在2015中國國際商用車展上,江淮輕型商用車、東風(fēng)股份輕卡、東風(fēng)特種商用車、宇通重工及揚(yáng)子江客車等主機(jī)廠紛紛展出純電動(dòng)產(chǎn)品,一時(shí)純電動(dòng)卡車在展會(huì)“大行其道”,收獲無數(shù)閃光燈。其實(shí)在日常生活中,純電動(dòng)卡車早已悄然走近你我的生活,特別隨著國家政策的傾斜,純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車、純電動(dòng)城市物流車已經(jīng)在一些城市嶄露頭角,但對(duì)于大多數(shù)卡車用戶來說它還是一個(gè)稀罕物,如果有一天純電動(dòng)卡車真正要闖入你的生活,你做好準(zhǔn)備了嗎?
江淮帥鈴K純電動(dòng)廂式物流車
知己知彼 了解純電動(dòng)卡車結(jié)構(gòu)
提到電動(dòng)卡車,你可能會(huì)想起奔馳、曼恩等國外相對(duì)成熟的油電混合動(dòng)力卡車產(chǎn)品,但純電動(dòng)卡車則是另一番“味道“,它們徹底省去了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、油箱、冷卻系統(tǒng)和進(jìn)、排氣系統(tǒng)等裝置,這對(duì)于許多初次見面的卡車用戶來說,難免會(huì)感到陌生??渴裁刺峁┠茉?如何傳遞動(dòng)力?可適應(yīng)性又有多強(qiáng)?這些都是疑問,編者就以武漢車展中江淮汽車展出的一款康鈴純電動(dòng)輕卡底盤為例,為大家簡單介紹電動(dòng)卡車結(jié)構(gòu)。
江淮康鈴純電動(dòng)輕卡
從這款最新的江淮康鈴純電動(dòng)輕卡參數(shù)來看,純電動(dòng)卡車應(yīng)該包含電力驅(qū)動(dòng)、控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)等機(jī)械系統(tǒng)和相匹配控制裝置等等。這其中電力驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng)應(yīng)該是區(qū)別于內(nèi)燃機(jī)卡車的最大不同點(diǎn),也是電動(dòng)卡車的核心。
電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)是由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、電源和電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制裝置等組成。其中電源作為整車的動(dòng)力來源,其能量大小直接關(guān)系著車輛續(xù)航里程,康鈴純電動(dòng)輕卡采用磷酸鐵鋰電池,總能量達(dá)到69kwh,電池自重達(dá)到860kg,可以實(shí)現(xiàn)150km的續(xù)航里程,是目前商用車中性價(jià)比較高的電池產(chǎn)品。
電力驅(qū)動(dòng)、控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)等機(jī)械系統(tǒng)裝置
同時(shí)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的作用則是將電池的直流電在經(jīng)過高壓接線盒(主要是為用電零部件分配能量)之后將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,通過傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)車輪和工作裝置工作,而驅(qū)動(dòng)裝置與普通輕卡無異,采用傳動(dòng)軸后驅(qū)形式。
省去了離合器
當(dāng)然電動(dòng)卡車作為天然的自動(dòng)擋車型,更離不開調(diào)速控制裝置,采用無級(jí)調(diào)速控制電動(dòng)機(jī)的電壓或電流,完成電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向的控制,既而可以忽略傳統(tǒng)卡車的變速器。
自動(dòng)擋
其實(shí)早在2009年上海車展上,江淮汽車就展出一款純電動(dòng)城市物流輕卡,成為當(dāng)年展會(huì)亮點(diǎn)之一,當(dāng)時(shí)該輕卡可以選用鉛酸電池或鋰電池,配裝鉛酸電池的車輛續(xù)航里程為100-120km,采用鋰電池的車輛續(xù)航里程為150km,最高時(shí)速可達(dá)50km/h。時(shí)至今日,江淮汽車再次推出純電動(dòng)物流輕卡,續(xù)航里程超過150km以上,最高時(shí)速可達(dá)80km/h左右,產(chǎn)品技術(shù)應(yīng)用更加成熟,已經(jīng)成為國內(nèi)純電動(dòng)商用車應(yīng)用的領(lǐng)頭羊。
又愛又恨 純電動(dòng)卡車市場(chǎng)廣闊
提到純電動(dòng)卡車,許多接觸過的用戶反饋是又愛又恨。
首先純電動(dòng)卡車屬于“零排放“產(chǎn)品,對(duì)于環(huán)保的貢獻(xiàn)不言而喻,其次相比傳統(tǒng)卡車的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng),電動(dòng)機(jī)和控制器的成本更低,且純電動(dòng)車能量轉(zhuǎn)換效率更高。關(guān)鍵是在實(shí)際使用過程中,用戶反饋使用成本低,以江淮康鈴69度電續(xù)航150km計(jì)算,充滿需要48.3元(以每度電0.7元計(jì)算),每公里僅需0.32元,這是柴油車所不可比擬的。
充電端口
但對(duì)于目前的純電動(dòng)卡車來說,最制約發(fā)展同時(shí)也是用戶最在乎的莫過于電池和電動(dòng)機(jī)的技術(shù),車輛初期購買成本很高,電池的壽命是充放電4000-5000次,而且電池要求保障都是五年之內(nèi),充電值低于80%就要無條件的更換,這對(duì)快充和控制系統(tǒng)要求很高,目前在技術(shù)上突破較難。關(guān)鍵是充電所需要的時(shí)間和充電設(shè)施的配備,有慢充和快充這兩種充電方式。在使用柜機(jī)式直流充電樁(快充,成本較高)時(shí)充電時(shí)間僅需2小時(shí)左右,中午休息就可完成充電,而使用移動(dòng)式便攜交流充電機(jī)(慢充,成本較低)時(shí),至少需要8小時(shí)以上,這非常影響車輛作業(yè)需求,適合于晚間充電或臨時(shí)救急充電。
但辦法總比問題多,純電動(dòng)卡車作為高科技綜合性產(chǎn)品,除電池、電動(dòng)機(jī)外,車體本身也包含很多高新技術(shù),有些節(jié)能措施比提高電池儲(chǔ)能能力還易于實(shí)現(xiàn)。采用輕質(zhì)材料、復(fù)合材料、優(yōu)化結(jié)構(gòu),可使汽車自身質(zhì)量減輕30%-50%,實(shí)現(xiàn)制動(dòng)、下坡和怠速時(shí)的能量回收。
底盤結(jié)構(gòu)
在積極探索開發(fā)技術(shù)的同時(shí),各家車企業(yè)也根據(jù)產(chǎn)品的實(shí)際作業(yè)環(huán)境,提出滿足實(shí)際需求的續(xù)航保障服務(wù)。如江淮汽車提出24H遠(yuǎn)程服務(wù)系統(tǒng),關(guān)鍵零部件5年或20萬公里超長質(zhì)保和貼心的售后服務(wù),來保障純電動(dòng)產(chǎn)品的壽命。
綜上所述,純電動(dòng)車的底盤結(jié)構(gòu)已經(jīng)成熟,但對(duì)于電池技術(shù)和配套服務(wù)仍是制約全面發(fā)展的關(guān)鍵問題,但我們也相信隨著技術(shù)的不斷開發(fā),政策的有利引導(dǎo),純電動(dòng)卡車勢(shì)必要改變傳統(tǒng)卡車的使用生活方式,特別是城市物流,專業(yè)車領(lǐng)域,你準(zhǔn)備好了嗎?
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