[發(fā)現(xiàn)青藏線(xiàn)上爬坡王]通向天路的那山、那云、那卡車(chē)

　　車(chē)出格爾木，很快就開(kāi)始在荒野穿行，放眼望去盡是無(wú)垠的戈壁和遠(yuǎn)處與天際線(xiàn)相接的巍峨昆侖山，山頂上圣潔的積雪在陽(yáng)光的照射下格外圣潔，恍惚間似乎感受到了點(diǎn)點(diǎn)神性的光輝。每一個(gè)第一次來(lái)到這里的人都會(huì)被深深的震撼，在這里天穹離你從未如此接近，藍(lán)天白云交相輝映，云霧繚繞中分不清是天還是地，虬龍般的山脊仿佛刀劈斧砍一樣無(wú)時(shí)無(wú)刻不在沖擊著你的眼球。這是大自然賜予我們的瑰寶，每一個(gè)畫(huà)面都是一幅風(fēng)景畫(huà)，都是桌面屏保級(jí)別的存在。

沿途風(fēng)景

 
青藏公路

　　在這里不僅有無(wú)限的自然風(fēng)光，途中見(jiàn)到最多的莫過(guò)于一輛輛奔行的卡車(chē)，在這條唯一由青海入藏的公路通道上，它們就猶如這條動(dòng)脈上流動(dòng)的血液，一刻不停的輸送著營(yíng)養(yǎng)，承載這藏區(qū)人民的希望。在青藏鐵路開(kāi)通之前，這條路是少數(shù)幾條能夠入藏的公路，即便今天仍扮演著重要的角色。

 
青藏鐵路與公路

 
青藏路上的卡車(chē)

 
青藏公路上的卡車(chē)和軍車(chē)

　　途中還遇到了很多軍車(chē)，在以前交通條件特別更加惡劣的時(shí)候，這些軍車(chē)是主要的運(yùn)輸力量。現(xiàn)在隨著基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善和路況的改善越來(lái)越多的民用運(yùn)輸力量接過(guò)了這個(gè)任務(wù)，但是看到這些軍車(chē)和車(chē)上向我們揮手致意的解放軍還是讓我們感到安全和溫暖，他們守衛(wèi)著這一方土地，在最艱苦的環(huán)境下同昆侖山一起站崗。

　　然而很快我的思緒就開(kāi)始被凝重所取代。由格爾木的海拔2800米一路向西南進(jìn)發(fā)，很快海拔就攀升到了3000多米乃至4000米以上，我們明顯感覺(jué)到了高原反應(yīng)的恐怖，開(kāi)始呼吸不暢、胸悶、頭疼惡心、渾身乏力……終于我們來(lái)到了目的地——玉珠峰腳下的一個(gè)服務(wù)站，有了落腳的地方。但是這里條件非常簡(jiǎn)陋，入眼是生著爐子的餐廳和簡(jiǎn)易搭建的板房，直至今日即使條件已經(jīng)改善了很多這里仍然如此艱苦。沒(méi)有別的地方可以過(guò)夜，我們只好勉為其難的住了下來(lái)。門(mén)前就是公路，看著一輛輛卡車(chē)滿(mǎn)載經(jīng)過(guò)我很難想象常年行駛在這條路上的卡車(chē)和卡車(chē)司機(jī)們都承受過(guò)何種艱辛？

玉珠峰青年旅社的餐廳

  
海拔 4000多米的青年旅社

　　須知在該海拔地區(qū)空氣稀薄，大氣壓強(qiáng)和氣溫都低（每升高1000m，溫度降低約6℃，發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低10%），這時(shí)車(chē)輛也會(huì)產(chǎn)生“高原反應(yīng)“。這對(duì)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性能、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出（渦輪增壓器效率）、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗及駕駛操作平順性都是挑戰(zhàn)。機(jī)器如此，作為卡車(chē)司機(jī)在這種情況下也面臨這巨大的考驗(yàn)，在這里更容易疲勞，神經(jīng)高度緊張，若在重載情況下連續(xù)上下長(zhǎng)坡無(wú)異于走鋼絲一樣的難度。他們?cè)谶h(yuǎn)離人煙的群山之間都有怎樣不為人知的故事?一瞬間我有種強(qiáng)烈的接近他們的沖動(dòng)。

 
我們將在這里開(kāi)始走近這條天路上的英雄

　　這里是東經(jīng)94度18分39秒，海拔4120米，由于時(shí)差的關(guān)系晚上七八點(diǎn)天還是亮著的，但是晝夜的溫差已經(jīng)凸顯了出來(lái)，坐在這里記下這些文字時(shí)候，我感覺(jué)雙腿已經(jīng)有些凍得發(fā)麻，幾分鐘前一個(gè)同行上來(lái)的朋友由于高原反應(yīng)比較嚴(yán)重下山去了……

　　明天我們將在這里通向昆侖山口（海拔4767m）的一段坡道見(jiàn)證重載牽引車(chē)艱辛的爬坡之旅，也揭開(kāi)這條路上的卡車(chē)司機(jī)的故事。