聯(lián)合卡車(chē)V平臺(tái)新品即將上市 競(jìng)爭(zhēng)力在哪里？

　　從2015年一季度的重卡銷(xiāo)量數(shù)據(jù)看，各重卡企業(yè)都未能逃脫下滑的厄運(yùn)，更有分析認(rèn)為持續(xù)走低的態(tài)勢(shì)還將蔓延。但從卡車(chē)網(wǎng)走訪(fǎng)市場(chǎng)時(shí)也能感覺(jué)到，3月底部分市場(chǎng)開(kāi)始反彈，只是勢(shì)頭還未太猛烈。此時(shí)，如何能布局好市場(chǎng)，能在旺季來(lái)臨時(shí)拔得頭籌顯得尤為重要。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)并不能坐以待斃，集瑞聯(lián)合重工有限公司總經(jīng)理助理杜仲2015年3月底對(duì)卡車(chē)網(wǎng)記者表示，2015年商務(wù)年會(huì)上推出的U平臺(tái)輕量化產(chǎn)品和全新V平臺(tái)產(chǎn)品將在4月中上旬全面推向市場(chǎng)，以期在市場(chǎng)抬頭時(shí)布局完善。

　　對(duì)于以往相對(duì)保守的產(chǎn)品推薦方式，先產(chǎn)品發(fā)布、再上市、再品鑒三步走，聯(lián)合卡車(chē)此次對(duì)于U/V平臺(tái)的推廣選用了三者合并進(jìn)行的方式，杜總強(qiáng)調(diào)，此次聯(lián)合上市將同步在全國(guó)17個(gè)大中城市開(kāi)始，一個(gè)月內(nèi)布局完成。用“引爆”這次詞語(yǔ)來(lái)形容此次聯(lián)合卡車(chē)推廣新品的節(jié)奏最為不過(guò)。的確，2015年全國(guó)重卡銷(xiāo)量的預(yù)估行業(yè)內(nèi)都采取了保守的方式，這就意味著在重卡總量沒(méi)有太大提升的前提下，聯(lián)合卡車(chē)將用快速滲透市場(chǎng)的模式來(lái)蠶食別人的市場(chǎng)。

　　據(jù)了解，全新推出的V平臺(tái)系列產(chǎn)品將補(bǔ)充聯(lián)合卡車(chē)現(xiàn)有產(chǎn)品以U平臺(tái)為主的產(chǎn)品線(xiàn)，V平臺(tái)產(chǎn)品更適合短距集裝箱物流運(yùn)輸。這一產(chǎn)品部署使得聯(lián)合卡車(chē)更加體現(xiàn)了自己"發(fā)揮獨(dú)特優(yōu)勢(shì)"的產(chǎn)品定位，以"小、快、精、準(zhǔn)、靈"的營(yíng)銷(xiāo)策略迅速占領(lǐng)細(xì)分市場(chǎng)。對(duì)于V平臺(tái)產(chǎn)品的市場(chǎng)前景在卡車(chē)網(wǎng)記者與杜仲的對(duì)話(huà)中，可以看到，此次的聯(lián)合已經(jīng)不同于當(dāng)年剛進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)的聯(lián)合。精準(zhǔn)的市場(chǎng)判斷、以用戶(hù)為中心的產(chǎn)品、集團(tuán)優(yōu)勢(shì)的合力或?qū)⒆屄?lián)合離自己的目標(biāo)越來(lái)越近。

　　定制化產(chǎn)品 搶占中短途物流市場(chǎng)

聯(lián)合卡車(chē)

　　杜總說(shuō)，“經(jīng)過(guò)廣泛的市場(chǎng)調(diào)研，我們豐富了產(chǎn)品平臺(tái)資源，針對(duì)國(guó)內(nèi)煤炭運(yùn)輸、散貨物流、港口集裝箱運(yùn)輸?shù)仁袌?chǎng)需求，為從事500-800公里的中短途運(yùn)輸?shù)闹乜ㄓ脩?hù)量身打造了V平臺(tái)產(chǎn)品。在保證車(chē)輛性能不變的情況下優(yōu)化了車(chē)身結(jié)構(gòu)，降低自重為用戶(hù)節(jié)省購(gòu)車(chē)、使用成本。

　　杜總舉例說(shuō)，在車(chē)身配置方面，聽(tīng)取了大多數(shù)卡車(chē)用戶(hù)的意見(jiàn)去掉了對(duì)中短途運(yùn)輸司機(jī)作用不大的臥鋪設(shè)施，采用了自重更輕的一體沖壓氣瓶框架以及簡(jiǎn)化型的后擋泥板。在底盤(pán)承載方面，絲毫沒(méi)有縮減，全系采用5.5噸富華前橋 、13噸富華510驅(qū)動(dòng)橋;搭載12檔法士特變速箱、3/3/4+3板簧以及300×80×(7+5)車(chē)架;在相同價(jià)位的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，我們產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)硬，不懼怕任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”

