2015年第四季度發(fā)動機(jī)市場或?qū)⒂瓉砘厣?宜理性對待市場變化

　　“第四季度能否快速反彈不好說，預(yù)計(jì)全年車用發(fā)動機(jī)銷量基本與前三季度銷售趨勢一致。不過，我對明年市場轉(zhuǎn)好有很大期待。”中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會副秘書長葛紅在接受記者采訪時(shí)表示。

　　按照往年的市場銷量趨勢看，第四季度是發(fā)動機(jī)企業(yè)提升銷量、沖擊全年產(chǎn)銷目標(biāo)的收尾階段，每年的12月甚至?xí)?chuàng)造發(fā)動機(jī)企業(yè)當(dāng)年單月銷售紀(jì)錄。但今年前三季度車用發(fā)動機(jī)市場整體表現(xiàn)過于低迷，讓發(fā)動機(jī)企業(yè)以及行業(yè)專家對全年的形勢預(yù)判更為謹(jǐn)慎。

　　根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局最新的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，今年第三季度國家經(jīng)濟(jì)延續(xù)了近年來增長速度溫和回落的趨勢。葛紅認(rèn)為，在這樣 的經(jīng)濟(jì)背景下，加上過去幾年發(fā)動機(jī)市場增長速度相對過快、保有量基數(shù)持續(xù)攀升，車用發(fā)動機(jī)市場在第四季度將很難有非常激進(jìn)的表現(xiàn)。經(jīng)濟(jì)增速放緩已經(jīng)讓發(fā)動 機(jī)企業(yè)產(chǎn)銷量下行壓力增大，排放升級及國際化、高端化競爭也迫使企業(yè)把更多的精力放在積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和企業(yè)經(jīng)營策略方面。

2015年第四季度發(fā)動機(jī)銷量預(yù)測

　　● 柴油機(jī)銷量將迎來回升

　　目前的發(fā)動機(jī)市場尤其是商用車市場，產(chǎn)銷狀況的確讓人擔(dān)憂。但這并不意味著發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)會持續(xù)低迷。相比汽油機(jī)市場而言，柴油機(jī)市場更需要觸底反彈。綜合來看，柴油機(jī)市場全年市場表現(xiàn)會好于前三季度，預(yù)計(jì)今年最后三個(gè)月銷量會穩(wěn)定提升。

　　濰柴動力股份有限公司副總裁佟德輝說：“盡管今年發(fā)動機(jī)市場變化較大，但第四季度發(fā)動機(jī)銷量趨勢仍然會與往年趨勢保持一致。由于第三季度市場業(yè)績過于冷淡，第四季度市場回升趨勢會較為明顯。”

　　采訪中，江西五十鈴發(fā)動機(jī)有限公司營銷中心主任朱國安認(rèn)為，今年2月和7月，柴油機(jī)市場兩次陷入低谷，拉低了 前三季度整體的市場表現(xiàn)，因此第四季度柴油發(fā)動機(jī)產(chǎn)銷量反彈的趨勢可能會弱于往年。不過，國四發(fā)動機(jī)儲備完善的企業(yè)會有較好的表現(xiàn)，尤其是在輕柴高端發(fā)動 機(jī)領(lǐng)域。另一方面，最近的“大眾排放造假”事件可能會削弱國家推動乘用車柴油化的力度，柴油機(jī)市場增長點(diǎn)還需繼續(xù)挖掘。

　　今年以來，市場上主要的柴油機(jī)企業(yè) 都在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，提高國四發(fā)動機(jī)銷售比例，研發(fā)儲備國五乃至歐Ⅵ產(chǎn)品。葛紅建言，市場相對低迷期間，應(yīng)該是企業(yè)自我糾察、養(yǎng)精蓄銳的好 時(shí)機(jī)。不管市場銷量、政策如何變，企業(yè)都要保證持續(xù)提升技術(shù)實(shí)力和研發(fā)投入，針對技術(shù)創(chuàng)新、人才培養(yǎng)、市場網(wǎng)絡(luò)重建、新產(chǎn)品批量化生產(chǎn)等方面加強(qiáng)調(diào)整和改善。

　　● 理性對待市場變化

　　在近期記者接觸的多位行業(yè)專家看來，在SUV市場的支撐下，今年我國乘用車市場產(chǎn)銷預(yù)計(jì)會保持3%左右的增長 幅度。第四季度，乘用車市場將繼續(xù)保持增長態(tài)勢，汽油發(fā)動機(jī)需求同樣保持穩(wěn)定增長。朱國安認(rèn)為，SUV、MPV銷量增幅擴(kuò)大以及主流乘用車企業(yè)汽油機(jī)自配量的提升會繼續(xù)提振汽油機(jī)市場，市場銷售格局也將發(fā)生一定變化。

　　天然氣發(fā)動機(jī)有發(fā)展?jié)摿Γ壳皡s不是最好的發(fā)展機(jī)遇。從近期對企業(yè)及燃?xì)鈾C(jī)專家采訪的情況來看，燃?xì)鈾C(jī)難以成為企業(yè)主要的利潤支撐點(diǎn)，大部分企業(yè)仍是技術(shù)儲備和研發(fā)，未來部分先進(jìn)機(jī)型或混動機(jī)型會有所突破，但整體市場銷量可能進(jìn)一步下滑。

　　葛紅表示，無論是發(fā)動機(jī)企業(yè)還是國家相關(guān)政策制定部門，都應(yīng)該理性對待發(fā)動機(jī)市場出現(xiàn)的變化，要有長遠(yuǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃，尊重市場發(fā)展規(guī)律，切不可強(qiáng)行推動銷量增長，透支未來市場，否則會帶來強(qiáng)烈的負(fù)面影響。

　　今朝勢已定，花開待明年。大部分發(fā)動機(jī)企業(yè)都在積極研發(fā)新技術(shù)、投產(chǎn)新產(chǎn)品，包括渦輪增壓發(fā)動機(jī)、高壓共軌技術(shù)等，技術(shù)儲備是今年發(fā)動機(jī)企業(yè)談?wù)撟疃嗟脑掝}。但是，如何帶領(lǐng)供應(yīng)商共同進(jìn)步，保證產(chǎn)品可靠性持續(xù)提升，擺脫關(guān)鍵零部件對外資供應(yīng)商的依賴，仍是企業(yè)乃至整個(gè)發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)面臨的最實(shí)際的問題，這也是發(fā)動機(jī)企業(yè)未來發(fā)展突破的關(guān)鍵。