看好中國(guó)市場(chǎng) 跨國(guó)零部件企業(yè)紛紛加資

　　跨國(guó)巨頭們敢于逆勢(shì)而上正是因?yàn)槊?zhǔn)了這個(gè)市場(chǎng)的脈搏。在中國(guó)，自主品牌車企正在掀起一場(chǎng)高端化的風(fēng)暴，對(duì)于焦急的他們來(lái)說(shuō)，匹配國(guó)際高端零部件是實(shí)現(xiàn)整車高端化最便捷的通路。那么，符合中國(guó)汽車企業(yè)要求的供應(yīng)商們當(dāng)然要加速布局中國(guó)市場(chǎng)，深化“本土化”進(jìn)程。

　　從發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵零部件到天窗等其他零部件，不同層次的汽車零部件技術(shù)紛紛被外資把持，看到這些企業(yè)不同方向的在華策略調(diào)整，著實(shí)讓人倒吸一口氣，大有席卷中國(guó)零部件市場(chǎng)之勢(shì)頭。

　　大陸集團(tuán)未來(lái)5年擬在華投資10億歐元促增長(zhǎng)

　　2010至2014年，大陸集團(tuán)在中國(guó)的投資已經(jīng)超過(guò)10億歐元，大陸集團(tuán)準(zhǔn)備繼續(xù)延續(xù)這樣的投資規(guī)模，獲取更好的回報(bào)。

　　據(jù)媒體報(bào)道，大陸集團(tuán)CEO Elmar Degenhart近期表示，為擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，大陸集團(tuán)計(jì)劃未來(lái)5年在中國(guó)的投資規(guī)模將達(dá)到10億歐元。

　　在Elmar Degenhart眼里，大陸集團(tuán)未來(lái)的增長(zhǎng)主要由亞洲和北美市場(chǎng)帶動(dòng)，尤其是中國(guó)市場(chǎng)。

　　偉巴斯特：全景天窗將占中國(guó)50%天窗市場(chǎng)

　　全景天窗制造商偉巴斯特集團(tuán)董事會(huì)主席Holger Engelmann日前表示，到2020年在華年銷售額將倍增至83億元人民幣，約合12億歐元。

　　中國(guó)已成為偉巴斯特最大的單一市場(chǎng)。2014年偉巴斯特在華銷售收入同比激增40%，達(dá)到6億歐元，而全球銷售收入同比增長(zhǎng)8%，為25億歐元。

　　Engelmann認(rèn)為，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)全景天窗的需求增長(zhǎng)迅速，預(yù)計(jì)未來(lái)三到四年內(nèi)，全景天窗的市占率將達(dá)到50%。

　　博澤在華將建亞洲最大生產(chǎn)基地

　　為全球80多家汽車制造商及30多家供應(yīng)商提供車門系統(tǒng)、后備廂門系統(tǒng)等零部件的博澤在中國(guó)的業(yè)務(wù)已經(jīng)突破了10億歐元大關(guān)，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)他們來(lái)說(shuō)仍在快速增長(zhǎng)，現(xiàn)有的產(chǎn)能已無(wú)法滿足需求，所以，博澤將在華新建兩個(gè)生產(chǎn)基地，其中太倉(cāng)工廠是其亞洲最大工廠。

　　作為汽車零部件供應(yīng)商，博澤首次在中國(guó)突破10億歐元的銷量大關(guān)。相比去年增長(zhǎng)了15%，占集團(tuán)總營(yíng)業(yè)額的近20%。博澤預(yù)測(cè)2020年收入將增長(zhǎng)至15億歐元，與目前相比將再次增長(zhǎng)50%。

　　彼歐公司7大生產(chǎn)區(qū)域覆蓋中國(guó)主要汽車制造地區(qū)

　　彼歐公司是一家來(lái)自法國(guó)的獨(dú)立汽車零配件供應(yīng)商，其主營(yíng)業(yè)務(wù)涉及汽車與環(huán)境兩大領(lǐng)域。2007年登陸中國(guó)市場(chǎng)，2014年，中國(guó)汽車產(chǎn)量?jī)H比 2013年增長(zhǎng)了9%，彼歐公司在中國(guó)的營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)則達(dá)到23%：其中國(guó)三家子公司共21家工廠成為了彼歐公司業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的主要來(lái)源。基于中國(guó)汽車市場(chǎng)增 長(zhǎng)以及中國(guó)市場(chǎng)日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)，彼歐公司已為中國(guó)市場(chǎng)制定了全新的全球化及創(chuàng)新戰(zhàn)略：將在2015年至2016年間再新建4家工廠，組成7大生產(chǎn)區(qū)域 (沈陽(yáng)、北京、煙臺(tái)、上海、武漢、廣州和重慶)以覆蓋中國(guó)主要汽車制造地區(qū)。

