探究伊頓的本土化創(chuàng)新之路

　　2015年5月19-21日 , 第八屆亞洲發(fā)動(dòng)機(jī)排放高峰論壇在中國北京舉行。伊頓車輛集團(tuán)技術(shù)規(guī)劃和政府事務(wù)總監(jiān)Mihai Dorobantu博士獲邀介紹了伊頓最新研發(fā)的一系列提高燃油經(jīng)濟(jì)性、降低排放污染性的創(chuàng)新技術(shù)。

伊頓車輛集團(tuán)技術(shù)規(guī)劃和政府事務(wù)總監(jiān)Mihai Dorobantu博士

　　作為全球領(lǐng)先的動(dòng)力管理公司，伊頓已經(jīng)在中國服務(wù)了22年。自進(jìn)入中國市場以來，伊頓便通過并購、合資和獨(dú)資的形式迅速發(fā)展。如今，伊頓旗下所有業(yè)務(wù)都已在中國制造產(chǎn)品，包括：不間斷電源系統(tǒng)、中壓開關(guān)面板、開關(guān)設(shè)備、真空斷路器、裝配器、電氣自動(dòng)化系統(tǒng)、汽車空調(diào)、電源操控、軟硬管道裝配器、離合器、引擎閥氣門及氣門執(zhí)行機(jī)構(gòu)、液壓機(jī)、變速器、液壓軟管裝配器和適配器、導(dǎo)向控制閥門、葉輪泵以及電源系統(tǒng)等等。

12擋機(jī)械式自動(dòng)變速箱

　　伊頓在中國已經(jīng)形成了自己獨(dú)樹一幟的產(chǎn)品系列和創(chuàng)新研發(fā)基地，掌握了多樣化的生產(chǎn)能力和系統(tǒng)的服務(wù)機(jī)制，。未來，伊頓還將充分利用其自身優(yōu)勢，不斷的地為正在推進(jìn)節(jié)能減排的中國提供更加全面的節(jié)能增效的全能方案。

　　伊頓理念：創(chuàng)新和本土化

　　作為一家以創(chuàng)新為驕傲的公司，伊頓致力于為客戶提供符合市場需求的本地服務(wù)，充分利用地區(qū)內(nèi)的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)，立足于市場，進(jìn)行本土化創(chuàng)新。伊頓中國研究院工程專家鄧躍躍博士表示：“伊頓中國研究院的成員大部分都是擁有海外留學(xué)背景的博士，本土研究人員共同聚焦于當(dāng)前行業(yè)發(fā)展的前瞻性技術(shù)，充分將中國需求融入到伊頓的每一個(gè)系列產(chǎn)品中，更好的服務(wù)于中國客戶。而與其它企業(yè)不同的是，伊頓將中國市場平臺(tái)作為企業(yè)發(fā)展的重要基點(diǎn)，充分利用全球分支機(jī)構(gòu)的技術(shù)平臺(tái)支撐中國市場的前沿性技術(shù)開發(fā)，而伊頓的創(chuàng)新技術(shù)也為客戶提供了更有效、安全的動(dòng)力產(chǎn)品。”

　　另外，研發(fā)和生產(chǎn)的本土化也讓伊頓不斷地明確如何更好的服務(wù)中國市場。伊頓車輛集團(tuán)技術(shù)規(guī)劃和政府事務(wù)總監(jiān)Mihai Dorobantu博士指出：“一直以來，伊頓都充分認(rèn)識(shí)到了中國市場的飛速發(fā)展，在很早便開始了對中國市場的研發(fā)投入。除了提供產(chǎn)品，我們還會(huì)在廣泛的范圍內(nèi)展開市場研究，提供更適用中國市場的服務(wù)。”

　　而伊頓開展本土化的另一個(gè)方式便是與中國本地領(lǐng)先的廠商進(jìn)行深入合作，側(cè)重于在技術(shù)、渠道和零件上為伊頓的本土化提供更好的助力。“和合作伙伴一起增長這個(gè)市場，慢慢的擴(kuò)大合作網(wǎng)絡(luò)。和市場內(nèi)的合作伙伴達(dá)到共贏，建立更加開放的產(chǎn)品平臺(tái)和服務(wù)模式。”Mihai博士這樣表述伊頓的合作戰(zhàn)略。

　　伊頓感受中國

　　“自進(jìn)入中國市場以來，伊頓便努力去把握中國市場的脈搏，力求用精確的調(diào)查輔助科技研發(fā)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)化產(chǎn)品定位。”伊頓中國研究院工程專家鄧躍躍博士向記者闡述道，“伊頓中國研究院的戰(zhàn)略準(zhǔn)則是‘In the region, for the region’(在中國，服務(wù)中國)。多年前，伊頓在做純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)有相當(dāng)?shù)目蛻魧Ω邏号潆姷墓芾泶嬖诤芨叩男枨蟆Ｌ貏e是生產(chǎn)新能源車的廠商，缺少安全可靠的高壓管理系統(tǒng)是一個(gè)很大的難題。而當(dāng)時(shí)，伊頓研究院正研究電氣技術(shù)，包括伊頓的熔斷器和繼電器產(chǎn)品，都在中國市場占有很高的份額。因此，我們就一直在思考怎么把它們搭成一個(gè)有效的、客戶能接受的高壓配電管理系統(tǒng)放在車上面。為此，伊頓中國研究院做了大量工作，經(jīng)過長期的溝通和檢測去了解市場需求，最終制作出了解決方案的原型機(jī)，當(dāng)然12檔機(jī)械式自動(dòng)變速箱等產(chǎn)品在內(nèi)的一系列技術(shù)，都包含著伊頓對中國環(huán)境和需求的感知。”

