【青藏線上追聯(lián)合】征服青藏線的“頂級裝備”是什么？

　　這里是真正的天路，因?yàn)樗钠骄０卧?000米以上，但是在勇敢的藏區(qū)建設(shè)者眼中，青藏公路也并非是不可征服的禁地。每天，都會有成百上千的卡車穿越這里，櫛風(fēng)沐雨，伴著雪山和荒原一同呼吸著稀薄的氧氣，翻山越嶺為世界之巔帶來急需的物資。

美麗壯闊下暗藏艱辛的青藏公路

　　我們只看到這里的變化，卻忽略了那些給這里帶來變化的”大塊頭”們;我們驚嘆于這里雄美的風(fēng)光，又何曾想過這條運(yùn)輸線的艱辛;我們欽佩這里的運(yùn)輸者，但也應(yīng)該明白征服艱險除了過人的堅(jiān)韌品質(zhì)還需要無往不利的工具。在這里，擁有更可靠的高性能卡車才是王道。

　　工欲善其事，必先利其器。當(dāng)一個人試圖在平均海拔4000米以上的青藏公路上做長途運(yùn)輸時更應(yīng)該首先明白這個道理。高海拔將導(dǎo)致空氣稀薄，低大氣壓、低氧分壓及低溫的形成(每升高1000m，溫度降低約6℃，發(fā)動機(jī)功率降低10%)，這時車輛也會產(chǎn)生“高原反應(yīng)“。這對車輛發(fā)動機(jī)啟動性能、發(fā)動機(jī)動力輸出(渦輪增壓器效率)、發(fā)動機(jī)油耗及駕駛操作平順性都是挑戰(zhàn)。

　　車輛況且如此，那么對于要適應(yīng)高原反應(yīng)的駕駛員來說就更加艱難，這個時候駕駛的是什么樣的卡車將會有很大的不同。在這里對卡車的舒適性和安全性也提出了更高的要求。

　　在西出格爾木127公里至拉薩的一個簡陋的休整地西大灘，我見到了一輛在這條路上還比較少見的聯(lián)合U420卡車。之前也接觸過這種車，對于這個異軍突起的品牌印象深刻，但不知道面對高海拔的考驗(yàn)，它會有著什么樣的表現(xiàn)。

顏師傅和他的聯(lián)合U420在西大灘短暫休整

　　駕駛聯(lián)合卡車的司機(jī)叫顏忠倉，紅彤彤的臉膛上帶著樂觀的微笑。雖然一臉的“高原紅”，雖然在這里跑運(yùn)輸相對來說會很辛苦，但是從他的臉上卻看不出那種倦怠和疲憊，相反卻顯得很輕松自在。開了五年聯(lián)合車的他，對這臺U420贊不絕口，也如此幽默地自詡:”這條路上我就是擁有最頂級裝備的玩家”。趁著他休息的間隙，我們和他聊起了這里的運(yùn)輸環(huán)境和他的愛車。

顏師傅和他的聯(lián)合U420

　　顏師傅對聯(lián)合卡車這個成立時間不長卻擁有不凡實(shí)力的產(chǎn)品很認(rèn)同，認(rèn)為中高端不是國外品牌的專利，國內(nèi)能出這么一個品牌應(yīng)該支持。支持歸支持，過硬的品質(zhì)更能贏得客戶的信賴。

　　高端舒適，聯(lián)合讓卡車司機(jī)不再旅途勞頓

　　“作為一款中高端重卡，聯(lián)合卡車名副其實(shí)。他的駕駛室設(shè)計(jì)的非常人性化，很舒適，路上很多結(jié)隊(duì)同行的司機(jī)都很羨慕我。”顏師傅自豪的說。顏師傅熱情地邀請我進(jìn)入了他的駕駛室體驗(yàn)一番，似乎這樣，他說的話才令人信服。

顏師傅精心裝飾的駕駛室頂部

　　上車一看，我眼前一亮， 豪華寬敞的駕駛室在顏師傅的精心裝扮下更顯溫馨。“我這座椅是氣囊的，能八個方向調(diào)節(jié)，減震效果也好，非常舒適一點(diǎn)都不累。開車的時候視野寬，儀表全是液晶的，看起來方便，駕駛室里已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自動化，想干什么按一下就搞定了。輪流休息的時候還能在寬體臥鋪(800mm)上美美的睡上一覺”。

