聯(lián)合卡車出臺補貼政策 助力黃標車淘汰工作

　　近日蕪湖市為加強大氣污染的防治工作，減少和控制機動車污染，蕪湖市人民政府印發(fā)了《蕪湖市加快黃標車及老舊車淘汰工作方案》，從2015年2月開始在蕪湖市推進黃標車淘汰工作，并出臺相應(yīng)的獎勵補助政策。政策表明，對符合條件的黃標車進行治理改造且經(jīng)檢測達到國家現(xiàn)行排放標準的，按提前淘汰政策予以補貼。對于符合要求的車輛，享受獎補的標準為：11200元/柴油車，5300元/汽油車。

環(huán)保部頒發(fā)的車輛黃標、綠標對比

　　黃標車淘汰難，聯(lián)合卡車來支招

　　據(jù)了解，目前各地淘汰黃標車工作難度頗大。不少貨運車主認為，淘汰補貼相比車價及營運利潤，自己很吃虧，因此尚存僥幸心理，認為只要不被抓到就繼續(xù)行駛。此外，補貼政策少和社會宣傳不到位也是重要原因。

聯(lián)合卡車出臺了補貼政策以支持黃標車淘汰

　　面對黃標車淘汰難的問題，作為蕪湖本土重卡企業(yè)的聯(lián)合卡車，也在思索如何才能助力黃標車淘汰工作。為了解黃標車詳細情況，聯(lián)合卡車深入三縣四區(qū)、挨家挨戶進行了調(diào)查摸底，了解到目前共有1874輛黃標車亟待淘汰和更換;之后，聯(lián)合卡車出臺了相應(yīng)的補貼和服務(wù)政策，以支持蕪湖市黃標車淘汰工作。
 

　　據(jù)了解聯(lián)合卡車出臺的相關(guān)政策主要有四項：一、對于黃標車報廢后購買聯(lián)合卡車的用戶，給予補貼全額車輛購置稅;二、對于黃標車報廢后購買聯(lián)合卡車的用戶，在政府給予的報廢補貼基礎(chǔ)上，另行給予200元/噸(按照報廢車輛的車身自重)的補貼;三、給予新購車用戶給予低首付的金融支持，以解決用戶的資金難問題;四、對于不同的聯(lián)合卡車發(fā)動機，最高給予三年不限里程的保修政策。

　　聯(lián)合卡車全系車輛柴油系列采用SCR系統(tǒng)，達到國四排放水平，而國四排放對汽車尾氣改善的作用非常大，污染物大約能下降80%。蕪湖是聯(lián)合卡車總部所在地，在黃標車用戶進行換車、配件支持、車輛售后服務(wù)方面也擁有獨天獨厚的條件。除了以上四大政策支持外，聯(lián)合卡車還擁有使用戶傾心不已的獨門秘籍----“暢快體驗”服務(wù)，它倡導“聯(lián)系于心、合作于行”，全心全意關(guān)愛用戶，第一時間為用戶解決車輛問題，能讓用戶享有高品質(zhì)的服務(wù)感受和體驗。

　　霧霾天氣的“罪魁禍首”是什么?

　　那么空氣質(zhì)量嚴重下降的元兇究竟是什么?根據(jù)2015年全國環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，機動車、工業(yè)生產(chǎn)、燃煤、揚塵等是當前我國大部分城市環(huán)境空氣中顆粒物的主要污染來源，約占85%-90%。而其中北京、杭州、廣州、深圳的首要污染來源是機動車。機動車污染已成為中國空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學煙霧污染的重要原因，污染防治的緊迫性日益凸顯。

聯(lián)合卡車LNG系列，綠色環(huán)保，減少污染物排放

　　謎底揭開，霧霾天氣的“罪魁禍首”正是天天在馬路上穿梭不停的機動車。機動車排放的污染物主要包含四項：氮氧化物(NOx)、顆粒物(PM)、碳氫化合物(HC)和一氧化碳，這些污染物被人吸入后會進入支氣管，干擾肺部的氣體交換，引發(fā)哮喘、支氣管炎和心血管病等，嚴重危害身體健康。控制機動車污染，勢在必行!

　　不過，同樣是汽車，對霧霾的“貢獻度”卻大不一樣。要治理機動車尾氣，先要治理高污染排放車輛，就是大家都知道的黃標車。黃標車即指未達到國Ⅰ排放標準的汽油車，或未達到國Ⅲ排放標準的柴油車，它車齡長、排放高、油耗大、效能低、安全性差、污染度高。據(jù)調(diào)查，一輛重型載貨柴油“黃標車”排污量相當于600～1400輛國IV排放標準小型載客汽油車排污量。

　　清潔替代能源已是未來發(fā)展的重要趨勢，值得一提的是，聯(lián)合卡車LNG系列車輛目前已經(jīng)達到國五排放，它比柴油系列更環(huán)保，減少碳氫化合物、硫化物、粉塵等排放，是新一代清潔燃料卡車。