O2O全國(guó)蔓延 誰能擔(dān)當(dāng)配送重任

　　2015年的O2O注定將是風(fēng)云變幻的一年。O2O的發(fā)展速度令人吃驚有目共睹，據(jù)調(diào)查顯示，僅餐飲行業(yè)O2O在今年有望就達(dá)到1389億。無論傳統(tǒng)行業(yè)還是互聯(lián)網(wǎng)，都知道O2O是大勢(shì)所趨。當(dāng)前的中國(guó)，幾乎每個(gè)行業(yè)都在考慮轉(zhuǎn)型O2O，從餐飲、出租、百貨，再到生鮮、房產(chǎn),甚至家裝、物流。或者正在進(jìn)入，正在轉(zhuǎn)型，或者已經(jīng)轉(zhuǎn)型成功的傳統(tǒng)企業(yè)是否一帆風(fēng)順，它們將會(huì)面臨哪些痛點(diǎn)與瓶頸呢？筆者了解了一些比較成功的O2O企業(yè)，接下我們逐一做下了解和分析。

　　鮮花O2O：峰段與平段難以調(diào)劑

　　作為國(guó)內(nèi)最大的鮮花供應(yīng)服務(wù)商，宜花網(wǎng)搭建了種植戶與分銷零售商之間的供應(yīng)通路，順利的在北京、上海、廣州等特大城市奠定了業(yè)內(nèi)的壟斷地位。據(jù)宜花網(wǎng)稱，今年將會(huì)進(jìn)軍其他一線城市，2016年有望擴(kuò)張到24個(gè)城市。但擴(kuò)張中面臨的問題主要還有兩點(diǎn)，那就是人和時(shí)間。一方面作為現(xiàn)金流良好的公司，對(duì)于人才的渴求會(huì)格外的強(qiáng)烈，同時(shí)在擴(kuò)張中時(shí)間也是分秒必爭(zhēng)的。最大的時(shí)間問題集中體現(xiàn)在物流的搭建和效率上，由于諸如情人節(jié)、七夕鮮花的市場(chǎng)需求發(fā)生猛增，物流供應(yīng)就會(huì)受到極大的考驗(yàn)。增加車隊(duì)人員，無疑容易造成平段時(shí)期的資源浪費(fèi)，但如果置之不理消費(fèi)者很難得到線下消費(fèi)滿足。一旦擴(kuò)張全國(guó)問題更是突出

　　生鮮/水果O2O：糾結(jié)于時(shí)效與物流供應(yīng)

　　致力于整合餐飲行業(yè)供銷產(chǎn)業(yè)鏈的飯店聯(lián)盟（北京吉食語科技），經(jīng)營(yíng)新鮮水果蔬菜、肉類、凍品類等。該公司計(jì)劃2015年6月份之前開通北、上、廣、深、天津等6個(gè)城市的配送業(yè)務(wù)。作為筆者采訪的該公司的主要部門物流部，承受著擴(kuò)張帶來的巨大壓力。但隨著業(yè)務(wù)量和地域的擴(kuò)張，降低運(yùn)輸成本，確保配送的服務(wù)性與時(shí)效性是他們不得不面臨的一個(gè)問題。

　　水果O2O許鮮網(wǎng)是以通過網(wǎng)站、移動(dòng)客戶端線上訂購(gòu)，線下完成消費(fèi)的運(yùn)營(yíng)模式。其獨(dú)創(chuàng)的6小時(shí)新鮮區(qū)是眾多水果O2O中的亮點(diǎn)。短短半年之內(nèi)，發(fā)展速度令人矚目。但對(duì)于其未來一年內(nèi)全國(guó)50%的大學(xué)生接觸到許鮮，滿足10%的大學(xué)生對(duì)新鮮水果需求的目標(biāo)來說，許鮮網(wǎng)坦言：怎么保證6小時(shí)內(nèi)我的鮮果？在搬運(yùn)途中不破損？怎么保證按時(shí)按點(diǎn)到位？這些是必須面對(duì)的問題。

　　與此類似的還有為城市個(gè)人提供半成品凈菜消費(fèi)的青年菜君：計(jì)劃將在6月份在全北京開通200個(gè)線下自提點(diǎn)。伴隨著自提點(diǎn)越來越多，選址變得非常重要，如何讓人快速對(duì)青年菜君有認(rèn)知很挑戰(zhàn)，同時(shí)對(duì)配送時(shí)效性和配送人員的專業(yè)性要求更加嚴(yán)格。

