夠潮流才體面 盤點(diǎn)上海車展卡車技術(shù)之大馬力

　　很長(zhǎng)一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)卡車技術(shù)在整個(gè)汽車工業(yè)發(fā)展期間相較轎車技術(shù)要落后，如AMT技術(shù)、智能行車系統(tǒng)、人性化設(shè)計(jì)等方面應(yīng)用。雖說(shuō)其生產(chǎn)工具的性質(zhì)決定了其價(jià)值表現(xiàn)，但更多的還是自身產(chǎn)品技術(shù)能力的缺失導(dǎo)致。但隨著自主創(chuàng)新、合資吸收的不斷成長(zhǎng)，本次上海車展國(guó)內(nèi)卡車技術(shù)也開(kāi)始變得國(guó)際范，夠潮流才體面，本期先為大家?guī)?lái)大馬力方向表現(xiàn)。

　　主推"大力士" 劍指高效物流運(yùn)輸

　　隨著主機(jī)廠推廣和市場(chǎng)實(shí)踐應(yīng)用，大馬力車型在國(guó)內(nèi)已不是什么新鮮事。但如果按照歐洲卡車發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)和未來(lái)市場(chǎng)需求來(lái)看，國(guó)內(nèi)主流的440大馬力輸出還是低了些。主機(jī)廠似乎也意識(shí)到這點(diǎn)，在本次車展不約而同帶來(lái)了大馬力車型，劍指高效物流運(yùn)輸。

　　
解放JH6牽引車

　　搭載一汽錫柴奧威6DM211L發(fā)動(dòng)機(jī)的解放JH6和解放J6領(lǐng)航版，動(dòng)力輸出達(dá)到460馬力，最大輸出扭矩可達(dá)2100Nm。這二款展車發(fā)動(dòng)機(jī)配置完全一樣，只是在變速箱和后橋速比作出些許差別（JH6采用12檔手動(dòng)最高檔超速檔配3.7后橋速比；J6領(lǐng)航版采用12檔手動(dòng)最高檔直接擋配3.08后橋速比），這二款車型都是解放今年面對(duì)公路運(yùn)輸?shù)?quot;殺手锏"，整車延續(xù)解放J6經(jīng)典基因，適應(yīng)市場(chǎng)的大馬力車型值得用戶關(guān)注。

　　
東風(fēng)天龍旗艦

　　再如引領(lǐng)IAA中國(guó)風(fēng)的天龍旗艦，回歸國(guó)內(nèi)首次亮相車展，東風(fēng)康明斯ISZ13L發(fā)動(dòng)機(jī)480動(dòng)力輸出助陣，最大輸出扭矩達(dá)到了2320Nm，可謂是車展最強(qiáng)勁。同時(shí)大馬力也是匹配了ZF12檔AMT變速箱和3.42的后橋速比，優(yōu)化的大馬力小速比輸出，讓東風(fēng)天龍旗艦成為當(dāng)之無(wú)愧的"大力士"。

　　
紅巖全新杰獅

　　同樣擁有480馬力輸出的還有上汽依維柯紅巖全新杰獅，采用科索13L發(fā)動(dòng)機(jī)配ZF16檔手動(dòng)變速箱及3.07小速比后橋，在1100rpm即可輸出2200Nm，全新升級(jí)產(chǎn)品，可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性更佳，整車動(dòng)力鏈匹配更加成熟。

　　當(dāng)然最"暴力"的只有一輛，中國(guó)重汽汕德卡C7H國(guó)五牽引車，在曼技術(shù)MC13發(fā)動(dòng)機(jī)支持下，動(dòng)力輸出突破性的達(dá)到540馬力，在1050rpm時(shí)即可輸出2300Nm扭矩，比肩國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)擁有ZF16檔手動(dòng)變速箱和重汽最小后橋速比3.08，堪稱頂尖配置。

　　
中國(guó)重汽汕德卡C7H

　　當(dāng)然，車展上不僅僅只有以上"大力士"，更有貼近當(dāng)下用戶需求的歐曼GTL超能版430、歐曼GTL奔馳版420、四川現(xiàn)代創(chuàng)虎440、東風(fēng)天龍420、HOWO-T7H 440及東風(fēng)柳汽乘龍H7 430/400等400馬力以上車型。這些"大力士"車型在當(dāng)前迅猛的電商物流發(fā)展和高效運(yùn)輸市場(chǎng)都有獨(dú)自的一套動(dòng)力體系，擺脫了國(guó)內(nèi)重卡之前動(dòng)力總成嚴(yán)重同質(zhì)化現(xiàn)象，豐富多樣化的大馬力動(dòng)力選擇滿足了不同用戶需求。

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