[發(fā)現(xiàn)青藏線上爬坡王]誰主昆侖山埡口？青藏線爬坡王矚目以待

　　昆侖山口，位于青海西南部，昆侖山中段，格爾木市區(qū)南160公里處，是青藏公路上的一大關(guān)隘，因山谷隘口而得名，亦稱"昆侖山埡口"，也是青海、甘肅兩省通往西藏的必經(jīng)之地，常年有半掛牽引車往返于此，由于屬于低壓高寒地區(qū)、地勢(shì)高聳復(fù)雜，晝夜溫差大，這對(duì)車輛整體性能提出更高要求，形成了獨(dú)特的用車特點(diǎn)，這也讓誰主昆侖山埡口爬坡王變得備受矚目!

　青藏線爬坡王挑戰(zhàn)賽路段

　　同時(shí)為了最真實(shí)的反應(yīng)出比賽車輛的差異性，本次青藏線爬坡王挑戰(zhàn)賽挑選其中最困難的路段進(jìn)行比試--西大灘鄉(xiāng)到昆侖山口。車貨總重49-55T的半掛牽引車需要從海拔4110m的西大灘鄉(xiāng)行駛35km到達(dá)海拔4768m昆侖山口，這其中還包括長(zhǎng)達(dá)9km的陡坡路段，車輛行駛在這段路程會(huì)像人一樣出現(xiàn)高原反應(yīng)，會(huì)因?yàn)闅鈮航档秃趿肯陆刀a(chǎn)生不適，當(dāng)然人可以通過減少運(yùn)動(dòng)，并吃一些抗高原藥物來緩解，但對(duì)于車輛卻無可避免，相反卡車為應(yīng)付高海拔和高寒環(huán)境需要更強(qiáng)的性能，這也更加體現(xiàn)一款卡車綜合質(zhì)量。那么在這樣的高海拔、高寒環(huán)境下主要挑戰(zhàn)卡車哪方面呢?

　　挑戰(zhàn)一：發(fā)動(dòng)機(jī)

　　像高原反應(yīng)的人心率加快一樣，作為卡車"心臟"的發(fā)動(dòng)機(jī)同樣備受煎熬。眾所周知，雖然每一款卡車在投放市場(chǎng)之前都要做"三高"試驗(yàn)，但市場(chǎng)產(chǎn)品并不以"三高"參數(shù)來做標(biāo)定標(biāo)準(zhǔn)。而隨著海拔的升高，大氣壓力相對(duì)減少，大氣中含氧量降低(據(jù)計(jì)算，平均海拔4000m以上，平均大氣壓和氧氣壓分別為正常的條件下的56%和61%左右)，發(fā)動(dòng)機(jī)外特性自然會(huì)下降，整車動(dòng)力將會(huì)輸出新的工作點(diǎn)扭矩以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，這將導(dǎo)致車輛相對(duì)平原出現(xiàn)明顯的動(dòng)力不足現(xiàn)象，既而影響燃油經(jīng)濟(jì)性和操作平順性。同時(shí)，高海拔低氣壓也將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)容易出現(xiàn)"開鍋"現(xiàn)象，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。整體對(duì)卡車發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓和中冷技術(shù)的綜合性能提出考驗(yàn)。

　　挑戰(zhàn)二：起動(dòng)性能

　　海拔每升高1000m，溫度降低約6℃，坡底的卡車爬到坡頂，由于氣溫的降低機(jī)油粘度將會(huì)增大，起動(dòng)車輛時(shí)，阻力也會(huì)相應(yīng)變大。同時(shí)，大氣壓下降，導(dǎo)致充氣量明顯減少，使得發(fā)動(dòng)機(jī)原有著火點(diǎn)延遲，起動(dòng)困難，強(qiáng)行啟動(dòng)，也將造成發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)冷態(tài)磨損加劇，既而影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

　　挑戰(zhàn)三：空氣濾清器

　　在來格爾木的路上，小編出于好奇問了當(dāng)?shù)刂伟苍趺礃印嵝牡漠?dāng)?shù)鼐用窀嬖V我格爾木治安相當(dāng)好，沒人敢來這里犯事，很大一部分原因在于這里交通不便，東西南北各走十公里就是戈壁和雪山，方圓幾百公里少有人煙，犯事想逃不是被凍死就是被風(fēng)刮死，聽著都讓人不寒而栗，但也足見當(dāng)?shù)貧夂驐l件的惡劣。高原戈壁環(huán)境常年多風(fēng)沙，這樣的條件也對(duì)卡車的三濾提出要求，雖然機(jī)濾和燃濾在密閉殼體內(nèi)問題不大，但空氣濾清器進(jìn)入大量風(fēng)沙會(huì)導(dǎo)致除塵能力降低，使用壽命縮短，發(fā)動(dòng)機(jī)容易出現(xiàn)早期磨損嚴(yán)重，可靠性和壽命降低。小編也提醒常年行駛青藏線的車輛，勤檢查更換空氣濾清器。

　　挑戰(zhàn)四：蓄電池

　　大家都知道冬天的電動(dòng)車行駛里程會(huì)少于夏天，這就是溫度對(duì)蓄電池的影響。同樣在高海拔低溫的青藏線，由于氣溫低、溫差大，使卡車蓄電池容量相比平原出現(xiàn)降低，當(dāng)蓄電池容量變小時(shí)，也會(huì)卡車起動(dòng)力矩受到影響，同時(shí)，晝夜較大的溫差對(duì)整車電氣設(shè)備線路的包裹材料和穩(wěn)定性提出要求。所以跑青藏線的卡車需要優(yōu)質(zhì)的蓄電池和可靠的電氣系統(tǒng) 。

　　挑戰(zhàn)五：制動(dòng)性能及輪胎

　　都說上山容易下山難，對(duì)于卡車也一樣!高原環(huán)境爬的上大坡，你還要有能力下來，這就對(duì)車輛的制動(dòng)性能和輪胎條件有要求。特別是在高原下長(zhǎng)坡過程中，頻繁使用剎車，制動(dòng)鼓將升溫容易出現(xiàn)熱失效，同時(shí)由于大氣壓力低，輪胎的氣壓又會(huì)比實(shí)際值要高，這時(shí)輪胎容易出現(xiàn)磨損加劇甚至由于氣壓過高出現(xiàn)爆胎現(xiàn)象，這都是非常危險(xiǎn)的狀況。

昆侖山口見證青藏線爬坡王的誕生

　　通過上述的主要五點(diǎn)介紹，我們不難看出高海拔對(duì)車輛的影響是整體性的。而此次青藏線爬坡王挑戰(zhàn)賽不僅僅是時(shí)間的比拼，更是車輛綜合性能全方位的展示。當(dāng)然我們也不可忽略高海拔高寒環(huán)境下可敬的駕駛員，我們也將會(huì)在昆侖山口等待見證青藏線爬坡王的誕生!