為傳統(tǒng)卡車正名 廣汽日野堪稱“好卡車”典范

　　多年前剛從事?；愤\輸時，吉林華義運輸公司總經(jīng)理馮智最大的夢想就是擁有一臺好點的卡車，買上一臺進口卡車更是他的心愿。然而，讓他想不到的是，如今公司不僅使用上了高端卡車，而且還擁有52臺廣汽日野卡車!

　　廣汽日野為卡車正名 “修車”不再是其代名詞

　　從18歲就開車的馮總對于汽車可謂感情深厚，盡管駕齡不短，但從最初駕駛轎車到后來駕馭卡車，馮總的汽車之路并沒有那么平坦，尤其是在接觸卡車之后，這個龐然大物帶給他的不僅僅有欣喜，還有“麻煩”。

吉林華義運輸公司總經(jīng)理馮智

　　從開轎車的安逸，到開卡車的心力交瘁，卡車的魅力和桀驁讓馮總頗費了不少心思。“開始是為別人開轎車，也很輕松，但是覺得這樣下去很沒有意思，所以就開始做卡車運輸，2006年算是正式踏入卡車?；愤\輸行業(yè)。”據(jù)馮總介紹，卡車最初給他的印象并不好，似乎“修車”成了整個卡車的代名詞。“那時候我一個親戚正好在養(yǎng)車，他的車總是壞，一壞就得修，每次修車都得花一萬元左右，最后發(fā)現(xiàn)根本不賺錢。”這種修車狀態(tài)在馮總運輸初期也一直存在。

　　所謂天將降大任于斯人也，必先苦其心志，餓其筋骨，勞其體膚。創(chuàng)業(yè)初期，馮總算得上白手起家，為了籌得購車資金，他不惜將自己的房子賣掉，才湊夠了29.5萬元與合伙人買到了人生的第一臺國產(chǎn)卡車。然而這輛車并沒有為他帶來驚喜，每次運營時都會出現(xiàn)故障，用馮總的話就是“修車都修爛了”，提起來就頭疼，而且一耽誤有時就是一周，更別提效益了，卡車的狀況百出無疑為馮總的創(chuàng)業(yè)熱情澆了不少的冷水。

　　但是馮總依然沒有放棄，緊接著又買第二臺車。由于時常修車，效益并沒有起色，買第二臺車依然是捉襟見肘，此時，馮總的母親同樣以賣房籌資金的形式幫助兒子繼續(xù)打拼。幸好，這次購買的國產(chǎn)車沒有像之前的那么糟糕，馮總也略感欣慰，運輸事業(yè)開始轉(zhuǎn)好，此后又陸續(xù)購買了多臺卡車。“我的運輸車幾乎是成倍的增長，第一年我是與別人合伙買了1輛車，第二年我買了2臺，到第三年買了4臺，到第四年我接著又買了8臺。”正是由于馮總的堅持換來了幸運女神的垂青，運輸業(yè)務漸漸步入正軌。

從2010年使用至今的廣汽日野卡車

　　盡管車輛不斷的增加，但是車輛的品質(zhì)、油耗等不一而足，始終沒有讓他最滿意的，直到一個偶然的機會馮總接觸到了廣汽日野卡車，他才真正的見識到了什么算是“好卡車”。

　　“2010年的時候，抵賬過來一臺廣汽日野卡車，沒辦法，就自己用唄。沒想到這車質(zhì)量非常的好，到現(xiàn)在五年了，還和新的一樣，也沒有出現(xiàn)過大的故障，就換過倆燈泡，運行了有三十多萬公里了，一點事兒沒有。”不僅如此，卡車的安全性、出勤率遠遠優(yōu)于國產(chǎn)車，這讓馮總欣喜不已，也正是這臺車改變了馮總對于卡車的偏見，讓他意識到卡車不僅僅是用來“修的”，而是可以“賺錢”的。

　　自此，馮總對廣汽日野卡車的購買一發(fā)不可收拾，之后又進行了連續(xù)購買，后面都是11臺車為一批，購買了四批，目前公司已經(jīng)購買了52臺廣汽日野卡車。

　　關(guān)注整個周期使用價值 廣汽日野給你驚喜滿分

　　當然，對于馮總來說，“好卡車”絕不僅僅止于無故障，而是要有高效率和高收益。廣汽日野是否真的能擔得起“好卡車”這個稱謂呢?馮總的多年使用給出了最好的答案。

吉林華義運輸公司使用的廣汽日野卡車

　　“最初用廣汽日野的時候，我還有一些擔心，畢竟成本比國產(chǎn)卡車要高很多，為了確保運營效益，我就將后面的車罐換成了鋁合金材質(zhì)，這樣自重輕，可以多拉3噸貨，能平衡一下成本問題。” 經(jīng)過一段時間測算后馮總發(fā)現(xiàn)，廣汽日野單臺車每月最低可運輸四趟，每趟車比其他國產(chǎn)車多出將近2000元收益，每月就能多收益8000元左右，一年下來就能增加10萬元的利潤，何樂而不為呢?

　　不僅如此，除了單程運輸?shù)氖找?，馮總更看重卡車的整個使用周期的價值。對此，馮總算了一筆賬。從出勤率和維修來比較，廣汽日野相比國產(chǎn)車故障率低，平時只做基礎保養(yǎng)即可，保養(yǎng)費用和國產(chǎn)車也相差無幾。高品質(zhì)也帶來了高出勤率，其運營效益自然不在話下。更重要的是，廣汽日野卡車使用時間長，最少可用五年、八年甚至更久，反觀國產(chǎn)車，基本上三年內(nèi)就處于淘汰邊緣，更別說期間故障維修的費用，而且車罐即使不使用鋁合金材質(zhì)效益同樣不受影響。孰優(yōu)孰劣，一比便知!

吉林華義運輸公司使用的廣汽日野卡車

　　自此，廣汽日野卡車在馮總的運輸公司里扮演起了重要的角色。“我們主要是運輸甲醇乙醇等產(chǎn)品，廣汽日野卡車則以吉林到貴州的路線為主。這個線路會有一些坡路，必須用高端車，不然上坡費勁，廣汽日野卡車動力很好，而且還有強制安全設計，開著放心。”

　　不僅品質(zhì)、動力過關(guān)，廣汽日野卡車的油耗馮總也很滿意。“沒過磨合期的車油耗相對來說較高一些，在34個油左右，過了磨合期基本上就是31個油，還是比較省的。”據(jù)他介紹，隨著運輸車的不斷增加，為了方便管理，公司還為每輛車安裝了GPS、油管家等運輸系統(tǒng)，及時了解駕駛員的運輸狀態(tài)、駕駛動態(tài)和油耗使用情況，保障運輸車隊健康良性運轉(zhuǎn)。

　　使用廣汽日野卡車后，馮總對于“好卡車”有了越來越深刻的認識，在他的心目中廣汽日野自然就是“好卡車”的典范。據(jù)馮總透露，未來2-3年內(nèi)，公司將會淘汰所有的國產(chǎn)車，全部換成廣汽日野這樣的好卡車，尤其是進入9月份后，傳統(tǒng)的旺季將會來臨，將會有更多的運輸任務等待著廣汽日野這些好卡車們盡情馳騁!