　　當(dāng)然，除了產(chǎn)品研發(fā)，在開展產(chǎn)品服務(wù)方面，伊頓對中國市場的體會(huì)更強(qiáng)。“中國市場在產(chǎn)品使用和服務(wù)上有著不同于歐美的特有問題”，Mihai博士指出，“歐美國家的卡車司機(jī)一般都具有較好的專業(yè)知識(shí)，在進(jìn)行市場調(diào)查時(shí)，能夠從客戶中得到較完整和準(zhǔn)確的反饋，而中國卡車司機(jī)群體則欠缺在產(chǎn)品使用中對產(chǎn)品的問題進(jìn)行清晰的反饋。因此，在這方面，伊頓在研發(fā)上需要傾注更大的投入，為市場提供擁有更好空氣清潔性、駕駛舒適性、使用安全性的產(chǎn)品，通過使用伊頓的產(chǎn)品，讓不同認(rèn)識(shí)水平司機(jī)的駕駛行為的差異縮小，這將形成伊頓在中國市場發(fā)展的絕對競爭力。”

　　伊頓服務(wù)中國

　　伊頓在中國的成長發(fā)展得益于一直以來為中國市場提供的一系列有針對性的創(chuàng)新產(chǎn)品。對于用車企業(yè)來說，最好的整車和配件應(yīng)該是能夠?yàn)槠髽I(yè)節(jié)省成本。而今年以來，伊頓便帶著一系列具有高效節(jié)能特性的新技術(shù)產(chǎn)品服務(wù)中國市場。

　　12擋機(jī)械式自動(dòng)變速箱——捷驅(qū)

　　為更好服務(wù)中國卡車市場，在第十六屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)(2015上海國際車展)上發(fā)布了專為中國市場設(shè)計(jì)的12擋機(jī)械式自動(dòng)變速箱——捷驅(qū)，以幫助客戶提升燃油經(jīng)濟(jì)性，并帶來高性能、易操作的駕乘體驗(yàn)。伊頓車輛集團(tuán)中國區(qū)工程經(jīng)理歐紅兵博士介紹到：“捷驅(qū)融合了多項(xiàng)技術(shù)優(yōu)勢，包括采用電控模塊離合器執(zhí)行器(ECA)、獨(dú)特的磨損自調(diào)整雙片陶瓷離合器、行業(yè)領(lǐng)先的電子控制軟件，以及更加合理的擋位排列。所有這些技術(shù)特性使其與手動(dòng)變速箱相比，不僅能夠全面提升車輛的整體駕乘體驗(yàn)，更能幫助車隊(duì)降低近2%的油耗。”

　　“捷驅(qū)還提供多種操作模式，包括適用于惡劣路況下的手動(dòng)模式以及低擋模式。低擋模式可最大限度地利用引擎制動(dòng)，減少剎車片的磨損，保證更安全、高效的駕駛操作。另外，電子模塊控制的離合器執(zhí)行器(ECA)實(shí)現(xiàn)了車輛雙踏板式設(shè)計(jì)，讓司機(jī)能夠集中精力于駕駛，并且還保證起步平穩(wěn)，換擋更快捷。”歐紅兵博士指出。

　　變速箱純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

　　此外，伊頓還專為大型公交客運(yùn)市場設(shè)計(jì)了基于4擋變速箱的純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，給市場帶來不少的驚艷。伊頓車輛集團(tuán)亞太區(qū)總裁柯睿山(Krishnakumar Srinivasan)在此前的采訪中提到：“該產(chǎn)品通過換擋優(yōu)化可實(shí)現(xiàn)高達(dá)10%至15%的節(jié)能效果。相較于傳統(tǒng)的直驅(qū)方案，該純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用的變速器更節(jié)能，并絲毫不影響車輛加速。伊頓將機(jī)械式自動(dòng)變速箱與驅(qū)動(dòng)電機(jī)組合起來，可顯著減輕傳動(dòng)系統(tǒng)的整體質(zhì)量，降低整車能耗。”

