聯(lián)合卡車(chē)杜仲：今年我國(guó)天然氣重卡銷(xiāo)量可期6萬(wàn)輛

　　2015年3月下旬，在北京召開(kāi)的“2015中國(guó)天然氣國(guó)際會(huì)議”上，立志將天然氣重卡發(fā)展為企業(yè)戰(zhàn)略性車(chē)型的聯(lián)合卡車(chē)，其總經(jīng)理助理杜仲在演講中表示，對(duì)我國(guó)天然氣重卡的發(fā)展持樂(lè)觀態(tài)度。并預(yù)測(cè)，2015年，我國(guó)天然氣重卡的產(chǎn)銷(xiāo)量或可達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的6萬(wàn)輛。

　　聯(lián)合卡車(chē)總經(jīng)理助理杜仲

　　杜仲分析認(rèn)為，近兩年，隨著國(guó)家治污力度的加大、排放法規(guī)的升級(jí)以及油價(jià)的持續(xù)攀高，天然氣重卡正逐漸獲得越來(lái)越多終端客戶(hù)及物流公司的青睞。數(shù)據(jù)顯示，2009年天然氣重卡一經(jīng)落地商業(yè)化道路，便在短短的三年內(nèi)，總體銷(xiāo)量突破了萬(wàn)輛大關(guān)。兩年之后的2014年，其總體的銷(xiāo)量再度翻兩番，達(dá)4.3萬(wàn)輛。

　　“2014年，中國(guó)天然氣重卡在銷(xiāo)量上，上演了一場(chǎng)‘前低后高’的過(guò)山車(chē)行情。”杜仲分析認(rèn)為，受柴油車(chē)國(guó)三升國(guó)四的環(huán)保升級(jí)影響，這一年，中國(guó)重卡的總體銷(xiāo)量雖然下滑了13%，但以LNG重卡為主的天然氣重卡卻逆勢(shì)增長(zhǎng)了近30%。特別是隨著國(guó)四環(huán)保法規(guī)的執(zhí)行臨近，用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)天然氣重卡的熱潮在2014年的秋冬季被迅速點(diǎn)燃。

　　“2014年1—8月，全國(guó)的天然氣重卡銷(xiāo)量?jī)H為1.3萬(wàn)輛，9—12月，卻銷(xiāo)售了整整3萬(wàn)輛，全年總體銷(xiāo)量為4.3萬(wàn)輛。”杜仲認(rèn)為，基于環(huán)保升級(jí)購(gòu)買(mǎi)柴油車(chē)需要增加一次性購(gòu)車(chē)成本及使用中需要添加尿素等使用成本的事實(shí)，天然氣卡車(chē)的優(yōu)勢(shì)再度凸顯。“2015年，聯(lián)合卡車(chē)看好天然氣重卡的發(fā)展，今年產(chǎn)銷(xiāo)量預(yù)測(cè)可在6萬(wàn)輛以上。”

　　杜仲表示，天然氣重卡的“看高一線”并非一蹴而就，而是有跡可循。

　　從戰(zhàn)略層面上看，雖然重卡占汽車(chē)市場(chǎng)保有量的份額不足10%，但燃料消耗量卻占到了總量的90%。發(fā)展天然氣重卡無(wú)疑有利于我國(guó)能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整和空氣環(huán)境的治理。

　　從市場(chǎng)的角度看，在當(dāng)前運(yùn)輸環(huán)境越來(lái)越差、運(yùn)費(fèi)越來(lái)越低的市場(chǎng)面前，天然氣重卡的有效運(yùn)輸，有利于降低運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。根據(jù)客戶(hù)的測(cè)算，在2014年的價(jià)格條件下，使用天然氣重卡可比柴油重卡節(jié)約至少30%的運(yùn)費(fèi)，優(yōu)勢(shì)明顯。

　　從技術(shù)的角度看，我國(guó)主流企業(yè)的天然氣重卡產(chǎn)品技術(shù)大多成熟穩(wěn)定，系列化程度高，續(xù)航里程長(zhǎng)。在經(jīng)濟(jì)、安全、可靠等基本的性能之上，兼具了智能化、輕量化特征的天然氣重卡正變得更有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　杜仲以聯(lián)合卡車(chē)為例。最近幾年，聯(lián)合卡車(chē)的天然氣重卡銷(xiāo)售持續(xù)增長(zhǎng)。2014年，“聯(lián)合艦隊(duì)”憑借著(整)車(chē)+掛(車(chē))+金融+氣站+氣體供應(yīng)的整體解決方案，實(shí)現(xiàn)了天然氣重卡在銷(xiāo)售上的持續(xù)突破。其銷(xiāo)量不僅占比企業(yè)總體銷(xiāo)量的40%，進(jìn)入行業(yè)前五強(qiáng)，市場(chǎng)份額更是占到了行業(yè)比重的6%以上。

