近幾年來,國內(nèi)重卡行業(yè)的發(fā)展有著非常明顯的兩個趨勢:一是大馬力,二是著重區(qū)域和細分市場的訂制化。如今,聯(lián)合卡車把這兩個優(yōu)勢都拽在了手里——以U平臺車型代表了大馬力產(chǎn)品,V平臺則代表著區(qū)域和細分市場的訂制產(chǎn)品。聯(lián)合卡車V340 LNG牽引車就是聯(lián)合卡車為特定區(qū)域和細分市場的全新打造的一款產(chǎn)品。
聯(lián)合卡車V340的首次亮相是在2015年聯(lián)合卡車商務(wù)年會上,當時或許行業(yè)內(nèi)人士都紛紛猜測V平臺車型技術(shù)路線和潛在市場。事實上,V平臺產(chǎn)品是聯(lián)合卡車在U平臺基礎(chǔ)上全新設(shè)計和開發(fā),主要針對國內(nèi)煤炭運輸、散貨物流、港口集裝箱運輸?shù)仁袌觯且豢钭灾剌p、經(jīng)濟性強、適應(yīng)性好的經(jīng)濟型重卡。
聯(lián)合卡車V340 LNG牽引車
柔順的動力噪音低
由于LNG車型的點火裝置與汽油車相同,所以在汽車點火方面就有著比柴油車更為明顯的優(yōu)勢。聯(lián)合卡車V340匹配了聯(lián)合動力自主發(fā)動機,采用了低轉(zhuǎn)速、大扭矩設(shè)計,怠速情況下每分鐘轉(zhuǎn)速低于700轉(zhuǎn)。擋位手感輕巧,動力匹配優(yōu)質(zhì)。340馬力的車型匹配了4.11的小速比驅(qū)動橋,比部分350馬力的柴油車更為強勁有力。1000轉(zhuǎn)時的噪音僅為64分貝,遠低于國家標準。
駕駛舒適更安全
聯(lián)合卡車V340的駕駛室由集瑞聯(lián)合重工與意大利Torino Design公司聯(lián)合開發(fā),秉承居室化的設(shè)計理念,在滿足現(xiàn)代化物流運輸駕乘需求的同時,最大限度上為駕乘人員打造一個舒適的移動之家。
聯(lián)合卡車V340 LNG牽引車
外觀方面,聯(lián)合卡車V340采用聯(lián)合卡車新車標,整體流線型設(shè)計理念,遠遠望去,給人一種大氣而又流暢的美感。前臉的造型奇特,呈一個V字,與歐洲重卡張揚的外觀相比,其前面板向內(nèi)收縮的設(shè)計更顯出一股東方的含蓄內(nèi)斂之美。立體感極強的進氣隔柵加上一直延伸到車身后部的腰線,讓整車的前臉厚重卻不失俏皮,更是大大降低了風阻系數(shù),提高了燃油經(jīng)濟性。
此外,聯(lián)合卡車V340的駕駛室還采用了獨特的籠式結(jié)構(gòu),四點懸浮設(shè)計,減震性能優(yōu)良,乘坐十分舒適。全鋼整體車身設(shè)計,自重輕強度卻很高。車身碰撞符合歐洲ECE-R29碰撞法規(guī)要求,又能在發(fā)生碰撞時整體后移200毫米,大大提高了駕乘人員的生命安全。
人性設(shè)計重細節(jié)
聯(lián)合卡車V平臺雖然定位于中端經(jīng)濟性產(chǎn)品,但是其產(chǎn)品質(zhì)量以及配置卻沒有絲毫的降低,深顏色布局的轎車化內(nèi)飾設(shè)計美觀又耐臟,機器人焊接工藝,使得車內(nèi)的密封效果極好,保證低噪音的同時,還能確保車內(nèi)溫度穩(wěn)定,避免風塵侵擾。中控臺為歐洲當下最流行的經(jīng)典設(shè)計,空間以及視野都十分寬闊,各個開關(guān)及按鈕也是按照人機工程原理布置,觸手可及,操作十分方便。
聯(lián)合卡車V340 LNG牽引車內(nèi)飾
駕乘座椅為八項可調(diào)節(jié)氣囊座椅,舒適可靠減震性極佳,且能根據(jù)車內(nèi)人員的體重自動調(diào)節(jié)座椅高度。全包裹的四輻方向盤,手感優(yōu)良,轉(zhuǎn)向柱為可調(diào)節(jié)式,方便調(diào)整方向盤高度和角度。獨特的雙曲面儀表臺設(shè)計,搭配全數(shù)字化液晶儀表板,取代了傳統(tǒng)的指針式儀表板,可以全面有效地顯示車輛信息,更顯高端先進。
此外,車內(nèi)還設(shè)有寬大舒適的雙層臥鋪和超大的儲物柜,方便駕乘人員休息以及放置雜物。智能化的空調(diào)系統(tǒng)以及其他車用電器,加上聯(lián)合卡車聯(lián)合通車輛管理系統(tǒng)為用戶提供全方位的車輛管理服務(wù),完全可以滿足用戶的用車需求。
聯(lián)合卡車V340的種種細節(jié),不僅產(chǎn)品價格更加適應(yīng)用戶的需求,而且產(chǎn)品的出勤率也大大增加了,相信這樣的產(chǎn)品將來能在更大區(qū)域贏得用戶的青睞。
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