　　一站式服務(wù) 深耕港口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)

　　在原有的中集集團(tuán)集裝箱優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，聯(lián)合卡車(chē)對(duì)港口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)深耕細(xì)作。針對(duì)港口集裝箱的運(yùn)輸特點(diǎn)，推出搭載8+5雙層大梁及9/10+6板簧，底盤(pán)抗集裝箱沖擊能力強(qiáng)的兩款V平臺(tái)4X2牽引車(chē)車(chē)型。SQR4181D車(chē)型適合港口集裝箱標(biāo)載中短途運(yùn)輸，鞍座空載離地高度1360mm，可選K10N發(fā)動(dòng)機(jī)(300PS、340PS)及450L×2雙氣瓶，滿(mǎn)足不同港區(qū)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃料類(lèi)型的要求。SQR4182N車(chē)型專(zhuān)為港口內(nèi)及港口周邊集裝箱運(yùn)輸用戶(hù)打造，它所采用V平臺(tái)單排駕駛室，底盤(pán)側(cè)置450L單氣瓶，避免后置氣瓶受到集裝箱撞擊，有效降低港口內(nèi)拖車(chē)成本，滿(mǎn)足實(shí)際使用需求。

　　“除此之外，我們還為港口運(yùn)輸用戶(hù)提供競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所沒(méi)有的利率更低、租賃周期更長(zhǎng)的租賃業(yè)務(wù)以及代辦進(jìn)出港手續(xù)等一站式服務(wù)。凡是聯(lián)合卡車(chē)用戶(hù)在未來(lái)均可享受共享中集貨源資源、中集加氣站加氣打折等優(yōu)惠服務(wù)。”杜總說(shuō)到。

　　一體化設(shè)計(jì) 服務(wù)工程專(zhuān)用改裝車(chē)

　　作為中集集團(tuán)的“成員企業(yè)”，此時(shí)的聯(lián)合卡車(chē)也將充分利用集團(tuán)優(yōu)勢(shì)來(lái)增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。杜總強(qiáng)調(diào)，中集瑞江、中集華駿均為中集集團(tuán)里的優(yōu)質(zhì)資源，同時(shí)也是專(zhuān)用車(chē)上裝廠(chǎng)的領(lǐng)頭企業(yè)，聯(lián)合卡車(chē)也畢將借助他們的優(yōu)勢(shì)來(lái)推進(jìn)聯(lián)合卡車(chē)在專(zhuān)用上裝產(chǎn)品上的底盤(pán)應(yīng)用。同時(shí)也將與中集瑞江、中集華駿在上裝改裝上實(shí)行一體化設(shè)計(jì)，從而發(fā)揮集團(tuán)優(yōu)勢(shì)帶來(lái)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

聯(lián)合卡車(chē)天然氣重卡

　　據(jù)卡車(chē)網(wǎng)記者了解，全新V平臺(tái)產(chǎn)品的油箱、蓄電池托盤(pán)、消音器、側(cè)置氣瓶、儲(chǔ)氣筒等配件均采用集成化設(shè)計(jì)，將氣瓶放置在車(chē)架兩側(cè)，降低整車(chē)重心，保障車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中的穩(wěn)定性的同時(shí)不僅便于日常維護(hù)保養(yǎng)，還可有效降低風(fēng)阻，減少燃料消耗。同時(shí)也使得底盤(pán)的布置更加合理，更利于上裝廠(chǎng)的底盤(pán)改造，這將成為聯(lián)合卡車(chē)V平臺(tái)產(chǎn)品進(jìn)入專(zhuān)用改裝車(chē)市場(chǎng)的捷徑之一。

　　面對(duì)重卡市場(chǎng)嚴(yán)峻的2015，集瑞聯(lián)合重工有限公司總經(jīng)理助理杜仲這樣告訴卡車(chē)網(wǎng)的記者“2015年，我們的全年銷(xiāo)售目標(biāo)是1.2萬(wàn)輛，V平臺(tái)新產(chǎn)品的市場(chǎng)比重大約占到全年目標(biāo)銷(xiāo)量的三分之一。雖然V平臺(tái)在投放市場(chǎng)后會(huì)在部分區(qū)域市場(chǎng)出現(xiàn)與其它競(jìng)爭(zhēng)品牌短兵相接搶占市場(chǎng)的情況，但那并不是我們的戰(zhàn)略重點(diǎn)。我們將以與我們的股東之一中集集團(tuán)合作，開(kāi)展車(chē)+掛+氣源+金融的一體化業(yè)務(wù)，在與各大重卡品牌搶占重卡市場(chǎng)份額的道路上走出一條具有聯(lián)合卡車(chē)特色的重卡銷(xiāo)售路線(xiàn)。”