　　家裝O2O：敏感于運(yùn)營(yíng)成本

　　以“標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)業(yè)化”的理念，把家裝過程中的不可控性降為零，真正解放一代年輕人家裝的“愛空間”。將家裝進(jìn)行了價(jià)格透明、減少了工期冗長(zhǎng)、減少了消費(fèi)者的成本浪費(fèi)。對(duì)于愛空間承諾的“毛坯到精裝，僅需20天，20天完成施工全過程，史上最快家裝！”并不是天方夜譚，但確需要付出“代價(jià)”。貨運(yùn)司機(jī)要保證運(yùn)輸中的安全，準(zhǔn)時(shí)到達(dá)客戶裝修現(xiàn)場(chǎng)，裝修工人還需要準(zhǔn)時(shí)交工。所以各個(gè)環(huán)節(jié)下來，這樣的公司對(duì)價(jià)格很敏感，他們要砍掉一切浪費(fèi)，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)的成本又是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

　　餐飲O2O：最看重服務(wù)

　　作為新興的互聯(lián)網(wǎng)餐飲品牌黃太吉，這兩年可謂是名聲鵲起。今年的黃太吉依舊雄心勃勃主攻北京地區(qū)的外賣市場(chǎng)，增強(qiáng)自己對(duì)于餐飲供應(yīng)鏈的把控。隨著他們?cè)诒本U(kuò)張的步伐越來越快，作為餐飲業(yè)的他們則對(duì)服務(wù)性更加看中，怎么能夠提升客戶的體驗(yàn)感他們一直在追求極致。作為他們的主要客戶群——白領(lǐng)，怎樣讓這群人吃上及時(shí)熱乎的產(chǎn)品，配送速度成為了黃太吉的生命線。

　　物流配送O2O：用O2O的方式解決O2O的問題

　　細(xì)細(xì)看來各個(gè)O2O行業(yè)都在加速發(fā)展，快，再快，更快！ O2O企業(yè)欣欣向榮，噴薄欲出。但是筆者發(fā)現(xiàn)如果這些訴求得不到滿足，那么O2O發(fā)展將會(huì)失去助力。幾乎所有的O2O企業(yè)在目前的階段都遭遇了物流配送的瓶頸，但物流配送O2O的出現(xiàn)恰逢其時(shí)的解決了這些問題。宜花網(wǎng)的CEO榮超表示：“物流O2O配送盤活了社會(huì)配送資源，例如與我們緊密合作的云鳥同城供應(yīng)鏈配送，對(duì)于解決物流成本，提升客戶體驗(yàn)是個(gè)難得的幫手，這樣，我們未來在全國(guó)拓展業(yè)務(wù)，有云鳥，配送的問題就會(huì)非常省心了……”

　　無獨(dú)有偶，在與眾多O2O企業(yè)的創(chuàng)業(yè)者溝通時(shí)，云鳥同城供應(yīng)鏈配送是所有拜訪企業(yè)幾乎共同提到的一個(gè)名字，因?yàn)楸姸嗟腛2O企業(yè)都正在與云鳥同城供應(yīng)鏈配送進(jìn)行合作，不僅解決北京當(dāng)?shù)貑栴}，同時(shí)為上海、廣州、深圳等城市的擴(kuò)展提前進(jìn)行溝通，便于實(shí)現(xiàn)企業(yè)間無縫對(duì)接！對(duì)于O2O企業(yè)來說，有了云鳥的出現(xiàn)，既省心又方便！并且都已經(jīng)開始進(jìn)入實(shí)質(zhì)推進(jìn)階段：簽署戰(zhàn)略結(jié)盟，聯(lián)手?jǐn)U張全國(guó)市場(chǎng)的協(xié)議！

　　云鳥同城供應(yīng)鏈配送，正是以o2o的方式來解決o2o企業(yè)面臨的配送問題。聽聞云鳥幾乎包攬了北京所有o2o公司的配送業(yè)務(wù)，這家公司的運(yùn)營(yíng)模式是通過整合社會(huì)配送車輛在云鳥配送平臺(tái)進(jìn)行公開競(jìng)價(jià)招投標(biāo)，為客戶提供大量性價(jià)比超高的配送解決方案。該平臺(tái)一端鏈接企業(yè)，一端鏈接社會(huì)閑置的貨車和司機(jī)，企業(yè)用戶可以根據(jù)各自需求在云鳥配送平臺(tái)上進(jìn)行招標(biāo)，司機(jī)匹配個(gè)人情況及需求進(jìn)行投標(biāo)，企業(yè)用戶則根據(jù)自身需求在透明信息的投標(biāo)司機(jī)中選擇合作，并使用。與此同時(shí)，同步云鳥根據(jù)各個(gè)公司的不同需求量身定制了大量的增值服務(wù)品類。