　　此外，聯(lián)合卡車U420還采用了電動門窗、電動后視鏡、360度可調(diào)側(cè)窗出門口。手自一體翻轉(zhuǎn)駕駛室等人性化的設(shè)計(jì)，讓駕車不再那么辛苦。顏師傅感慨的說：“一直以來國產(chǎn)車對于舒適性方面、高端品質(zhì)方面的重視不夠。但是聯(lián)合卡車在這個方面的努力，讓我們這些普通人，也能開上這么舒服又買得起的國產(chǎn)車了”。

　　動力強(qiáng)勁，聯(lián)合無懼高原惡劣環(huán)境

　　當(dāng)然，衡量一臺車的好壞，駕駛室的舒適性只是一個方面，動力性能才是最關(guān)鍵的，尤其是在高原地區(qū)特別是上坡行駛會很考驗(yàn)車輛的發(fā)動機(jī)。對聯(lián)合車的動力性能，顏師傅是推崇備至，事實(shí)也是證明了這輛U420沒有辜負(fù)他的期望。

聯(lián)合U420高海拔連續(xù)爬坡能力出色

　　由于高原缺氧，燃料利用不充分，加上上坡時轉(zhuǎn)速低，很多重載車在這種情況下會出現(xiàn)冒黑煙的情況。翻越4760米的昆侖山口以至更高的唐古拉山口所用的時間越長，對于車輛和駕駛員也就煎熬越久。

　　聯(lián)合卡車U420采用聯(lián)合動力YC6K420-30發(fā)動機(jī)，420馬力加上12.155L的大排量和2200N·m扭矩，保證了聯(lián)合U420在低速爬坡時能夠擁有平穩(wěn)強(qiáng)勁的動力、以較快的速度通過坡道，這也在很大程度上減少了駕駛員的疲勞度。“一般我先通過難走的路段會減速等一等后面同行的其他司機(jī)，這一路上有好幾處坡道不好爬，只有我好很多。”顏師傅說。

　　安全可靠，聯(lián)合讓駕駛更加安心

　　出了格爾木就這一條1200公里的雙向單行道直通拉薩，有時候很長時間見不到一個人，再美的風(fēng)景也會審美疲勞?？ㄜ囁緳C(jī)數(shù)十個小時中只能與座下的卡車為伴，卡車就是他們移動的家，這個家不僅要溫馨舒適還要安全可靠。這條公路除去兩側(cè)砂石覆蓋的邊緣單車，行駛車道不過4米，加上對向來車一共也就8米，駕駛員一旦疲勞走神很容易沖出道路，由于慣性巨大，事故難以避免。

在這樣的道路上聯(lián)合U420無疑更安全

　　聯(lián)合卡車采用ABS+ASR(驅(qū)動防滑控制)和RSC-防側(cè)翻穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，保證車輛行駛的穩(wěn)定性，同時通過CAN總線控制發(fā)動機(jī)和緩速器的輸出扭矩，能有效避免翻車事故。聯(lián)合U420的籠式結(jié)構(gòu)的車身，駕駛室采用高達(dá)2.0mm的高強(qiáng)度鍍鋅鋼板，滿足歐洲碰撞法規(guī)要求。其JACOBS制動器制動功率高達(dá)25KM/L，大大縮短了制動距離，制動可靠性更高。

　　據(jù)顏師傅說，這幾年他見到了很多車輛沖出路面的事故，當(dāng)初購買聯(lián)合卡車也是出于安全方面的考慮，這個錢花的物有所值。對于聯(lián)合車在青藏線保有量少的問題，顏師傅樂觀的表示：“反正這車故障率特別低，沒什么大毛病，就連小毛病也少，我覺得這車一定會被更多人所認(rèn)識，相信很快就有維修站了，我就帶這個頭吧。”

　　就如同從幾十年前沒有路到現(xiàn)在有了數(shù)條進(jìn)藏公路和青藏鐵路，一代又一代的卡車人在這里踩出了他們的足跡，中國的中高端卡車市場也將打破外國品牌的壟斷而迎來一個全面的發(fā)展。聯(lián)合卡車已經(jīng)邁出了堅(jiān)實(shí)的腳步，U420就是它的杰作，它自信的在青藏線上自由馳騁、證明自己的不凡。中國的卡車司機(jī)也將駕駛著國產(chǎn)的中高端卡車飛馳在青藏線上，繼續(xù)為青藏地區(qū)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。未來屬于敢于開拓的勇士，屬于好用又有態(tài)度的重卡!