guò)“四網(wǎng)合一”等技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)物流供求信息為主體的信息智能調(diào)度。

　　這個(gè)陜重汽珍而重之的項(xiàng)目車(chē)輪滾滾平臺(tái)希望在利用先進(jìn)技術(shù)提升合作企業(yè)物流效率的同時(shí)，以重卡為核心資源，有效整合互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、物流網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)商流、物流、信息流、資金流的“四合一”，使陜重汽成為增值后市場(chǎng)服務(wù)的物流運(yùn)營(yíng)領(lǐng)導(dǎo)者。通過(guò)這一平臺(tái)，專(zhuān)業(yè)為客戶(hù)提供包括智能配貨、動(dòng)態(tài)車(chē)輛管理、智能行車(chē)服務(wù)、金融服務(wù)等一體化解決方案，將卡車(chē)車(chē)主從過(guò)去零、散、亂的個(gè)體經(jīng)營(yíng)行為變?yōu)橐?guī)范、專(zhuān)業(yè)的卡車(chē)運(yùn)營(yíng)人。

　　陜汽這一獨(dú)具匠心的新思路、新方法、新途徑為卡車(chē)司機(jī)提供了車(chē)貨匹配的高效完善運(yùn)營(yíng)途徑與渠道。

　　企業(yè)的一點(diǎn)小進(jìn)步或許將換得經(jīng)濟(jì)上的一份大效益。我們期待以商用車(chē)企業(yè)的車(chē)輛技術(shù)革新與進(jìn)步帶動(dòng)現(xiàn)代物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，提升物流運(yùn)輸效率，以信息化智能化來(lái)推動(dòng)現(xiàn)代物流運(yùn)輸體系的完善，讓中國(guó)現(xiàn)代物流實(shí)現(xiàn)一個(gè)更為美好的未來(lái)。