這里是真正的天路,因?yàn)樗钠骄0卧?000米以上,但是在勇敢的藏區(qū)建設(shè)者眼中,青藏公路也并非是不可征服的禁地。每天,都會(huì)有成百上千的卡車穿越這里,櫛風(fēng)沐雨,伴著雪山和荒原一同呼吸著稀薄的氧氣,翻山越嶺為世界之巔帶來(lái)急需的物資。
美麗壯闊下暗藏艱辛的青藏公路
我們只看到這里的變化,卻忽略了那些給這里帶來(lái)變化的”大塊頭”們;我們驚嘆于這里雄美的風(fēng)光,又何曾想過(guò)這條運(yùn)輸線的艱辛;我們欽佩這里的運(yùn)輸者,但也應(yīng)該明白征服艱險(xiǎn)除了過(guò)人的堅(jiān)韌品質(zhì)還需要無(wú)往不利的工具。在這里,擁有更可靠的高性能卡車才是王道。
工欲善其事,必先利其器。當(dāng)一個(gè)人試圖在平均海拔4000米以上的青藏公路上做長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)更應(yīng)該首先明白這個(gè)道理。高海拔將導(dǎo)致空氣稀薄,低大氣壓、低氧分壓及低溫的形成(每升高1000m,溫度降低約6℃,發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低10%),這時(shí)車輛也會(huì)產(chǎn)生“高原反應(yīng)“。這對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性能、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出(渦輪增壓器效率)、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗及駕駛操作平順性都是挑戰(zhàn)。
車輛況且如此,那么對(duì)于要適應(yīng)高原反應(yīng)的駕駛員來(lái)說(shuō)就更加艱難,這個(gè)時(shí)候駕駛的是什么樣的卡車將會(huì)有很大的不同。在這里對(duì)卡車的舒適性和安全性也提出了更高的要求。
在西出格爾木127公里至拉薩的一個(gè)簡(jiǎn)陋的休整地西大灘,我見到了一輛在這條路上還比較少見的聯(lián)合U420卡車。之前也接觸過(guò)這種車,對(duì)于這個(gè)異軍突起的品牌印象深刻,但不知道面對(duì)高海拔的考驗(yàn),它會(huì)有著什么樣的表現(xiàn)。
顏師傅和他的聯(lián)合U420在西大灘短暫休整
駕駛聯(lián)合卡車的司機(jī)叫顏忠倉(cāng),紅彤彤的臉膛上帶著樂觀的微笑。雖然一臉的“高原紅”,雖然在這里跑運(yùn)輸相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)很辛苦,但是從他的臉上卻看不出那種倦怠和疲憊,相反卻顯得很輕松自在。開了五年聯(lián)合車的他,對(duì)這臺(tái)U420贊不絕口,也如此幽默地自詡:”這條路上我就是擁有最頂級(jí)裝備的玩家”。趁著他休息的間隙,我們和他聊起了這里的運(yùn)輸環(huán)境和他的愛車。
顏師傅和他的聯(lián)合U420
顏師傅對(duì)聯(lián)合卡車這個(gè)成立時(shí)間不長(zhǎng)卻擁有不凡實(shí)力的產(chǎn)品很認(rèn)同,認(rèn)為中高端不是國(guó)外品牌的專利,國(guó)內(nèi)能出這么一個(gè)品牌應(yīng)該支持。支持歸支持,過(guò)硬的品質(zhì)更能贏得客戶的信賴。
高端舒適,聯(lián)合讓卡車司機(jī)不再旅途勞頓
“作為一款中高端重卡,聯(lián)合卡車名副其實(shí)。他的駕駛室設(shè)計(jì)的非常人性化,很舒適,路上很多結(jié)隊(duì)同行的司機(jī)都很羨慕我。”顏師傅自豪的說(shuō)。顏師傅熱情地邀請(qǐng)我進(jìn)入了他的駕駛室體驗(yàn)一番,似乎這樣,他說(shuō)的話才令人信服。
顏師傅精心裝飾的駕駛室頂部
上車一看,我眼前一亮, 豪華寬敞的駕駛室在顏師傅的精心裝扮下更顯溫馨。“我這座椅是氣囊的,能八個(gè)方向調(diào)節(jié),減震效果也好,非常舒適一點(diǎn)都不累。開車的時(shí)候視野寬,儀表全是液晶的,看起來(lái)方便,駕駛室里已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化,想干什么按一下就搞定了。輪流休息的時(shí)候還能在寬體臥鋪(800mm)上美美的睡上一覺”。