　　良好的市場(chǎng)前景讓聯(lián)合卡車(chē)將天然氣重卡列為了企業(yè)未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)，其目標(biāo)直指 “坐三望一”。杜仲表示，2014年國(guó)際油價(jià)呈現(xiàn)出的斷崖式下跌，一度使天然氣卡車(chē)面臨著“逆替代”的風(fēng)險(xiǎn)，前景堪憂(yōu)，但進(jìn)入新的一年之后，來(lái)自宏觀層面的多個(gè)利好為聯(lián)合卡車(chē)進(jìn)一步發(fā)展天然氣重卡注入了強(qiáng)心劑。即將上市的聯(lián)合卡車(chē)UV 平臺(tái)新產(chǎn)品對(duì)于清潔能源同樣也有重點(diǎn)考量。

　　杜仲認(rèn)為，當(dāng)前良好的宏觀環(huán)境也為天然氣重卡的發(fā)展注入了活力。春節(jié)過(guò)后，國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格連續(xù)出現(xiàn)多次上漲，國(guó)內(nèi)油價(jià)在短短的2個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)“二連漲”，油價(jià)的走向由單邊的持續(xù)下跌變得漲跌互現(xiàn)，且大有“漲”比“跌”出現(xiàn)的次數(shù)更多的趨勢(shì)。與此同時(shí)，發(fā)改委宣布，從4月1日起，我國(guó)天然氣價(jià)格實(shí)現(xiàn)并軌。意味著我國(guó)的天然氣價(jià)格改革完成了“破冰之旅”。油價(jià)大漲、天然氣氣價(jià)大跌的此消彼長(zhǎng)，無(wú)疑為天然氣重卡接下來(lái)的市場(chǎng)地位做出了有力背書(shū)。

　　“兩會(huì)期間，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)也在政府工作報(bào)告中指出，2015年要打好節(jié)能減排和環(huán)境治理的攻堅(jiān)戰(zhàn)，其中推廣新能源汽車(chē)、治理機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣，提高油品的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量是重中之重。2005年底前，還需要將注冊(cè)的營(yíng)運(yùn)黃標(biāo)車(chē)全部淘汰。據(jù)悉，僅京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等區(qū)域內(nèi)的黃標(biāo)車(chē)總量就有500萬(wàn)輛之多。不難想象，在政府治污的鐵腕下，將有多少種值得樂(lè)觀的可能支撐著天然氣重卡的有力發(fā)展。” 杜仲表示，利好雖然頻頻兌現(xiàn)，影響天然氣重卡更快發(fā)展的不利因素卻也急需解決。

　　在當(dāng)天的會(huì)議上，杜仲分析認(rèn)為，中國(guó)的天然氣卡車(chē)如需獲得更快的發(fā)展，還需破解以下幾個(gè)難題。

　　在加氣站點(diǎn)的建設(shè)上，一是要解決當(dāng)前我國(guó)加氣站點(diǎn)建設(shè)不均勻、客戶(hù)加氣不方便的難題;二是要減少政府的審批流程與時(shí)間，大幅度的縮減政府審批手續(xù)費(fèi)。“當(dāng)前，我國(guó)建設(shè)運(yùn)營(yíng)加氣站的審批手續(xù)龐雜，不僅需要7—9個(gè)部門(mén)、6—9個(gè)月的審批時(shí)間，還需要建設(shè)者支付近50萬(wàn)元的審批手續(xù)費(fèi)。”杜仲認(rèn)為，政府設(shè)置的高門(mén)檻不利于我國(guó)加氣站點(diǎn)的布局。

　　依照《國(guó)家節(jié)能減排補(bǔ)貼》中2000元/噸的替代燃料補(bǔ)貼政策，原本每輛LNG重卡應(yīng)該獲得5-10萬(wàn)元的政策補(bǔ)貼。但當(dāng)前，我國(guó)的補(bǔ)貼區(qū)域不僅少，且多集中在沿海發(fā)達(dá)區(qū)域。“每個(gè)區(qū)域獲得補(bǔ)貼的企業(yè)大多只有1—2家.”杜仲表示， 2014年，聯(lián)合卡車(chē)做過(guò)的一項(xiàng)調(diào)查顯示，目前，全國(guó)僅三成的區(qū)域出臺(tái)了相關(guān)的補(bǔ)貼政策。