　　同時(shí)，公司將有超過(guò)500名工程師與技術(shù)人員投入到中國(guó)市場(chǎng)100多個(gè)新項(xiàng)目的研發(fā)中。

　　預(yù)計(jì)至2018年，中國(guó)市場(chǎng)的全球化及創(chuàng)新戰(zhàn)略將使彼歐公司在中國(guó)的保險(xiǎn)杠組件業(yè)務(wù)及燃油系統(tǒng)業(yè)務(wù)市場(chǎng)份額由2014年的18%和8%提升至25%和15%;營(yíng)業(yè)收入將由2014年的5億歐元翻倍至10億歐元。[page]

　　加碼本土研發(fā)，支撐市場(chǎng)

　　TRW在華新建三家工廠

　　TRW進(jìn)入中國(guó)已有二十多年，近期宣布，持續(xù)推進(jìn)在中國(guó)的本土化進(jìn)程，并計(jì)劃于2015-2016年間在華新建三家工廠。若算上新建的三家工廠，在華將擁有25家生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)體，共有超過(guò)一萬(wàn)名員工。

　　TRW亞太區(qū)副總裁MarkStewart說(shuō)：“在華新建三家工廠的舉措，說(shuō)明我們將在中國(guó)持續(xù)推進(jìn)本土化進(jìn)程，也兌現(xiàn)了公司對(duì)高速增長(zhǎng)的中國(guó)汽車市場(chǎng)予以全面支持的承諾。”

　　更為重要的是，這其中還包括近期剛在上海安亭開業(yè)的研發(fā)中心，它也TRW在全球最大的研發(fā)中心。”

　　江森自控兩年內(nèi)將在華設(shè)6個(gè)工廠

　　去年江森自控在中國(guó)的座椅和內(nèi)飾業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)額為440億元，同比增長(zhǎng)26%，在中國(guó)占據(jù)著最大汽車座椅廠的位置，占據(jù)著43%的份額，不過(guò)，它對(duì)此似乎還不滿足。

　　江森自控計(jì)劃今后兩年再在中國(guó)開設(shè)6家工廠，生產(chǎn)座椅和內(nèi)飾零部件，持續(xù)鞏固公司在中國(guó)市場(chǎng)的地位。到2017年，江森自控在中國(guó)的座椅廠數(shù)量會(huì)達(dá)到72家。其中52家為專門生產(chǎn)座椅的工廠，8家是內(nèi)飾零部件工廠，另有12家同時(shí)生產(chǎn)座椅和內(nèi)飾。

　　為了適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的需求，江森自控還在中國(guó)建立了多個(gè)工程中心。兩個(gè)主要的技術(shù)中心，可進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)、原型驗(yàn)證等。所有驗(yàn)證工作都可以在中國(guó)進(jìn)行，包括成套座椅和各種零部件。

　　量身定制，開發(fā)新細(xì)分市場(chǎng)

　　RECARO欲拓展中國(guó)商用車高端座椅市場(chǎng)

　　作為江森自控旗下高端汽車座椅品牌，RECARO欲拓展中國(guó)商用車高端座椅市場(chǎng)。

　　相比乘用車，中國(guó)的商用車企業(yè)的高端化進(jìn)程似乎更為緊迫，從2014年至今，持續(xù)低迷的市場(chǎng)情況讓他們?cè)絹?lái)越意識(shí)到高端化才是解決當(dāng)下困境的唯一出路。

　　RECARO是正是看到了這樣的市場(chǎng)需求， 加之江森自控在中國(guó)汽車座椅市場(chǎng)的強(qiáng)大背景，RE-CARO期待能夠打開中國(guó)商用車高端市場(chǎng)。

　　作為商用車座椅的新制造商，RECARO兼具研發(fā)和生產(chǎn)能力。

　　“我們?cè)趪?guó)際上尋找拓展高端座椅業(yè)務(wù)，中國(guó)顯然是最重要的市場(chǎng)。”Markus告訴記者，目前歐洲仍然是RECARO的重要市場(chǎng)。” RECARO商用車座椅業(yè)務(wù)副總裁Markus坦言。