此外,聯(lián)合卡車U420還采用了電動(dòng)門窗、電動(dòng)后視鏡、360度可調(diào)側(cè)窗出門口。手自一體翻轉(zhuǎn)駕駛室等人性化的設(shè)計(jì),讓駕車不再那么辛苦。顏師傅感慨的說(shuō):“一直以來(lái)國(guó)產(chǎn)車對(duì)于舒適性方面、高端品質(zhì)方面的重視不夠。但是聯(lián)合卡車在這個(gè)方面的努力,讓我們這些普通人,也能開上這么舒服又買得起的國(guó)產(chǎn)車了”。
動(dòng)力強(qiáng)勁,聯(lián)合無(wú)懼高原惡劣環(huán)境
當(dāng)然,衡量一臺(tái)車的好壞,駕駛室的舒適性只是一個(gè)方面,動(dòng)力性能才是最關(guān)鍵的,尤其是在高原地區(qū)特別是上坡行駛會(huì)很考驗(yàn)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)聯(lián)合車的動(dòng)力性能,顏師傅是推崇備至,事實(shí)也是證明了這輛U420沒有辜負(fù)他的期望。
聯(lián)合U420高海拔連續(xù)爬坡能力出色
由于高原缺氧,燃料利用不充分,加上上坡時(shí)轉(zhuǎn)速低,很多重載車在這種情況下會(huì)出現(xiàn)冒黑煙的情況。翻越4760米的昆侖山口以至更高的唐古拉山口所用的時(shí)間越長(zhǎng),對(duì)于車輛和駕駛員也就煎熬越久。
聯(lián)合卡車U420采用聯(lián)合動(dòng)力YC6K420-30發(fā)動(dòng)機(jī),420馬力加上12.155L的大排量和2200N·m扭矩,保證了聯(lián)合U420在低速爬坡時(shí)能夠擁有平穩(wěn)強(qiáng)勁的動(dòng)力、以較快的速度通過(guò)坡道,這也在很大程度上減少了駕駛員的疲勞度。“一般我先通過(guò)難走的路段會(huì)減速等一等后面同行的其他司機(jī),這一路上有好幾處坡道不好爬,只有我好很多。”顏師傅說(shuō)。
安全可靠,聯(lián)合讓駕駛更加安心
出了格爾木就這一條1200公里的雙向單行道直通拉薩,有時(shí)候很長(zhǎng)時(shí)間見不到一個(gè)人,再美的風(fēng)景也會(huì)審美疲勞??ㄜ囁緳C(jī)數(shù)十個(gè)小時(shí)中只能與座下的卡車為伴,卡車就是他們移動(dòng)的家,這個(gè)家不僅要溫馨舒適還要安全可靠。這條公路除去兩側(cè)砂石覆蓋的邊緣單車,行駛車道不過(guò)4米,加上對(duì)向來(lái)車一共也就8米,駕駛員一旦疲勞走神很容易沖出道路,由于慣性巨大,事故難以避免。
在這樣的道路上聯(lián)合U420無(wú)疑更安全
聯(lián)合卡車采用ABS+ASR(驅(qū)動(dòng)防滑控制)和RSC-防側(cè)翻穩(wěn)定性控制系統(tǒng),保證車輛行駛的穩(wěn)定性,同時(shí)通過(guò)CAN總線控制發(fā)動(dòng)機(jī)和緩速器的輸出扭矩,能有效避免翻車事故。聯(lián)合U420的籠式結(jié)構(gòu)的車身,駕駛室采用高達(dá)2.0mm的高強(qiáng)度鍍鋅鋼板,滿足歐洲碰撞法規(guī)要求。其JACOBS制動(dòng)器制動(dòng)功率高達(dá)25KM/L,大大縮短了制動(dòng)距離,制動(dòng)可靠性更高。
據(jù)顏師傅說(shuō),這幾年他見到了很多車輛沖出路面的事故,當(dāng)初購(gòu)買聯(lián)合卡車也是出于安全方面的考慮,這個(gè)錢花的物有所值。對(duì)于聯(lián)合車在青藏線保有量少的問(wèn)題,顏師傅樂觀的表示:“反正這車故障率特別低,沒什么大毛病,就連小毛病也少,我覺得這車一定會(huì)被更多人所認(rèn)識(shí),相信很快就有維修站了,我就帶這個(gè)頭吧。”
就如同從幾十年前沒有路到現(xiàn)在有了數(shù)條進(jìn)藏公路和青藏鐵路,一代又一代的卡車人在這里踩出了他們的足跡,中國(guó)的中高端卡車市場(chǎng)也將打破外國(guó)品牌的壟斷而迎來(lái)一個(gè)全面的發(fā)展。聯(lián)合卡車已經(jīng)邁出了堅(jiān)實(shí)的腳步,U420就是它的杰作,它自信的在青藏線上自由馳騁、證明自己的不凡。中國(guó)的卡車司機(jī)也將駕駛著國(guó)產(chǎn)的中高端卡車飛馳在青藏線上,繼續(xù)為青藏地區(qū)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。未來(lái)屬于敢于開拓的勇士,屬于好用又有態(tài)度的重卡!
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