　　資源互補(bǔ)、戰(zhàn)略結(jié)盟

　　為此筆者又特意拜訪云鳥同城供應(yīng)鏈配送聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO何曉東，他表示：“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，讓O2O企業(yè)有了徹底顛覆傳統(tǒng)行業(yè)的可能。但這些O2O企業(yè)的擴(kuò)張之路，首先碰到的瓶頸就是配送。因?yàn)闆]有好的配送，客戶就沒有優(yōu)質(zhì)的線下體驗(yàn)。所以這一點(diǎn)阻礙了許多O2O企業(yè)的全國(guó)擴(kuò)張步伐。實(shí)際云鳥戰(zhàn)略結(jié)盟的重大意義在于：幫助更多的企業(yè)快速實(shí)現(xiàn)全國(guó)戰(zhàn)略擴(kuò)張，解決企業(yè)核心痛點(diǎn)：物流配送問題！而對(duì)于云鳥未來的擴(kuò)張節(jié)奏，云鳥COO何曉東則斬釘截鐵的回答：“合作伙伴發(fā)展到哪里，云鳥將服務(wù)到哪里，上海站已經(jīng)正式運(yùn)營(yíng)。”

　　為什么都選擇云鳥

　　關(guān)于這么多企業(yè)都選擇云鳥的問題，云鳥同城供應(yīng)鏈配送聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO何曉東表示：因?yàn)樵气B定位于同城供應(yīng)鏈配送，這一點(diǎn)與許多同城貨運(yùn)的區(qū)別是天然的：

　　1.云鳥同城供應(yīng)鏈配送平臺(tái)的基礎(chǔ)運(yùn)力首先采取了一種招投標(biāo)的形式，天然符合企業(yè)級(jí)客戶的實(shí)際場(chǎng)景需求——相對(duì)的長(zhǎng)期穩(wěn)定；而不是同城貨運(yùn)（滴滴打車）的緊急用車需求，需要時(shí)喊一下，這種模式更適合消費(fèi)者的急用；

　　2.云鳥同城供應(yīng)鏈配送的服務(wù)要求很高：從倉(cāng)內(nèi)分揀、裝卸貨物、核貨清點(diǎn)、代收貨款、操作流程、專業(yè)知識(shí)、線路規(guī)劃、晚點(diǎn)考核、打包服務(wù)等一系列需求；而同城貨運(yùn)僅僅是泛泛的A到B點(diǎn)而已；

　　3.云鳥同城供應(yīng)鏈配送的價(jià)格比市場(chǎng)價(jià)平均降低20—30%，因?yàn)橛泻Ａ康能囆秃退緳C(jī)參與投標(biāo)競(jìng)價(jià)，模型天然符合互聯(lián)網(wǎng)規(guī)模效應(yīng)，規(guī)模越大越有優(yōu)勢(shì)，并且可持續(xù)發(fā)展；不同于部分同城貨運(yùn)企業(yè)，一味靠補(bǔ)貼來解決短期問題，并不符合互聯(lián)網(wǎng)假設(shè)；

　　4.云鳥同城供應(yīng)鏈配送的目標(biāo)對(duì)象也不同，面向的是各行業(yè)O2O企業(yè)的供應(yīng)鏈重塑，包括商超專賣、大型倉(cāng)儲(chǔ)等一系列傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈配套服務(wù)，客群量級(jí)巨大，僅北京一地就近300億，全國(guó)8000億的市場(chǎng)規(guī)模；而同城貨運(yùn)的急用模型，不僅客群受限，而且市場(chǎng)規(guī)模更是狹?。?/p>

　　互聯(lián)網(wǎng)精神就是開放、分享、合作，在風(fēng)云際會(huì)的o2o競(jìng)爭(zhēng)中，我們同時(shí)看到o2o跨行業(yè)之間的捆綁、互補(bǔ)發(fā)展。正如云鳥這樣同城供應(yīng)鏈配送O2O，筆者斷言未來必然將供應(yīng)鏈配送布滿全國(guó)，引發(fā)物流配送的全新變革。現(xiàn)在，我們且拭目以待。