博世清潔柴油技術(shù)助力車企實現(xiàn)第四階段油耗限值

　　作為全球領(lǐng)先的汽車與智能交通技術(shù)和服務(wù)供應(yīng)商，博世攜一系列創(chuàng)新柴油系統(tǒng)解決方案亮相2015上海國際車展，包括適用于經(jīng)濟(jì)型乘用車、輕型商用車及微型客車的共軌系統(tǒng)CRS1-18、共軌系統(tǒng)CRS2-20以及尾氣后處理系統(tǒng)Denox5等，助力中國整車廠實現(xiàn)第四階段油耗法規(guī)以及更為嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)。

柴油高壓共軌系統(tǒng)CRS1-18

　　中國連續(xù)六年位居全球最大的汽車市場之位。而在所有車型中，國內(nèi)消費者對越野車和多功能用車的偏愛尤為明顯，使得這兩種車型成為國內(nèi)市場銷量增長最快的車型。2014年，越野車年銷量與2013年相比增長了36%。將于2016年起開始實施的第四階段《乘用車燃料消耗量評價方法及指標(biāo)》進(jìn)一步提升了乘用車燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定乘用車新車平均燃料消耗量到2020年需降至每百公里5升，這為汽車行業(yè)的節(jié)能減排帶來了巨大的挑戰(zhàn)，更使得越野車和多功能用車等車身重量較高的乘用車面臨緊迫的技術(shù)升級需求。

柴油高壓共軌系統(tǒng)CRS2-20

　　柴油車型的應(yīng)用成為當(dāng)下汽車企業(yè)實現(xiàn)目標(biāo)的有效途徑。得益于柴油共軌技術(shù)實現(xiàn)的高燃燒效率，柴油車型與同級別汽油車相比，平均油耗可以降低25%。憑借在節(jié)能減排方面的優(yōu)異表現(xiàn)，柴油車型在全球汽車市場得到了廣泛認(rèn)可，目前在歐洲市場，80%的新注冊的SUV車型為柴油車型。目前，配備了博世高壓共軌系統(tǒng)的車輛油耗已可滿足四階段油耗標(biāo)準(zhǔn)，如上汽的名爵6可達(dá)到百公里5.3升的油耗，東風(fēng)小康的風(fēng)光可實現(xiàn)百公里油耗5升。

尾氣后處理系統(tǒng)Denox5

　　“不斷發(fā)展進(jìn)步的清潔柴油技術(shù)是助力轎車滿足第四階段油耗的切實可行的解決方案。”博世柴油系統(tǒng)中國區(qū)總裁兼博世汽車柴油系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理王偉良表示。“博世將持續(xù)加大投入力度，致力于幫助本地客戶滿足不斷升級的排放及油耗標(biāo)準(zhǔn)。”

　　本屆上海國際車展期間，多達(dá)19款國內(nèi)外知名汽車企業(yè)生產(chǎn)的柴油車型參展。經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、可滿足不斷升級的排放法規(guī)和油耗標(biāo)準(zhǔn)的清潔柴油技術(shù)依然存在巨大發(fā)展?jié)摿?，是助力中國汽車行業(yè)實現(xiàn)升級轉(zhuǎn)型與可持續(xù)發(fā)展的有效方案。