制動(dòng)無(wú)痕 下坡無(wú)憂 聯(lián)合卡車(chē)不裝淋水器征服雅西高速

　　蜀道難!難于上青天!自古以來(lái)，西南地區(qū)就以艱險(xiǎn)著稱(chēng)，山多、路窄、彎急，連續(xù)長(zhǎng)距離的情況很常見(jiàn)，卡車(chē)司機(jī)在應(yīng)對(duì)長(zhǎng)坡行駛中，只能頻繁或長(zhǎng)時(shí)間的使用行車(chē)制動(dòng)器并配置淋水器來(lái)保障安全。而長(zhǎng)期使用行車(chē)制動(dòng)就會(huì)出現(xiàn)摩擦片過(guò)熱的制動(dòng)效能熱衰退現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致制動(dòng)失效，威脅到行車(chē)安全。

聯(lián)合卡車(chē)不裝淋水器征服雅西高速

　　雅西高速起于雅安對(duì)巖鎮(zhèn)，經(jīng)雨城區(qū)、滎經(jīng)、漢源、石棉，止于涼山彝族自治州冕寧縣瀘沽鎮(zhèn)，擁有著亞洲最長(zhǎng)高速公路坡道51+26+33公里長(zhǎng)下坡，其中從滎經(jīng)到大相嶺隧道北口的連續(xù)33公里坡道、從大相嶺隧道南口到漢源的連續(xù)26公里坡道、從石棉至拖烏山菩薩崗隧道的連續(xù)51公里坡道特別注意行車(chē)安全。還有泥巴山南坡的18連S彎道，彎道角度超20度。超長(zhǎng)的連續(xù)下坡對(duì)車(chē)輛制動(dòng)系是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)，讓很多重型貨車(chē)司機(jī)對(duì)此路段望而生畏。

聯(lián)合卡車(chē)測(cè)試團(tuán)隊(duì)

　　2015年8月19日，聯(lián)合卡車(chē)兩輛460馬力 6*2R的新U系卡車(chē)在成都發(fā)車(chē)，開(kāi)啟了為期一個(gè)月不裝配淋水器的魔鬼長(zhǎng)坡的安全駕駛體驗(yàn)之旅。

聯(lián)合卡車(chē)U系

　　經(jīng)過(guò)兩天跋涉，20日下午,“UU完成了雅西高速的挑戰(zhàn)，兩臺(tái)車(chē)貨總重49噸的聯(lián)合卡車(chē)在飛哥和悠悠少主的駕駛下，全程使用缸內(nèi)制動(dòng)+緩速器制動(dòng)分別以75,70的平均速度順利通過(guò)雅西高速。

聯(lián)合卡車(chē)U系

　　關(guān)于兩臺(tái)車(chē)的詳細(xì)配置，我們會(huì)在后續(xù)報(bào)道中為大家陸續(xù)呈現(xiàn)。
 

斯堪尼亞駕駛員大賽冠軍車(chē)手余州前來(lái)挑戰(zhàn)
 

　　圖片中的身影是不是很熟悉?你沒(méi)看錯(cuò)，出現(xiàn)在畫(huà)面里的正是2014年斯堪尼亞駕駛員大賽冠軍車(chē)手余州(前1)。作為參與此次挑戰(zhàn)的八名英雄之一，他全程參與了雅西高速的挑戰(zhàn)。對(duì)于聯(lián)合卡車(chē)，他坦言之前接觸很少，第一次上手極不適應(yīng)，但在聯(lián)合卡車(chē)工作人員的簡(jiǎn)單培訓(xùn)下，很快便能駕輕就熟。挑戰(zhàn)結(jié)束后，他第一時(shí)間表達(dá)了對(duì)聯(lián)合卡車(chē)的喜愛(ài)。“太不可思議了，大部分企業(yè)車(chē)型都是用3.7速比的車(chē)型配置跑平原高速，沒(méi)想到聯(lián)合卡車(chē)用3.364速比，在1100轉(zhuǎn)的情況下，還能有如此表現(xiàn)!”。印象最深的是在石棉到昆明的一個(gè)下坡路段，他駕馭的聯(lián)合卡車(chē)以7-8擋位完成了對(duì)某品牌車(chē)的超越。同時(shí)他也直言，目前國(guó)內(nèi)用戶(hù)對(duì)于這款“ 低轉(zhuǎn)速大扭矩”發(fā)動(dòng)機(jī)的操作習(xí)慣還不是很適應(yīng)，聯(lián)合卡車(chē)還需要更多的培訓(xùn)輔導(dǎo)。

橙色車(chē)(匹配采埃孚液力緩速器)的實(shí)際監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)



白色車(chē)(匹配福伊特液力緩速器)的實(shí)際監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)

　　挑戰(zhàn)結(jié)束后，技術(shù)人員使用紅外探測(cè)儀顯示，兩臺(tái)車(chē)的輪轂溫度分別只有60攝氏度和50攝氏度，使得參與挑戰(zhàn)的司機(jī)直呼“不可思議”!

輪轂溫度表現(xiàn)優(yōu)異

　　對(duì)于聯(lián)合卡車(chē)不裝淋水器挑戰(zhàn)雅西高速后，輪轂溫度的優(yōu)異表現(xiàn)我們也現(xiàn)場(chǎng)請(qǐng)教了聯(lián)合卡車(chē)總工程師劉健。劉總向我們介紹了液力緩速器的作用，緩速器是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水持續(xù)給升溫后的緩速介質(zhì)——油進(jìn)行降溫，而整車(chē)的冷卻能力基本可全部用于為緩速器散熱，保證了緩速器持續(xù)制動(dòng)力矩的輸出，極大地減少了行車(chē)制動(dòng)的工作時(shí)間。

　　液力緩速器在保持制動(dòng)系冷態(tài)下，實(shí)現(xiàn)最大制動(dòng)效果的同時(shí)制動(dòng)過(guò)程平穩(wěn)，從而減少了駕駛員換擋次數(shù)，使車(chē)輛能夠以穩(wěn)定的速度下坡，降低對(duì)車(chē)輛的沖擊，實(shí)現(xiàn)了安全駕駛。

聯(lián)合卡車(chē)“UU”雙雄

　　明天，聯(lián)合卡車(chē)“UU”將在中午抵達(dá)此次挑戰(zhàn)之旅的第二個(gè)難點(diǎn)坡道—昆磨高速，挑戰(zhàn)總長(zhǎng)約27公里的上坡路段，具體結(jié)果如何，請(qǐng)關(guān)注后續(xù)報(bào)道。