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制動(dòng)無(wú)痕 下坡無(wú)憂 聯(lián)合卡車不裝淋水器征服雅西高速

  蜀道難!難于上青天!自古以來(lái),西南地區(qū)就以艱險(xiǎn)著稱,山多、路窄、彎急,連續(xù)長(zhǎng)距離的情況很常見,卡車司機(jī)在應(yīng)對(duì)長(zhǎng)坡行駛中,只能頻繁或長(zhǎng)時(shí)間的使用行車制動(dòng)器并配置淋水器來(lái)保障安全。而長(zhǎng)期使用行車制動(dòng)就會(huì)出現(xiàn)摩擦片過(guò)熱的制動(dòng)效能熱衰退現(xiàn)象,嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致制動(dòng)失效,威脅到行車安全。

聯(lián)合卡車不裝淋水器征服雅西高速
聯(lián)合卡車不裝淋水器征服雅西高速

  雅西高速起于雅安對(duì)巖鎮(zhèn),經(jīng)雨城區(qū)、滎經(jīng)、漢源、石棉,止于涼山彝族自治州冕寧縣瀘沽鎮(zhèn),擁有著亞洲最長(zhǎng)高速公路坡道51+26+33公里長(zhǎng)下坡,其中從滎經(jīng)到大相嶺隧道北口的連續(xù)33公里坡道、從大相嶺隧道南口到漢源的連續(xù)26公里坡道、從石棉至拖烏山菩薩崗隧道的連續(xù)51公里坡道特別注意行車安全。還有泥巴山南坡的18連S彎道,彎道角度超20度。超長(zhǎng)的連續(xù)下坡對(duì)車輛制動(dòng)系是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn),讓很多重型貨車司機(jī)對(duì)此路段望而生畏。

聯(lián)合卡車測(cè)試團(tuán)隊(duì)
聯(lián)合卡車測(cè)試團(tuán)隊(duì)

  2015年8月19日,聯(lián)合卡車兩輛460馬力 6*2R的新U系卡車在成都發(fā)車,開啟了為期一個(gè)月不裝配淋水器的魔鬼長(zhǎng)坡的安全駕駛體驗(yàn)之旅。

聯(lián)合卡車U系
聯(lián)合卡車U系

  經(jīng)過(guò)兩天跋涉,20日下午,“UU完成了雅西高速的挑戰(zhàn),兩臺(tái)車貨總重49噸的聯(lián)合卡車在飛哥和悠悠少主的駕駛下,全程使用缸內(nèi)制動(dòng)+緩速器制動(dòng)分別以75,70的平均速度順利通過(guò)雅西高速。

聯(lián)合卡車U系
聯(lián)合卡車U系

  關(guān)于兩臺(tái)車的詳細(xì)配置,我們會(huì)在后續(xù)報(bào)道中為大家陸續(xù)呈現(xiàn)。
 


斯堪尼亞駕駛員大賽冠軍車手余州前來(lái)挑戰(zhàn)
 

  圖片中的身影是不是很熟悉?你沒(méi)看錯(cuò),出現(xiàn)在畫面里的正是2014年斯堪尼亞駕駛員大賽冠軍車手余州(前1)。作為參與此次挑戰(zhàn)的八名英雄之一,他全程參與了雅西高速的挑戰(zhàn)。對(duì)于聯(lián)合卡車,他坦言之前接觸很少,第一次上手極不適應(yīng),但在聯(lián)合卡車工作人員的簡(jiǎn)單培訓(xùn)下,很快便能駕輕就熟。挑戰(zhàn)結(jié)束后,他第一時(shí)間表達(dá)了對(duì)聯(lián)合卡車的喜愛。“太不可思議了,大部分企業(yè)車型都是用3.7速比的車型配置跑平原高速,沒(méi)想到聯(lián)合卡車用3.364速比,在1100轉(zhuǎn)的情況下,還能有如此表現(xiàn)!”。印象最深的是在石棉到昆明的一個(gè)下坡路段,他駕馭的聯(lián)合卡車以7-8擋位完成了對(duì)某品牌車的超越。同時(shí)他也直言,目前國(guó)內(nèi)用戶對(duì)于這款“ 低轉(zhuǎn)速大扭矩”發(fā)動(dòng)機(jī)的操作習(xí)慣還不是很適應(yīng),聯(lián)合卡車還需要更多的培訓(xùn)輔導(dǎo)。

橙色車(匹配采埃孚液力緩速器)的實(shí)際監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)
橙色車(匹配采埃孚液力緩速器)的實(shí)際監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)


白色車(匹配福伊特液力緩速器)的實(shí)際監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)
白色車(匹配福伊特液力緩速器)的實(shí)際監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)

  挑戰(zhàn)結(jié)束后,技術(shù)人員使用紅外探測(cè)儀顯示,兩臺(tái)車的輪轂溫度分別只有60攝氏度和50攝氏度,使得參與挑戰(zhàn)的司機(jī)直呼“不可思議”!

輪轂溫度表現(xiàn)優(yōu)異
輪轂溫度表現(xiàn)優(yōu)異

  對(duì)于聯(lián)合卡車不裝淋水器挑戰(zhàn)雅西高速后,輪轂溫度的優(yōu)異表現(xiàn)我們也現(xiàn)場(chǎng)請(qǐng)教了聯(lián)合卡車總工程師劉健。劉總向我們介紹了液力緩速器的作用,緩速器是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水持續(xù)給升溫后的緩速介質(zhì)——油進(jìn)行降溫,而整車的冷卻能力基本可全部用于為緩速器散熱,保證了緩速器持續(xù)制動(dòng)力矩的輸出,極大地減少了行車制動(dòng)的工作時(shí)間。

  液力緩速器在保持制動(dòng)系冷態(tài)下,實(shí)現(xiàn)最大制動(dòng)效果的同時(shí)制動(dòng)過(guò)程平穩(wěn),從而減少了駕駛員換擋次數(shù),使車輛能夠以穩(wěn)定的速度下坡,降低對(duì)車輛的沖擊,實(shí)現(xiàn)了安全駕駛。

聯(lián)合卡車“UU”雙雄
聯(lián)合卡車“UU”雙雄

  明天,聯(lián)合卡車“UU”將在中午抵達(dá)此次挑戰(zhàn)之旅的第二個(gè)難點(diǎn)坡道—昆磨高速,挑戰(zhàn)總長(zhǎng)約27公里的上坡路段,具體結(jié)果如何,請(qǐng)關(guān)注后續(xù)報(bào)道。

來(lái)源:卡車網(wǎng) 作者:丁丁
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