　　不僅如此，RECARO未來(lái)還可能逐步向中端市場(chǎng)下探。

　　伊頓調(diào)整在華市場(chǎng)策略

　　上海車展期間伊頓宣布在中國(guó)再推出兩款機(jī)械式自動(dòng)變速箱(AMT)，一款為12擋AMT——捷驅(qū);一款為中型雙離合器變速箱。對(duì)于擁有商用車全系列變速箱的伊頓而言，在中國(guó)再多推幾款新品并不稀奇。不過(guò)，這兩款新產(chǎn)品，顯然體現(xiàn)了伊頓對(duì)中國(guó)市場(chǎng)策略的調(diào)整。

　　伊頓此次在中國(guó)推出的12擋AMT，首次用了法士特箱體，打出了“降低成本”新招術(shù);二、伊頓首次推出了中型AMT，開始瞄準(zhǔn)中國(guó)中型商用車市場(chǎng)。

　　伊頓AMT業(yè)務(wù)進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，一直停留在大型商用車市場(chǎng)，特別是10米以上客車市場(chǎng)，而此次推出的中型AMT無(wú)疑把目光開始瞄準(zhǔn)了中國(guó)中型商用車市場(chǎng)，特別是7米左右的中巴市場(chǎng)。

　　伊頓試圖把變速箱(AMT)應(yīng)用門檻降低，提升價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，更大幅度打開中國(guó)市場(chǎng)。綠色節(jié)能，物聯(lián)智能。[page]

　　舍弗勒關(guān)注綠色節(jié)能與駕乘舒適性

　　2014年，舍弗勒大中華區(qū)汽車業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)30%，銷售額達(dá)到11億歐元。2015年，雖然中國(guó)整體經(jīng)濟(jì)及汽車市場(chǎng)增速放緩，但舍弗勒依舊看 好中國(guó)市場(chǎng)，預(yù)期今后5年，舍弗勒中國(guó)汽車事業(yè)部業(yè)務(wù)增長(zhǎng)平均每年會(huì)超過(guò)15%，尤其看好綠色節(jié)能與駕乘舒適性，在節(jié)能方面，舍弗勒為中國(guó)市場(chǎng)定制開發(fā)了 “舍弗勒高效未來(lái)驅(qū)動(dòng)中國(guó)概念車”。

　　未來(lái)，舍弗勒還將不斷加大對(duì)中國(guó)的投資及本土化進(jìn)程，舍弗勒中國(guó)研發(fā)中心已經(jīng)成為其德國(guó)總部外最大的技術(shù)基地。為了達(dá)到中國(guó)市場(chǎng)的需求，舍弗勒 也在把一些全球性的解決方案進(jìn)行本土化，如在中國(guó)市場(chǎng)上大力研發(fā)的低摩擦的軸承。P2模塊，也是其在全球首次除了零部件以外推出中國(guó)團(tuán)隊(duì)，研發(fā)、制造、設(shè) 計(jì)。

　　2014年，舍弗勒在中國(guó)的增長(zhǎng)接近30%，今后的10年之內(nèi)，舍弗勒將長(zhǎng)期堅(jiān)持大規(guī)模投資，使其中國(guó)的發(fā)展能夠得到保證。

　　英飛凌聚焦智能、環(huán)保、安全

　　汽車電子制造商英飛凌自1995年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，一直致力于本土化的發(fā)展，其中國(guó)的業(yè)務(wù)在也連續(xù)幾年超過(guò)30%的年增長(zhǎng)率，中國(guó)已成為其最重要的市場(chǎng)之一。

　　2014，,英飛凌汽車電子業(yè)務(wù)營(yíng)收達(dá)到19.65億歐元，占整個(gè)公司收入比重45%。英飛凌認(rèn)為，這主要得益于以下有利條件：首先，全球汽車 市場(chǎng)出現(xiàn)增長(zhǎng)，北美市場(chǎng)開始復(fù)蘇，中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)增長(zhǎng)，西歐市場(chǎng)也逐漸恢復(fù)活力;其次，奧迪、寶馬和奔馳三大德國(guó)高端汽車制造商的銷售情況優(yōu)于平均水平。它 們的車型大量使用半導(dǎo)體;第三，消費(fèi)者對(duì)駕駛安全和便利性的需求越來(lái)越多，尤其是中端車型的消費(fèi)者;第四，對(duì)減少二氧化碳排放量的解決方案的需求不斷增 長(zhǎng)。

　　在此前我們對(duì)英飛凌的采訪中，英飛凌就表示，目前已經(jīng)在新能源、自動(dòng)駕駛和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上有所成績(jī)，未來(lái)，他們將致力推動(dòng)汽車更環(huán)保、更安全、更智能。