鏈合集團資源 精耕細分市場 聯(lián)合卡車可否破局

　　就在2015年4月16日聯(lián)合卡車新品港口牽引車V平臺及新U品臺產(chǎn)品深圳全國上市的前幾日，上汽依維柯紅巖、華菱重卡紛紛在深圳舉行了港口牽引車的推介會。針對于次，集瑞聯(lián)合重工有限公司新聞發(fā)言人杜仲在接受卡車網(wǎng)記者采訪時表示，盡管2015年一季度的成績單讓人大跌眼鏡，但進入4月，部分市場已經(jīng)開始回暖，尤其珠三角地區(qū)，港口牽引車市場的啟動要明顯快了很多。因此深圳作為珠三角的前沿陣地乃至全國，未來必將有一場硬仗要打!

　　U/V 聯(lián)合作戰(zhàn) 精耕細分市場

　　聯(lián)合卡車此次在深圳的新品全國上市會上，推出的針對國內500-1000公里的中長途運輸?shù)闹卸私?jīng)濟車型V平臺產(chǎn)品, 定價在25萬-35萬元區(qū)間。針對已經(jīng)在市場上比較成熟的U平臺產(chǎn)品，此次推出新U系重卡產(chǎn)品定位高端車型,價格區(qū)間在35萬—40萬元之間。

聯(lián)合卡車產(chǎn)品

　　據(jù)了解，V平臺產(chǎn)品是聯(lián)合卡車在U平臺基礎上全新設計和開發(fā)，主要針對國內煤炭運輸、散貨物流、港口集裝箱運輸?shù)仁袌?，是一款自重輕、經(jīng)濟性強、適應性好的經(jīng)濟型重卡。

　　針對于V產(chǎn)品平臺，集瑞聯(lián)合重工有限公司新聞發(fā)言人杜仲跟卡車網(wǎng)記者強調，外觀方面，V系列采用了全新的外型設計理念，與早前的U系列產(chǎn)品最大的不同在于采用了直線條的外觀設計，更加接近目前國內外主流重型卡車的外形設計思路。而動力系統(tǒng)方面，全新產(chǎn)品V系運輸車為55噸級中長途運輸設備，采用聯(lián)合動力的K系列發(fā)動機，動力鏈針對特定路線優(yōu)化定制匹配，在大扭矩配小速比實現(xiàn)動力提升的同時，達到了較好的油耗效果。另外，客戶還可以根據(jù)自身意愿選擇搭載玉柴的YC6K1038-40、YC6L系列等不同的發(fā)動機，滿足不同的運輸需求。

　　杜總說，“經(jīng)過廣泛的市場調研，我們豐富了產(chǎn)品平臺資源，針對國內煤炭運輸、散貨物流、港口集裝箱運輸?shù)仁袌鲂枨螅瑸閺氖?00-800公里的中短途運輸?shù)闹乜ㄓ脩袅可泶蛟炝薞平臺產(chǎn)品。因此，此次上市時，聯(lián)合卡車向用戶推出了“一部好用的卡車”的理念，意在產(chǎn)品以用戶需求為主開發(fā)。

聯(lián)合卡車V平臺牽引車

　　而新U系的定位是“一款有態(tài)度的卡車”，在繼承聯(lián)合卡車傳統(tǒng)優(yōu)秀基因的同時，基于原U平臺進行了全面升級，又對關鍵部位進行了全新改造。杜仲表示，新U平臺產(chǎn)品適用于國內1000公里及以上高速標載物流客戶。

　　對于新U品臺產(chǎn)品，杜仲用“全副武裝”來定位這款新重卡，隨著物流運輸?shù)闹鸩缴?，面對更高端的用戶人群，新U系產(chǎn)品對原有產(chǎn)品進行全面的革新升級，無論在車輛安全性、經(jīng)濟性、可靠性、人性化等方面，都切合了國內用戶的核心需求。如車架右前鑄件、踏步郵箱、進氣系統(tǒng)的改進，實現(xiàn)了可靠性的提升;新車駕駛室后懸置，采用軟軸換擋結構，大幅度提升了經(jīng)濟性能;而制動儲氣筒、制動閥的重新布置及排氣系統(tǒng)的改善，進一步增強了安全性能;上車踏板、上車扶手的優(yōu)化，以及離合助力器總成改進、添藍罐側置改善加注方便性等，更加人性化。因此用“有態(tài)度”來定位表現(xiàn)了聯(lián)合卡車對這一款新品的認真與誠意。

　　集團優(yōu)勢將逐步凸顯

　　2014年，聯(lián)合卡車正式加入中集集團，成為了中集大家族的一份子。據(jù)卡車網(wǎng)記者了解，持聯(lián)合卡車股份高達66.2%的中集集團，在交通運輸領域深耕超過35年，是中國最早的集裝箱專業(yè)生產(chǎn)廠和最早的中外合資企業(yè)之一。加入中集集團直管企業(yè)陣營的聯(lián)合卡車，無疑將在資金、生產(chǎn)、團隊管理等方面獲得更加全面的支持。

　　盡管杜仲在接受卡車網(wǎng)記者采訪時表示，目前得到中集方面的支持還不是最明顯的，但這都是暫時的，隨著雙方工作的逐步并軌，在未來的半年內，來自中集集團的優(yōu)勢支持將得到逐步體現(xiàn)。

聯(lián)合卡車U平臺重卡

　　其實事實如此的，從2014年11月起，中集集團已經(jīng)籌劃運用集團各車輛板塊、能化板塊、金融板塊、物流板塊等自身優(yōu)勢資源，協(xié)同配合，創(chuàng)新營銷，助力聯(lián)合卡車做大做強。對于聯(lián)合卡車來說，沒有人能夠否認，在整體解決方案盛行的當下，用戶購車的同時，能同時獲得車頭、掛車、集裝箱、融資等關鍵貨源的一站式服務，在全行業(yè)是絕無僅有的。

　　杜仲進一步介紹，聯(lián)合卡車做為中集集團的一份子，他的核心資源和優(yōu)勢是別的整車廠家不可比擬的。所以聯(lián)合卡車新產(chǎn)品除了煤碳、物流、港口這幾個領域，可能利用集團優(yōu)勢滲入到更多的細分市場中。在整個公司的規(guī)劃里，聯(lián)合隸屬于中集集團的國內一流的專用車體系進行開發(fā)，例如攪拌車、消防車、專用車都將逐步投放市場。

　　記者記得在聯(lián)合卡車2015年商務年會上，聯(lián)合卡車董事長李胤輝曾落地有聲的表示，“加入中集，不光是資金鏈的變化，還有一個變化是，中集一定要把進入的產(chǎn)業(yè)做到世界的第一方陣里面去，我們一定要成為行業(yè)里的、中國的前一前二，進入世界方陣里的第一方陣，不管是用五年、八年還是十年。”

　　盡管市場還沒給出答案，但從中集集團2015年的宣傳片上一直穿梭的聯(lián)合卡車的身影，或已看到聯(lián)合卡車已經(jīng)得到了打破重卡競爭時局的另一把利劍。