　　而隨著中國公交客運(yùn)市場的持續(xù)增長，伊頓為客戶提供的解決方案也將更加多樣化，為市場提供更全面的解決方案。不過，一直以來，市場對于伊頓的認(rèn)識(shí)似乎都停留在伊頓變速箱和電氣設(shè)備上，“其實(shí)，伊頓在整車零部件的大部分領(lǐng)域都有獨(dú)有的技術(shù)研發(fā)，也有相應(yīng)的獨(dú)立或合作的工廠”。伊頓中國研究院工程專家鄧躍躍博士介紹到，“除了變速箱產(chǎn)品之外，今年我們帶到上海國際車展的產(chǎn)品還包括了氣缸停缸解決方案在內(nèi)的多種自主研發(fā)產(chǎn)品。”

　　氣缸停缸解決方案

　　不僅如此，伊頓還希望為中國商用車用戶提供更多創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)品，而不僅僅讓用戶停留在“變速箱”上，如伊頓的氣缸停缸解決方案主要針對時(shí)下主流的汽車和卡車發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠幫助車輛制造商提升燃油經(jīng)濟(jì)性，并減少排放。歐紅兵博士詳細(xì)的介紹說：“在發(fā)動(dòng)機(jī)無需滿功率運(yùn)行時(shí)，伊頓產(chǎn)品會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行停缸操作，通過這種方式，剩余的工作氣缸會(huì)以更高效的模式運(yùn)行，從而提高燃油效率，減少排放。例如，相較于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的8個(gè)、6個(gè)或者4個(gè)氣缸，時(shí)下先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)可能是小型3缸結(jié)構(gòu)，伊頓動(dòng)態(tài)氣缸停缸技術(shù)可使每個(gè)氣缸在每兩個(gè)循環(huán)后停缸一次，從而將3缸發(fā)動(dòng)機(jī)變成了1.5缸發(fā)動(dòng)機(jī)。”歐紅兵博士還指出，“大量的研究和測試都表明了氣缸停缸是一項(xiàng)卓有成效的發(fā)動(dòng)機(jī)熱量管理技術(shù)，在不影響車輛性能的前提下，能夠有效地降低柴油和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。”

　　車載加油油氣回收系統(tǒng)(ORVR)

　　伊頓另一款創(chuàng)新產(chǎn)品是車載加油油氣回收系統(tǒng)(ORVR)，“這種車輛排放控制技術(shù)已在美國應(yīng)用了近20年，它能夠收集加油過程中揮發(fā)出來的燃油蒸汽，作為燃料進(jìn)行再利用，從而減少車輛加油過程中約95%的碳?xì)浠衔锱欧?，占每年汽車碳?xì)浠衔锱欧趴偭康?0%。”Mihai博士指出。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，在車輛加油過程中，大量碳?xì)浠衔锿ㄟ^加油口向大氣排出，是霧霾的重要成因之一。我國政府也已經(jīng)開始起草針對ORVR技術(shù)要求的法規(guī)，以解決國內(nèi)嚴(yán)峻的環(huán)境污染問題。預(yù)計(jì)，ORVR相關(guān)法規(guī)將在2017年初開始實(shí)施，從北京、廣州逐步推廣至全國其他各大城市及地區(qū)。

　　伊頓成熟的本地化工程服務(wù)能力使伊頓工程師們可以和客戶開展緊密合作，完成產(chǎn)品開發(fā)和成套系統(tǒng)整合方案。在Mihai博士看來，伊頓的優(yōu)勢之一便是能夠?yàn)榭蛻籼峁┫到y(tǒng)的服務(wù)，“多年的跨領(lǐng)域經(jīng)營與合作使得伊頓的客戶在碰到任何單一產(chǎn)品問題時(shí)不用分開解決，依靠伊頓自身的系統(tǒng)技術(shù)便可以完成一站式檢修，更好的提高客戶的運(yùn)營提高效率。”

　　伊頓展望中國

　　“當(dāng)前，伊頓充分認(rèn)識(shí)到中國正處于新的法規(guī)政策標(biāo)準(zhǔn)重新定義的時(shí)代，在這方面，伊頓和全國各個(gè)在中國發(fā)展的外資廠商可以一起為中國法規(guī)修改的推動(dòng)貢獻(xiàn)力量” ，Mihai博士認(rèn)為，“這么多年來，我們一直在和中國政府和西方政府進(jìn)行接觸，也在不斷地相互交流各國在完善行業(yè)法規(guī)方面的想法，就目前來看，美國在法律制定的完整度上走的更遠(yuǎn)，因此，伊頓也在不斷的將自身的經(jīng)驗(yàn)分享給中國，通過這樣的溝通，能夠讓伊頓了解到中國法規(guī)前進(jìn)的具體方向在哪里，可以對可能的政策變動(dòng)作出更好的應(yīng)對。而對于中國來說，也可以充分了解到歐美國家目前行業(yè)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的制定狀況。”

　　最后，Mihai博士還指出：“對伊頓來說，無論是一般廠商還是各國政府都屬于服務(wù)的客戶，伊頓將會(huì)竭盡全力去了解客戶想達(dá)到的目的，最終為客戶提供達(dá)到目的的解決方案。伊頓有充分的信心利用自己的先進(jìn)技術(shù)方面，為中國產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展和人類的綠色世界夢想提供技術(shù)支撐。”

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